南北湾Bart计划连通！第二阶段明年动工

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湾区捷运（BART）第一阶段的密尔比达与贝律耶沙车站即将开幕，湾区捷运第二阶段（圣荷西市区与德瑞登车站）的环境审查也将进入尾声。圣他克拉拉谷交通局（VTA）表示，第二阶段的捷运建设预期今年夏天获联邦政府批准，并且在2019年正式开始施工，圣荷西市区捷运站（Downtown San Jose Bart Station）预计将是最热门的捷运站之一。

未来从圣荷西搭捷运到旧金山，将耗时一个小时，车费将是7.75元左右。 (Getty Images)

「新的捷运站可大幅降低居民对汽车的依赖性，」交通局湾区捷运第二阶段专案经理吉普森（Jill Gibson）说：「捷运在南湾落成后可大幅增加南湾与北湾的相连性。这不但减轻交通壅塞，也降低二氧化碳排放。」吉普森表示，当捷运串通南北湾后，将提升在圣他克拉拉县居住与工作的吸引力，带动当地的经济发展。

目前捷运最南端的捷运站为佛利蒙的Warm Springs站，捷运第一阶段南向计划为延伸言金里长的密尔比达与贝律耶沙车站，目前仍在安全测试阶段，圣谷交通局尚无明确的通车日期。第二阶段的南向计划将再向南延伸6里，路途建设4个捷运站：Alum Rock站、圣荷西市区站、德瑞登车站与圣他克拉拉站。

捷运第二阶段延伸计划的环评今年4月已经通过，只待联邦的批准。针对圣荷西沙鱼队所提的官司，吉普森表示由于进入法律诉讼程序，不愿多作说明。第二阶段捷运站预计明年开始施工，2026年正式提供载客服务。吉普森表示，圣荷西市区捷运站开通后，从圣荷西至旧金山的时间为一个小时左右，捷运将以乘客的旅行距离计费，若是按照目前提议采用的计费表，圣荷西搭捷运到旧金山距离总共45哩，车费将是7.75元左右。

吉普森表示，湾区捷运并无延伸进入圣马刁半岛的计划，圣荷西的德瑞登车站未来将是连接湾区捷运、VTA轻轨、加州火车与高速铁路的主要转运站，民众前往圣马刁半岛可以选择转搭其他已经在服务圣马刁半岛的交通工具。