还在纠结斯巴鲁BRZ和丰田86吗？

很多车友们经常问老斯基，斯巴鲁BRZ以及丰田86到底该怎么选？这两款车实在太让人纠结啦！

的确，在很长一段时间里，丰田86和斯巴鲁BRZ没少给金主爸爸们带来烦恼。如果你选择了一台丰田86，一定会有人问你为何不选斯巴鲁BRZ？同样的，你选择了BRZ，也会有人问你为何不选丰田86……总之，要搞清楚86和BRZ到底有什么不同，应该是相当多86/BRZ车主买车前要经历的一个痛苦过程。所以，今天这篇文章，我们不妨来看看，这两款车型到底有何不同？以及这两款平民超跑到底如何选购？

同一个“爹妈”的产物

很多人都说86和BRZ是一对同父异母的兄弟，其实不对，它们真的是同一个“爹妈”生的......

丰田希望打造一台“双门、2+2座椅、水平对置发动机、后驱的轿跑”，可是，水平对置发动机并不是丰田的强项。于是，便找来了斯巴鲁，想让水平对置发动机技术比较强的斯巴鲁来负责底盘和工程开发，而丰田自己则负责设计外观和内饰。

于是，两家企业各自分工，斯巴鲁汽车以自家翼豹为基础，采用了自家的水平对置缸体架构，并且嫁接了丰田的燃油直喷系统，这也是这台2.0升NA发动机的由来。值得一提的是，在开发最后阶段，丰田和斯巴鲁还是分别根据各自想法对底盘进行微调和最终设定。

最终，两款产品都在斯巴鲁的群马工厂制造，采用同一条生产线，只是分别贴上丰田86、斯巴鲁BRZ或Scion FR-S（北美名称）的商标。总之，对于这两款车的诞生可以这么说吧：丰田赋予了这台车生命的权利，以及决定了它的容貌；斯巴鲁给予了它躯干和内脏，并负责怀胎产子。

不过，虽是同一个“爹妈”生的，但是两位兄弟的命运确实大大的不同。即使两款车的价格基本相同，但有意思的是，多数人选择的却是丰田86。只能说，丰田的群众基础确实比斯巴鲁庞大的多。

但是，抛开群众基础不谈，对于很多希望购买贫民跑车的消费者而言，丰田86和斯巴鲁BRZ这两款车依旧是他们所纠结的对象。SO，回到最开始的问题，这两款车到底该怎么选择呢？

emmm...要搞懂这个问题，至少你得先知道这两款车都有哪些异同？

看得见的不同！

就外观设计来看，如果遮掉LOGO，两款车在造型上几乎一毛一样。要说最大的差异在于前保险杠，86的两侧雾灯和进气口是三角形，BRZ是方形，前者激进一点，后者保守一点。其次，翼子板上的装饰件，86有一个水平对置主题的徽标，BRZ则是简单的黑色假格栅。

此外，配色方面，两款车也很有意思。如同法拉利配红，兰博基尼配黄，两车各有一个自家特征颜色：斯巴鲁是著名的拉力蓝，86是橙色，其余颜色基本为共有。

斯巴鲁BRZ

丰田86

内饰部分，两款车在布局和设计同样极为相似，主要是在配色有所不同，丰田有红黑车厢可选，斯巴鲁则清一色黑内饰，仅配上很低调的红色缝线点缀。

看不见的不同!

丰田86和斯巴鲁BRZ真正很少人知道的差异是在于底盘调校。有海外媒体就曝光了斯巴鲁流出的技术文件，揭开了这个秘密：BRZ和86的前悬挂弹簧和减震器阻尼有别，BRZ的前悬挂比86硬20%，后悬挂则比86软8%。而从这反映了两者不同的调校思路：86力求营造容易甩尾的效果，使得驾驶者比较容易做漂移动作；BRZ则更注重入弯的精准度和整体过弯稳定性。简单来说就是，86更适合漂移，BRZ跑的更快！

当然，这虽然是很重要的信息，但个人觉得其实不必太过介怀。因为即便是BRZ，也有很多人拿它来表演漂移，而且表现确实不错；即便是丰田86，也有人拿它去飙车，并且在赛道上也不觉得它极限很低、入弯很差。

其次，另一个很大的差别在转向上。开过这两款车的人肯定都深有体会。丰田86转向的指向性以及路感回馈都非常出色。相比之下，斯巴鲁BRZ会稍显迟钝和沉闷一些。所以，如果非常注重转向的“享受”，86会是更不错的选择。但值得一提的是，在日常道路上的驾驶上，斯巴鲁BRZ在舒适性上则要比丰田86略好，当车身碾过井盖、颠簸时的安稳感，BRZ都会更扎实一些。

谈改装，丰田86更优秀

了解这两款车的人都知道，86/BRZ可能是目前全球改装率最高、也是改装部件选择最丰富的车型之一。但是基于产量，全球改装商为86研发的部件比起BRZ的要多得多。因此，如果喜欢开车，又喜欢玩改装，丰田86确实比BRZ更优秀一些。

但是对斯巴鲁BRZ情有独钟的同学也不要太过难过，这并不是说斯巴鲁BRZ在改装领域的可玩性不高，毕竟是同一个爹妈生的，绝大多数部件都是两车通用的，仅有一些外观部件（如车头扰流板）两车有差异。所以想玩改装，BRZ也是绝对够玩的。

两款车到底如何选择？

最后，我们总结一下两款车到底该如何选择？