贸易保护加剧，汽车巨头要撤离美国？

我们知道，美国是一个汽车高度发达的国家，而且绝对的公平竞争。很多新厂商诞生在美国都能迅速打开知名度，比如特斯拉，比如还在奋斗中的法拉第。而且不管是丰田，现代，还是大众，宝马，都在美国设有生产工厂。只是他们的工厂不像中国是合资的。

当然，由于之前北美自由贸易协定的关系，凡是北美地区生产的车，都可以享受关税的优惠。因此也有很多厂商把工厂设立在了加拿大或墨西哥，因为人工的成本更低。

但是自从特朗普上台之后，为了重振美国制造业，提升就业率。特朗普政府开始向从国外进口的汽车加征关税。受此影响最大的国家就是加拿大和墨西哥。

美国放弃了持续20年的北美自由贸易协定（NAFTA），并签订了新的贸易协定。该协议称为美国 - 墨西哥 - 加拿大协议（USMCA），这个新的协议依然是美国主导的。 USMCA有16年的期限，可以每六年修订一次。如果不同意，出于保护国内市场的目的，根据美国贸易促进法案（第232条），对进口汽车征收最高25%的关税。

除非在美国本土生产，否则出口到美国的汽车会非常不划算。以前美国还有规定，只要某些零部件是美国生产的，那么就可以视为是美国生产，但是这一比例也在提高。

墨西哥生产的汽车零部件不再享受税费优惠，但是如果墨西哥使用美国生产的钢材和铝合金原材料生产零部件的话，就不受产地限制了。

此外还对工资进行了限制，简单来说，如果墨西哥工厂的工资水平超过一定水平，那么出口到美国的汽车会有税费优惠，但是汽车厂商在墨西哥设厂的原因就是劳动力便宜，如果工资高的话，汽车生产就不划算了。

美国的目的有两个，一个是限制其他厂商在墨西哥的生产。二是让其它厂商在美国设厂。

因此，美国人计算的还是很精准的。如果汽车中零部件的比例不超过75%，如果不能证明车辆中钢材和铝合金的比例超过70%的话，都视为非美国生产汽车。按照目前的标准来看，美国每年160万辆整车，每年1080亿美元的汽车零部件，都要再加收2.5%的关税。

美国将来会与其他国家签订贸易协定，但每次都希望通过“贸易扩展法”第232条重新谈判自由贸易协定。由于新的协议，日本，德国和韩国品牌的墨西哥工厂遇到了很大困难，原定在墨西哥扩建工厂，扩充产能的计划都取消了。

对于日本，韩国汽车来说，在美国销售的最大优势就是成本低。如果未来不能通过其他方式找到降低成本的方式，那么其他国家品牌的汽车在美国市场竞争就很难了。以韩国为例，2017年对美国出口711.6亿美元，其中195.9亿美元是汽车零部件。因此日韩汽车在美国市场或将失去优势，但在欧洲和印度等其他市场也在增长。对于他们来说，开拓新市场依然是最重要的。