Uber早就说了，千万不要用顺风车做社交，因为不值得

周末出了滴滴顺风车的事情，看新闻真是又气又丧。和别人聊天的时候被问起，“美国有没有顺风车啊”，“Uber有没有出过这种事”，那今天正好来说一说。

几年前Uber公司歧视女性员工的新闻出来以后，我就不怎么用Uber了，改用另一个打车软件Lyft，之前用得还是蛮多的。不管是Uber还是Lyft也都有自己的顺风车服务，Uber叫做Uber Pool，Lyft叫做Lyft Line。

然而即使是被我无情抛弃的Uber，也足够秒杀滴滴百倍不止了。

顺风车由于服务的特殊性（陌生人在密闭空间相处），很容易产生想象空间，这一点在哪儿都一样。美国曾经都有人把Uber Pool叫做"New Tinder"（一个大名鼎鼎的约那啥软件，算了还是说约会软件好了）。

Uber很恐慌。马上更新了使用指南，里面是这么说的：

……和车里的人聊天是可以的，但不要评价他人的长相，和询问对方是否单身。尤其是不要在车里触碰他人，或互相调情。友情提示，Uber有自己的禁区，我们和性无关。在任何情况下司机和乘客都不能发生关系。

一旦违反规定，司机就会被除名。新条款还明确指出不要把顺风车当成约会软件。这就是个搭车软件，绝对没有社交用途。

相比Uber的做法，滴滴简直是个反面例子，广告里各种约来约去的性暗示，一路奔着社交工具在做，实在恶心透顶。

美国的Uber Pool和Lyft Line的司机，和普通的网约车司机是同一拨人，区别就是载一个人和N个人。不像滴滴有一部分人是专门做司机的，一部分人就是只开顺风车赚点钱的。

（所以他们的司机不喜欢顺风车，主要是因为麻烦。同样的路程，拉一个人赚的钱和拉几个人的顺风车，赚的是一样的，但开开停停却要耽误更多时间。而且Uber和Lyft还有一套复杂的计价算法，司机和乘客都很懵逼）

可我们太喜欢分三六九等了，做个打车软件，连司机都有三种不同口味的。顺风车司机驾龄要求是一年，快车是三年，专车不但驾驶资质要求最高，司机都规定不能有奇异发型，也不知道怎么算奇异……

说到底就是两件事：每一个出行乘客不配得到一样的安全保障，而你得到的服务质量和付的价钱呈正相关。

后一句话其实没错，但前一句绝对有问题。比如同样吃日料，人均800和人均80，寿司的鱼肉肯定不是一个口感，但即使我钱没花到位，你也不能把我吃到食物中毒吧？

人身安全是个底线，只要交易开始，所有消费者就值得且必须获得安全。

不阻止反而鼓励社交 + 将顺风车和快车专车司机分割开来，这两种行为，让很多滴滴顺风车司机产生了错误认识。觉得自己是日行一善做好事，或是上下班顺便出来赚零花钱，甚至还有专门出来“交友”的。

不认为在做是服务业，更不可能把乘客当成上帝。很多顺风车司机拽得不行，私聊的时候也把乘客当成私产。大概就跟有些猥琐男觉得女生来自己房间就是对他有好感一样。

这个说到底就是定位失败。现在什么都要场景化，卖洗衣粉的让你想象坐在普罗旺斯的花田深呼吸；卖口红的让你把自己代入和前男友见面的瞬间；卖水饺的让你闭上眼睛就是家的味道和妈妈的手艺。可我脑子都要不够用了，做梦都嫌累，这么多场景真烦。

滴滴也中了这种名为场景的毒，原本就是点对点的运输工具，非要在车里酝酿出一个小宇宙来。其实仔细想想，搭顺风车的本质就是你在路边竖起大拇指，有个陌生人停下来带你一程，且途中还会不断上来各种陌生人，风险真的蛮大的。

👇无国界顺风车吐槽现场

“为什么所有人都恨顺风车”

“和陌生人坐一起？算了吧谢谢”

“新的快速顺风车还不如坐公交呢”

“讨厌Uber和Lyft顺风车的7大理由”

同在一辆车里，想法却很不一样。

乘客心里认为自己就是打车，虽然身边有人吧，那就当坐高铁了——可高铁上有乘警和服务员啊，而且完全不会瞎开的；有的司机把自己当成一个好心载同事回家的人，只是这个同事比较识相还给钱，如果TA瞎逼逼就是不要脸，真拿老子当开出租的了啊？

就算都不是坏人，这样也很可能产生各种矛盾。顺风车本来就是很麻烦的事了，又搞成这样，简直是垃圾啊。

网约车的安全问题，是个全球性的难题。即使是Uber和Lyft也出过很多事，包括不少恶性事件。但起码人家有一键报警功能，也一直在努力更新产品和保持较好的客服水平。我有两次被司机绕路，事后在APP写留言投诉，当天都收到了邮件回复和退款。

如此强大的求生欲，归根结底也不是什么高尚的理由（不好意思我真的不信企业的社会责任感是第一动力），而是市场竞争的压力。

Uber是第一家，但如今Lyft追上来了，后来还出现了更便宜的Juno和Gett（后者只能在纽约用，2017年把前者给买了），以及最便宜但需要定点上车的Via（只能在最近上车点而不是自定义地点上车），还有专门打出租车的Curb和Arro。可以说稍微松一口气就会被后浪直接拍死在大马路上，无情碾压。