你有你的迈巴赫，我有我的“大霍希”，nan排！

说起德系豪华车品牌，很多人的第一反应肯定是奔驰、宝马、奥迪。而再说到三家品牌的高端车型，很多人又会想到奔驰的S级，宝马的7系，以及奥迪A8。但是，聊到更高端一些的呢，貌似就是奔驰的迈巴赫，或者宝马后期接手的劳斯莱斯。至于奥迪这边却没有什么能拿得出手的顶级豪华品牌，最多也只能搬出同属大众集团的宾利来镇一镇场子。

怎么办呢？为了能给自己品牌在高端领域博得一席之地，奥迪最近打算搬出元老级品牌——“霍希”，来打造一款全新的顶级豪华车。

霍希是谁？看来你还不是合格的奥迪粉！

熟悉奥迪品牌的朋友都知道，奥迪的四个圈车标实际上代表着汽车联盟公司的四个组成部分——奥迪、DKW、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)。

但是，如果论资排辈，霍希可以说是奥迪的先驱，也就是祖宗级别的人物。霍希这个品牌，正是奥迪之父奥古斯特霍希的名字命名，当时奥古斯特霍希创造霍希品牌汽车，为其定下了高端、豪华、优雅的调性，在诞生后的几十年里，霍希一直都代表了德国汽车工业的顶尖水准。

然而好景不长，在霍希成立的十年后，奥古斯特·霍希因为理念问题和董事会产生了不可缓解的矛盾。最后，奥古斯特·霍希随后离开了公司，并成立奥迪，而奥迪（Audi）则是拉丁语的“听”。总之，霍希就是要让自己的名字与品牌牢牢捆绑在一起。

后来，实属因缘巧合，在德国经济大萧条的祸害下，霍希、奥迪、DKW以及漫游者这几家车企组成汽车联盟，霍希偏向8缸顶级豪华车发展，奥迪注重6缸豪华车，漫游者倾向民用中型轿车，DKM则是打造风靡全国的小型国民车跟摩托车；而如今奥迪标志的四个圈圈正是代表了这几家车企。

接下来的故事，很多人应该都知道了。二战摧毁了霍希最主要的生产工厂，加上战后经济萧条对豪华车的销量打击巨大，汽车联盟公司再次分崩离析，直到70年代重整后被命名为奥迪，并在后来被大众集团收购。此后的数十年，奥迪与霍希的关系逐渐被世人淡忘。直到近日，有外媒消息报道，奥迪或考虑复活Horch品牌，并仅供旗下A8 W12车型用，才让人们重新拾起对TA的记忆。

为了对抗迈巴赫，奥迪要复活自己的祖宗了

奥迪为什么要复活自霍希？目的自然是为了对抗迈巴赫。甚至，连复活的套路都与梅赛德斯-迈巴赫如出一辙。

其实，迈巴赫的豪华道路也是十分曲折，作为“曾经”三个顶级“壕华”品牌，由于过去售价甚至高于劳斯莱斯和宾利，但历史文化积淀又不及二者，市场认可度并不高，最终因收支问题落得停产命运。

正所谓吃一堑，长一智。后来，聪明的戴姆勒将其与奔驰S级联名，定位于S级之上，宾利，劳斯莱斯之下。既不曲高和寡，又不太降低身段。使得梅赛德斯-迈巴赫S级在新的细分市场几乎没有对手，致使如今在高端豪华品牌大放异彩。

不得不说，梅赛德斯-迈巴赫这招“点到为止”着实是妙，又不需要再冒多设立一个品牌而带来的盈亏风险，又可以复兴过往的高端成就。因此，对于奥迪来说，其所需要做的仅仅是“照葫芦画瓢”，学习下奔驰，将5米长的奥迪A8拉拉轴距弄成6米长，再融入一些超豪华因素即可。

当然，这一切也并不如我们说的那般简单。不同迈巴赫，未来奥迪真的推出A8 Hroch版将不得不面临这样一个问题：霍希品牌虽然在几十年前极为辉煌，在欧洲极具影响力，但在大陆彼岸的中国和美国市场，别说影响力了，就算是知名度都几乎为零，因此要让消费者认识霍希品牌，并认同霍希的地位将成为奥迪A8 Horch未来最大难题。毕竟对于这样的顶尖豪华车，信仰，知名度缺一不可。