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在任何领域，都没有绝对的金字招牌，这句话放在汽车领域也是适用的。说起皇冠车，现在很多年轻人都是不怎么了解，似乎在他们眼里就是一款过了气的牌子，殊不知，这款车在2005国内上市的时候，以70万的价格取得了傲人的销售业绩，在当时的国内，可是豪车的代名词，其地位比肩宝马奔驰。再看现在，自从17年皇冠停产后，又推出新皇冠，其售价却从70万直直落到24万，可是却依旧业绩惨淡，如今丰田已经决定再次将其停产。今天，我们就来评测一下这款“落魄王者”。
我们先来看看其外观，历经十几代的变革，皇冠车可以说是改头换面，风格完全不同。相比以前老款皇冠的成熟稳重，新款则凭借更动感的车身线条，以及独具皇冠特色的大尺寸格栅看起来“年轻”了许多。然而我们试想一下，中大型轿车所面向的用户往往是已经有家庭的中年人，这种年轻化的外观元素真的能迎合受众的审美吗？或许这已经是一处败笔了。而新款皇冠上市后遭遇的市场冷眼，也证明了这一设想，新款皇冠由于整体外观设计太过于年轻化，导致了新皇冠的在上市后遭遇了“奶奶不疼爷爷不爱”的尴尬局面，年轻人喜欢却买不起，而中年大叔买得起却不喜欢。
再看车身尺寸，我们以18款先锋版为例，车身长5020mm，宽度是1805mm，高度则是2925mm，轴距达到2925mm，尺寸上没有太大亮点，只能说是中规中矩的中大型轿车，相较于加长后的奥迪A6L或者宝马5系、奔驰E级，新款的丰田皇冠在尺寸空间的表现上也并未表现出多大的优势地位。
我们再看下这款车的内饰，内饰上仍然延续了老皇冠的特点，绝大部分采用了黑色皮质的装饰，整体看上去大气沉稳，但是又加入了仿木纹装饰的中央扶手，提升了不少观感上的档次，实际摸起来，质感也是极佳。而且，根据丰田的惯例，无论是这个四幅式方向盘，中控屏还是仪表盘，品质都一如既往的高，甚至在安全系统上的配置远超同价位的对手。
如果说，看到这里，你仍然觉得这是一款很中意的车，那可能动力系统要给你泼一盆冷水了，由于没有了老款的2.5L V6车型，新款的2.0T 涡轮增压发动机并不能让消费者满意，这款发动机无论如何也是和V6有着不小的差距，不少消费者也正是因此放弃了对皇冠的选择。
最后，小编不得不说一句，品牌竞争还需多下功夫啊，新款皇冠的外观，动力满是槽点不说，对自己的目标客户的定位似乎也很模糊，再加上品牌人气本来就不如从前，也不能怪我们消费者不买账啊。而遥想当年，丰田皇冠刚进入国内市场销售时，曾一度比奥迪A6L还风光，成为达官显贵们的标配座驾，而如今十年的沧海桑田，奥迪A6L依旧是不二选的“官车”，丰田皇冠却走向了穷途末路，这种市场的取舍多少有些令人伤感。
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