△南方日报视觉新闻部三人团队历时半年拍摄的港珠澳大桥视频大片
超级工程详解
港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，是世界上最长的跨海大桥工程。大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一身，其中主体工程海中桥隧长35.578公里，有3座斜拉桥和1条海底隧道，桥体全部采用钢结构，相当于64座埃菲尔铁塔。2009年开工建设，参建人数超过万人。大桥采用最高建设标准，抗震达8度，能抵御16级台风，设计使用寿命120年，是中国建桥史上里程最长、投资最多、制造标准最高、施工难度最大的跨海通道项目。
△珠澳口岸
位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，人工岛东西宽930至960米、南北长1930米，工程填海造地总面积近220万平方米，护岸长超6千米，可抵御300年一遇的洪潮。
△“海豚”三塔
位于江海航道，三座“海豚”钢塔与该地域中华海豚保护区的海洋文化相结合，寓意着人类与海洋的和谐。每个钢塔重达2600吨，体重约等于一万只白海豚。中华白海豚成为了港珠澳大桥的象征，这也是大桥建设者的承诺，“大桥通车，白海豚不搬家”。
△“风帆”双塔
位于九洲航道，距珠海最近的双塔斜拉桥，结构简洁、线条流畅。采用“风帆”造型，简素优雅，主塔高120米，单塔重量约为2300吨。
△海豚之音
珠江口，伶仃洋，这里是有着“海上大熊猫”美誉的中华白海豚的最大栖息地。港珠澳大桥位于中华白海豚自然保护区，在建设过程中也进行优化设计，减少非通航孔桥的桥墩数量，减少施工海域面积，减少打桩作业量，减少淤泥产生量。
△“中国结”双塔
位于青州航道，主塔高度达163米，是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥，桥跨1150米，双塔之间距离458米，每个中国结重达780吨。
东西人工岛
造型像两艘彰显时代感、气魄感的海上大邮轮，世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。每个圆筒直径22.5米，高度50多米，相当18层楼高，重量550吨，相当于一架A380“空中客车”。
西人工岛，功能以桥梁的养护服务及办公为主，岛长为625米，最宽处190米，两人工岛最近边缘间距约5250米，能偶见白海豚的嬉戏、浮沉景象。
东人工岛，毗邻香港大屿山及香港国际机场，集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，且开放游客观景揽胜功能，岛长约625米，最宽处约215米。
△海底隧道
全长6.7公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的海底深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米，开创了沉管隧道“最长、最大跨径、最大埋深、最大体量”的世界纪录。
△山顶日出
港珠澳大桥是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程，随着它的通车，从香港到珠海的车程只需半小时，粤港澳大湾区将成为一个最具活力的经济区，以及宜居宜业的优质生活区，成为世界瞩目的一流湾区。
图片：张由琼  万稳龙    徐杰         校对：黄黎繁
编辑：曾强     张梓望    张迪

统筹：王溪勇
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