请不要滥用“菜刀无罪论”

他们不是菜刀，他们是一起持刀的人啊。

一

一直到今天，还有读者跟我争什么“顺风车满足了人民群众的需求”“不能一竿子打死”“要对创新抱有宽容”的话题，认为我昨天“彻底下线顺风车”的观点是一种“懒政思维”，是“一刀切”，可能还是政府的水军。有读者还使用了一个耳熟能详的道理：

有人用菜刀杀了人，难道就禁用菜刀了么？

这句话其实是很坏的。坏到我必须推掉广告去反驳它。为什么呢？因为它有很大的迷惑性。它其实滥用了工具属性，把一个正确的概念扩大化，来证明错误的正确——有顺风车司机杀了人，但大多数司机是不杀人的啊，可能还是古道热肠的好同志，如果因为这些个别的杀人犯，打击了整个顺风车体系，是不是不公平呢？

不犯事儿的司机不开心，有过良好乘车体验的乘客可能也不认同，他们认为最多需要“整改”，而不是“彻底下线”：需求放在那里，市场放在那里，所以应该尽快完成整改，卷土重来。政府部门的打击是因为滴滴“动了出租公司的奶酪”，他们还会反驳说：

难道出租车司机以前就没杀过人吗？出租车有因此停运吗？

所以我觉得我必须说得更直接一点。

二

首先我们必须明确：顺风车司机是不是一个近乎于“零门槛”的岗位。

我从没有说“下线滴滴”，只是说下线顺风车功能。滴滴出租、专车为移动端呼叫调度车辆起到了重要作用，使得原有的出租运营企业必须去面对全新的服务模式，它整体上是方便公众的。

但顺风车模式很特别：它在书面上鼓励“低碳出行”，建议大家“顺路带一程”，但它的本质并没有书面那么伟大，实际就是：一个更为廉价且入行门槛更低的车辆运营系统。

运营车辆的司机要不要有一定门槛？是不是有了驾驶证就能从事客运服务？

毫无疑问是需要的。

在上海，你看到五星的红顶灯出租车司机，自己内心都会有些窃喜。这样的司机不仅操作规范、车况整洁、路况熟悉，还可能会说一口流利的英语。绝大多数行业在入职前都需要经历一个选拔过程，可能是笔试面试，可能是试用期，那些不需要选拔考核可以直接入职的行当，大多处于被淘汰的边缘。

拿了驾照就能从事客运服务，和会写字就能当作家、会戳针就能当医生、带过孩子就能当幼儿园老师一样，是有明显问题的。

那些正直的顺风车司机朋友，你们必须清醒地明白一个道理：摧毁一个行业评价的最好办法，就是把它的入行门槛拆掉。哪怕你是良莠不齐里的良，你所从事的依然是一个良莠不齐的工作。如果这个“莠”无法被有效根除，那它一定会面临质疑。

你们应该呼吁的，是要求树立行业门槛，表达“只有我这样的人才配当运营司机”，而不是叫嚷“赶紧恢复顺风车老子要接单”。

问题是，滴滴能提供这样的门槛吗？他们有培训体系吗？有价值观引导吗？他们有把顺风车司机当做自己员工吗？他们有这个能力吗？

毫无疑问是没有的。他们强调自己只是做“居间生意”。

从这个角度来说，顺风车是运营车辆社会评价的破坏者，而不是建设者。

三

另一种批评是“何不食肉糜”，说因为顺风车便宜，所以有市场需求，“许多老百姓坐不起出租车和专车”，“如果有必要，可以在晚上10点后禁止女性乘坐顺风车”。

说的好像男性不会被奸杀一样。

有一个观点，我一直犹豫要不要说：客运行业到底是不是一个可以用低价容忍低质服务的行业？例如拼多多到底是不是一个可以用低价容忍山寨货的购物平台？你们有钱人上天猫，但是广大基层百姓只买得起立曰洗衣液啊！

我的犹豫点在于，如果你在国外溜达一圈，可能都不用国外，在香港澳门溜达一圈，你就会发现，内地出租车的价格是相对便宜的。然后我内心里还想说，包车这种出行方式从道理上说并不应该是一种廉价的主流出行方式。

但这个说法有点冷漠。不少地区的公共交通建设体系并不完善，而不少人的收入也无法支撑高频的出租车使用。一旦没有廉价体系，他们要么降低生活质量，要么大幅增加出行时间。

但我依然认为，客运行业不是一个可以用价格作为服务杠杆的行业。原因很简单：它关乎生命财产安全。你不能说高价的安全率99%，低价的70%，你收入不高，你就选70%吧。

不行。你要么咬牙把低价的也做到99%，要么就放弃低价。就像再便宜的航班，也得保证安全起降。如果保证不了，就请你千万不要起飞。

大家应该呼吁的事情是什么呢？第一，应该要求加大城市公共交通建设，提高公共交通的效率和舒适性；第二，建议减少一些税负压力扎扎实实地提高收入。所有的消费升级、拉动内需、甚至于社会活力，都建立在收入提高的基础上。

例如，最近半个月菜价狂涨，我们应该做的，不是去买落市后便宜的烂菜，然后没烂菜还要求菜场提供烂菜，而是要号召另外两件事：要么要求好菜降价，要么要求减税加薪。

去他的共克时艰。鼓励自虐，并且适应自虐的社会一定不是一个良性的社会。

四

滴滴顺风车最令人窒息的操作，还是把自己定义为了一个“社交平台”。多张海报都在暗示，通过顺风车“邂逅浪漫”。

浪漫个鬼。一个出行平台最大的本分，就是安全及时地把乘客送到目的地，只有坚守这个本分，才有资格去考虑创新。

至少在当下，无法把控司机质量、大幅降低运营车辆准入标准的顺风车体系，并不是那把无罪的菜刀，而是向不怀好意者递刀的人。

一个背景声

为恶提供土壤也是恶

本文来源：微信公众号“灰鸽叔叔”

高铁“霸座”男子出来道歉了

QQ ：2920915625

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