这是 BottleDream 第 699 次与你美好分享
瓶子君写在前面的话
时隔 3 个月，滴滴再次因为乘客遇害案件被推上风口浪尖。
滴滴给自身的定位是「引领汽车和交通行业变革的世界级科技公司」。但讽刺的是，今年来第 2 起顺风车乘客遇害，暴露了这家「世界级科技公司」在产品机制、运营和客服等方面的严重漏洞。
在互联网无处不在的今天，「科技公司」们正影响着人们衣食住行等方方面面。比起一次又一次出事后的情绪宣泄、声讨控诉，我们还应该做点什么？
今天跟你分享的文章，就想和你探讨这一点。
文 | 方可成
原文转自 | 新闻实验室
公众号id | newslab
转载已获公众号授权
一
2018 年是互联网平台公司的「黑化」之年。
此前，它们是创新先锋、财富偶像、天之骄子；现在，越来越多人觉得它们为富不仁、飞扬跋扈、敷衍塞责。
在美国，黑化的平台以 Facebook 为代表。在沸沸扬扬的「通俄门」、剑桥分析数据泄露事件之后，扎克伯格坐上国会听证席。一夜之间，民意从「怎么能监管 Facebook ？」变成了「怎么监管 Facebook ？」。
在公众眼里，他从美国偶像，变成了全民公敌。
▲ 扎克伯格：从2012年的「美国偶像」到2018年的「全民公敌」
在中国，多家内容平台亦遭遇了「低俗」等指控。不过最令人心惊的，还是连续发生恶性人身案件的滴滴出行，以及案件发生后被曝光的乱象。
成为全球最大共享出行服务公司、全球市值最高创业公司、在《连线》杂志封面上被誉为「Uber杀手」的滴滴，如今身陷数起杀人案之中。
▲ 滴滴：从Uber杀手到……
互联网平台公司的童话年代结束了。
它们吹出的美丽泡泡曾经令人目眩神迷，但当它们迅速膨胀，成为庞然大物之后，人们猛然发现，它们成就的是一小撮人的财富神话，付出代价的却是整个社会：隐私泄露、虚假信息、仇恨言论、儿童上瘾、安全威胁、环境污染、无证厨房……
二
滴滴出行其实根本不是「共享经济」。
在9月份即将出版的《Platform Society》一书中，阿姆斯特丹大学的几位研究者总结认为，互联网平台有几大特征：数据化（基于用户数据的商业模式）、集中化（垄断趋势）、个性化（例如个性化推送）、全球化（海外市场扩张），以及「模糊化」（obfuscation）。
前面几个特征都好理解，惟独最后这个「模糊化」我们比较陌生。它指的是：这些平台公司往往会用一些美妙的词汇和说法，来掩盖背后的真实产品逻辑。
比如，Facebook 说，它要把更多人连接起来，让世界联系得更紧密。但是它没告诉你的是，不是所有连接都是好的，比如当你把更多人和假新闻连接起来。它更没告诉你的是，其实它的最终目的，不过是把你和广告商联系起来。
另一个被广泛传播的美妙说法就是「共享经济」。我有闲余的资源、工具、房子、时间，拿出来跟人共享，换取一些收入，这是共享经济。但是很显然，滴滴不是。
如今的滴滴司机大多是专职，真正「下班后没事跑一单」的极少。这在世界各地都是类似的：上个月，经济学家 James A. Parrott 和Michael Reich 发布了一项研究。数据显示，在 Uber 美国最大的市场——纽约市，有三分之二的 Uber 司机是全职开车。80%的 Uber 司机买车就是为了开 Uber。
但是，这些全职在滴滴开车的人，和滴滴之间却不是雇佣关系。滴滴无需承担传统雇佣关系中的责任：各类保险福利、定期培训，以及正式劳动关系中的其他责任。
2014年新年前一天，一位 Uber 司机开车在旧金山的路口撞死了 6 岁的华裔小女孩 Sofia Liu。出事之后，Uber 的反应是：这个司机是我们公司的伙伴，是个「长期临时工」（contractor）。正因为他不是 Uber 的正式雇员，而是「第三方」，所以 Uber 宣称自己并不需要承担任何责任。
也就是说，一方面，这些司机实际上是专职在滴滴、Uber 这些平台上工作了；另一方面，滴滴又避开了雇主应该承担的各类责任。有人认为，这种对责任和监管的回避，其实正是这些平台公司的重要利润来源。
传统的出租车行业当然是问题深重，但新型的互联网平台并没有它们描绘的那样美好。在「创新」的表象之下，隐藏的是对责任的回避。
三
其实，平台的「黑化」是必然现象。
影响力越来越大、赚得越来越多，但在对平台上的服务提供者、消费者，以及对整个社会的责任方面都没有跟上。巨大的权责不对等之下，「人设」不坍塌是不可能的。
很多人都知道，扎克伯格曾经一再表示，Facebook 是科技公司，不愿意承认自己是媒体公司。背后的主要原因就是，承认了自己是媒体公司，就接过了媒体公司的责任：确保平台上信息的真实可靠，不断提高信息的质量。而对 Facebook 来说，这是巨大的成本投入。
其实，Uber 的创始人也曾坚称 Uber 只是一家科技公司，不是运输公司。背后的原因如出一辙：承认自己是运输公司，就意味着要承担运输公司的责任，接受针对运输公司的监管。而这些，都是巨大的成本。
「我们只是科技公司」、「我们只不过提供了一个工具」（所以我们不必检查平台上的内容真假、所以我们不必严格管理我们的司机），这样的说辞曾经能够迷惑不少人，但现在已经越来越少人会买账了。
因为大家知道，这个世界上没有赚尽金钱却不必担责的好事。因为大家看到，疏于承担责任的平台，正在造成一桩又一桩的丑闻。
此次滴滴顺风车司机奸杀案后，不少人在滴滴官方微博下面留言说要卸载。这当然是一种意见表达，但其象征意义大于实际意义——在这个垄断的市场中，你并没有什么别的选择。就像上半年有不少人宣布自己要退出Facebook，但 Facebook 的活跃用户数并没有因此减少。
当互联网平台已经具备了巨大的权力，如何监督这种权力就成为眼下的重要问题，这也不单单是中国的问题，它是全世界的问题。如何更多地给公民赋权，让公民参与对大平台的监督，是一个重要的方向。
这当然非常困难，但从互联网平台描绘的美好童话中醒来，已经迈出了第一步。
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「世界级科技公司」应有的样子
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