还记得20世纪60年代和70年代的多伦多吗？这是一个安静的地方。没有那么多的交通，只有少数波西米亚街区和仅限的几个区域可以探索到有趣的餐馆，甚至在我的记忆里，可以算是没有什么餐馆。
但多伦多的城市发展迅速，目前该市有97台建筑起重机正在大兴土木。相比之下，芝加哥只有40台，连纽约也只有20台。通常，这个城市进入国际“最佳”名单，现在有数十个很酷的区域可供探索。
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由于快速发展所带来的新奇事物，让人们已经见怪不怪了。 例如：50层和70层高的塔楼隐藏在Yonge Street店面后面; 修建一个“漂浮”在铁路土地上的公园也正在考虑中;一个软件巨头正如狼似虎地盯着一个建设未来社区的优质滨水区;餐厅也出现在意想不到的地方，如百货公司大厅(HBC市中心的Le?a)和交通枢纽。
也就是说，在加拿大最繁忙的，每天有超过30万名游客来来往往的联合车站里穿梭的匆忙上下班的人，现在有口福了，他们可以坐下来好好地想用一餐美食，而不是在快餐店里匆匆从电子灯箱菜单上选取食物。
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Design Agency的 Anwar Mekhayech说：“这样宾至如归的就餐体验让往来的人能够更好地享受接下来的旅程。当然，这也是我们一直在考虑的事情。” Mekhayech 先生指的是：与Union Chicken和 Amano(包括Carbon Bar 经营者 Yannick Bigourdan和前Grand Electric 行政总厨 Michael Angeloni)的经营者的谈话，他们聘请他设计他们的新的餐馆。
Mekhayech先生回忆起最初有这个想法时：那时候我正在一个 Union Chicken 餐厅里，手里拿着紫色鸡尾酒，我想到也许去到 King Street 转一圈，或许会有些灵感。 那时候我一边打量着昏暗的宴会厅，一边思考着在北边的几个街区的热门餐厅。
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有一个低矮的格子天花板，有色和磨砂窗户的拼凑而成，闪亮的绿色瓷砖酒吧和六角形粘土地砖，这个空间有一些熟悉的东西，但它不是我想要的 King Street 的感觉。
具体说来，Union Chicken 就像20世纪70年代的家庭餐馆，我的妈妈会在我看完牙医之后带我去。在这个餐厅里，我们使用的是真正的餐巾布，但是餐厅并没有因为这样而介意我们用餐巾布擦拭我们粘在嘴角的巧克力圣代。
“它有点复古气息，” Mekhayech先生承认，他一边说一边指着我们头顶上的金色镜子。
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但是这里的食物不是机器做出来的薯条和快餐汉堡，而是高档的，无论你是堂食还是打包带走要去赶 Go Train。如果你不相信我说的，那么多伦多星报的美食评论家艾米帕塔基也许能让你相信，这位评论家称其为“有品味和细致”的食物，每一只烹饪出来的鸡都像委内瑞拉的选美皇后一样拥有古铜的肤色和硕大的胸脯。这样难怪为什在星期二这个餐厅总是人山人海。
在大厅对面，另一家餐厅也堆满了食客。这家餐厅是拥有明亮的白色装饰Amano。它与Union Chicken完全相反，在这里借助联合车站里约克街长廊的通透照明，以及店内明亮地灯光，都让人联想到了传统的意大利面工厂和面包制作作坊。
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我在设计店面的时候，回忆起当初小时候去西尔弗斯坦(一家前多伦多面包店)，买一袋包子，然后站在店内的感觉。 同样地，我们也前往伦敦学习快餐店的设计，因为我们希望房子的正面和背面之间被设计出来时，是没有空间分隔层的。
事实上，店面的背后通过大窗户向乘客充分展示：在凌晨或者白天一整天的时光里，厨师捣烂，滚动并形成意大利面的样子，然后像干净的衣物一样把它挂起来。这样就可以装袋并且销售了。
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“这有点催眠，”Mekhayech先生笑着说。 “人们会花上五分钟的休息时间欣赏他们。” 虽然我们不会将香肠悬挂在橱窗，但Wvrst的共同所有人Aldo Lanzillotta表示，他的计划是在他的大窗户中引诱那些，同样容易被自制椒盐脆饼所吸引的人。一旦今年晚些时候开始施工，他的商店新窗户上的商品将吸引那些从 Union Chicken 走过的人。
受欢迎的King Street牛排餐馆也在重新思考如何吸引人们，无论是去喝咖啡，还是在球赛前坐下来吃饭。与Wvrst共同拥有者Salvatore Tino一起，Lanzillotta先生带着一位厨师和一位经理前往德国和奥地利进行研究：“我们去那里的火车站看看事情是如何运作的，这样我们就可以把它带回 Giannone Petricone，也就是我们的设计公司。我们想让这个位置更具欧洲风情。
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装修需要一点小技巧，Lanzillotta先生说到。虽然敞开式的啤酒厅风格，桌子，以及King Street 上流行的红色瓷砖墙将被保留，但令人难以置信的是，有多少人在那面墙前拍照。 显然，酒吧将成为一个“焦点”。这样，一旦口渴的人被吸进去，他们的目光可以被引导到一个装满糕点的陈列柜或冰箱里塞满定制的香肠。
当然，如果没有向地下扩展空间，联合车站的这些美味的新现实是不可能的。这个项目始于2010年，现在基本算是完成了。总成本可能超过10亿美元。地下扩展的空间为该站增加了一个全新的地下空间，并扩大了现有空间。通过加固或更换近500根混凝土柱，使得这一目标变为现实。虽然地下空间得到了扩展，但上层的列车仍在正常运行。一旦这个项目全部完成，地下PATH系统将增加160,000平方英尺。
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虽然关于非通勤者，是否会热衷于21世纪，在多伦多这样的城市的交通枢纽站就餐，仍然充满了疑问，但Lanzillotta先生说：“每天经过这一区域的来来往往人数是非常惊人的。” 此外，Mekhayech先生补充说，新的联合车站是非常时尚的，在过去，美食广场只会从“标准租户名单中选择，其中很多都归同一家公司所有。自从食品卡车问世以来，在我看来，它们确实是很多的改变，整个美食广场的概念都被打破了，现在是美食大厅的感觉。”
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