奔驰粉请注意：我要开喷了！

每一代奔驰S级发布的时候，奔驰都可以拿出霸气口号“汽车发明者再次发明了汽车”。是的，奔驰在高端系列产品上的实力从来就没人质疑过。作为一家百年历史大厂，要聊豪华、品质，奔驰可以直接告诉你“The best or nothing”。

然而，在新能源+智能互联+自动驾驶的时代，事情就开始没那么简单。作为基于奔驰MEA平台打造而成的首款纯电动豪华中型SUV——EQC，不管是设计还是技术上的革新，似乎并没有那么给力，大家也都没有看到汽车发明者再次发明汽车的那种惊艳和魄力。

特别是在技术上，这款纯电动车不管是能量密度、百公里电耗和NEDC续航方面，均仅能称得上表现平平。所以，对于这台车的评价，肯定不是“The best”，那就只剩下or之后的选项。

当汽车发明者也落后了

说这句话，肯定会被不少奔驰粉丝喷出翔。但是，老斯基也不是无故放矢。当所有的参数和数据摆在面前，你会发现：这款新车在技术上真的没啥好看的！

动力方面，奔驰EQC搭载前后轴双电机，四驱、最大输出功率300kW、最大扭矩765Nm，5.1秒破百。尽管扭矩数据很漂亮，然而加速成绩放在特斯拉Model X、捷豹I-pace，甚至加入蔚来ES8，这样的成绩，EQC都是垫底的。

当然，2425kg的整备质量难辞其咎，也能看出，号称全新的纯电动新平台在轻量化上没干什么实事儿。

或许，百公里加速上的零点几秒对于大部分消费者而言，也并不是非常要紧的事儿。然而，奔驰EQC在电池上的态度就真的要拿出来吐槽了。新车采用的是LG电池软包，电池容量80kWh，OK，这个参数也没有问题。

问题出在能量密度上，仅为123.1Wh/kg，这都2018年了，Model X、捷豹I-pace的电池密度都在145Wh/kg左右，而比亚迪最新的电池能量密度都达到了160Wh/kg。奔驰EQC采购的这批LG电池，看着真让人着急。

至于续航里程方面，勉强合格，奔驰EQC的NEDC续航是450km。当然我们也看到，今年da多数国产纯电动车的续航已经纷纷超过500km了。

智能？别要求太高！

在新车的发布会，奔驰压根没怎么提自动驾驶。所以，基本上可以猜想，在自动驾驶方面，奔驰EQC并不会有特别大的期待。反正奔驰燃油车上有的驾驶辅助配置在这台车不会少，若你期待更高，抱歉，奔驰应该不会像奥迪新A8那样激进，可以达到L3级别的水准。否则奔驰也不会在发布会上只字不提自动驾驶。

至于智能交互系统方面，奔驰EQC搭载了自家的MBUX人机交互系统，两块双10.25寸屏幕放在中控台，大家早已不陌生。这套系统能干的事情当然不少，显示续航里程、充电状态、能量流提示，可通过App远程开空调、长途出行充电路线规划……但它有一个致命Bug，不支持OTA升级！！！

emmmm，这真的是奔驰吗？曾经的汽车发明者哪去了！

温和的说，这是奔驰的务实

老斯基曾在国内接触过不少诸如蔚来，小鹏，游侠等新兴车企，对比之下，奔驰EQC确实无法让人有强烈的感触。奔驰从EQC身上，似乎更想呈现出传统企业的务实。最明显的一点就是，得益于奔驰生产体系的柔性化，奔驰EQC依然可以实现和奔驰燃油车进行共线生产，这也是为什么在奔驰EQC上，你不会看到多么复杂，或者新颖的技术，以及机械硬件上的升级改进。