效仿纽约限制网约车 暂无计画
新闻转自世界日报,刘晨懿之波士顿报导
波士顿预计今年启动测试,为共乘车辆设置专门的上下客地点,减少交通影响。(美联社)
纽约市日前宣布将暂停发放Uber和Lyft等软件叫车新牌照一年,减缓该行业竞争。波士顿由于共乘服务由州级部门管理而暂无法效仿,且麻州和市议会暂无计画推出类似限制法案。
纽约市的共乘服务新规,其他城市恐难效仿。该市是全国唯一电召车行业由市级出租车委员会直接监管的城市,同时该市还要求这些司机持商业许可。
波士顿环球报报导,根据2016年麻州制定的相关法案,Uber和Lyft 等属于州级公共事业部监管,除非特殊情况,市镇政府无权制定单独规范;公共事业部表示,当前没有计画限制共乘服务司机数量。
波士顿市议员吴弭一直关注城市交通问题,她说,即便市府有权限制,她也怀疑可行性。出租车行业常年限制车辆数量,然而在面对Uber和Lyft的竞争中惨败。
吴弭说,她对限制数量总体没有好感,在出租车或酒牌等领域已经展现,每当政府试图通过监管来制造垄断时,都会带来不公平。
她表示,州府和市府应该寻找其他方式,减少共乘车辆在城市道路的数量,如提高规费,当前每趟收取两毛,若提高将让该服务对于部分乘客不再划算,而额外收取的费用将可用于提升交通系统。
波士顿市府虽并无权收取吴弭所建议的费用,但可制定交通相关规范;市府预计今年启动测试,为共乘车辆设置专门的上下客地点,减少交通影响。
共乘服务出现早期,政府主要关注安全问题,加强司机背景审查。日渐热门后,研究发现居民开始放弃公共交通、骑车或步行。
Uber和Lyft公司认为纽约新政将无助缓解交通。Uber发言人表示,波士顿和纽约这样的城市,常面临公共交通不可靠及交通堵塞问题,因而该公司支持对所有车辆,包括Uber车辆在繁忙区域收取堵塞费。
波士顿首席技术官Jascha Franklin-Hodge说,计画对共乘车辆堵塞区域额外收费的同时,也会对载客到公共交通车站,或协助公交停驶后送乘客回家的者免除规费。
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