干货 | 留学生买车如何避坑？

引言

快开学了，但是大多数的留学生却并不怎么开心。不开心的除了居高不下的汇率，高昂的学费，马上搬出学校住了，买车也是一件无比头痛的事情。有些同学不知道买什么，有的听了一些学长买车被坑的惨痛经历，更加焦虑了，是否自己会成为下一个受害者？甚至患上了“买车恐惧症”这种病。

1970年，著名的经济学家阿克洛夫写过一本书《柠檬市场》，lemon在美语里是“次品”的意思，这本书大体讲述了二手市场因为卖家和买家的信息不对称而造成的逆向选择，卖家比买家掌握了更多的信息，导致买家不得不受限于卖家提供的选项，进而导致买家很难进行正确的选择。

买车的“坑”在哪里？为什么有这些“坑”？

我们先来算一笔账

二手车商赚钱的方式：利润=售价-成本

其中成本包括：

固定成本，每台车出售必须要产生的费用（每台车可能不一样）

包括：

资金成本（买车花的钱+产生的利息），运费，过户费等。

摊薄成本：

工资，房租，广告费等。

根据调查，美国dealership每台车的平均加价在12-18%左右。我们取中值，15%做一个粗略的假设。

我们假设一台收购成本2万的车，在车行停了60天，车行要赚3000美金。

项目	金额
资金成本（假设年息6%）	20200
运费	500
过户费	150
工资摊薄（10个人月薪5000，月销量100台）	500
房租（假设场地月租8000）	80
广告（每月投放5000美金的广告）	50
合计	21480

这里忽略了公司运营等费用。也就是说一台卖2W3的车，成本其实是21480美金，利润是1620美金。

那有人说，既然我把成本都估算出来了为什么我不能花21480美金购买呢？

因为我并不知道车辆本身的收购成本和其他成本，所以最后只能按2W3甚至更高的价格购买该车辆。

也就是大多数的差价还是来自于二手车市场的信息不对称。

什么是信息不对称？

“信息不对称（asymmetric information）指交易中的各人拥有的信息不同。在社会政治、经济等活动中，一些成员拥有其他成员无法拥有的信息，由此造成信息的不对称。在市场经济活动中，各类人员对有关信息的了解是有差异的；掌握信息比较充分的人员，往往处于比较有利的地位，而信息贫乏的人员，则处于比较不利的地位。”
——百度百科

在大宗产品市场里，由于决策成本的提高，信息不对称的现象越发严重。

比如二手车市场，中介知道的信息总是比顾客多的（有事故，价值-3000，车子保养状况不佳，近期需要保养的，价值-2000，车子被租过，价值-1000），但是客户并不能看到这些信息。

在这样的状况下，市场上会出现各种各样车况的车，有好的也有坏的。卖家收车的成本买家是不知道的，车况好坏买家也是不清楚的，买家在市场上能获取的信息非常有限，在交易中也处于相对不利的地位。

信息	你知道的	Dealer知道的
Carfax/车辆记录	√	√
里程	√	√
价格	√	√
配置/颜色	√	√
市场均价	√	√
是否改过表	×	√
是否改装过	×	√
是否喷过漆	×	√
是否大修过	×	√
未来预期保养费用	×	√
是否需要更换配件	×	√
是否有隐藏事故	×	不一定
是否被暴力驾驶过	×	不一定

买家购买二手车一般经过四个步骤：产生需求，了解市场，制定

筛选标准

，做出决定。

涉及到买家和卖家发生关系，主要在制定筛选标准阶段。

了解市场的方式：

先进行价值评估（看攻略，问同学，上网查同类型车的价格，配置等）。

然后对产品按标准进行筛选（对比价格，年份，里程，配置等）。

买家最后只会购买同类型，但更接近市场最低价格的车（决策）。

举个例子，我要买一台奔驰C300，预算2W-2W5。市场上有三台车符合我的筛选标准，分别标价2W1，2W3，2W5，这三台车都是Clean title，无事故记录，配置年份里程相似的，如果按照我的筛选标准，我会毫不犹豫的选择2W1的这台。看起来我比购买2W5这台车省了4000美金，但是车拿到手里以后需要做大保养（去4S店花费2000），并且有隐藏事故（卖车的时候贬值3000），那么在我使用的过程中，实际比购买2W5这台还多花了1000美金，不仅没赚，反而赔了。

由于二手车有好有坏，对于dealer，提供成本高质量好的二手车就要吃亏（被淘汰），提供成本低质量差的便得益。

于是质量好的二手车便会逐步退出市场。

而对于车商来说，这台质量不怎么好但售价2W1的车很快卖掉了，那么就会进更多2W1的类似的车。