据彭博新闻社报道,马来西亚政府对2014年马来西亚航空MH370航班失踪展开调查后发布的安全报告显示,该航班很可能被故意改变航向,飞往了南印度洋一带。
2014年3月8日,从吉隆坡飞往北京的MH370航班失踪,机上共有239人。调查人员仍然未能解释,飞机为何在起飞后不久偏离航道,横穿马来西亚后向南飞往了印度洋。
根据7月30日发布的此份报告,很难将飞机航道的改变归因于任何特定的系统故障。报告称,"更有可能的情况是,这一操作是由于系统遭到了操纵。"专家们通过飞机与一颗卫星每小时的连接数据,绘制了这架波音777航班的航线。之前在澳大利亚西海岸的偏远水域,通过声纳设备进行大范围搜索也未能找到飞机的残骸。
7月30日发布的这份几百页的报告,几乎完全无助于解决现代航空史上最大的谜团,也未将矛头指向任何一方。报告指出,没有任何迹象显示飞机当时试图躲避雷达,亦或机上人员行为发生变化。飞机动力系统的关键部分,包括自动驾驶系统,很可能在整个飞行过程中都运作良好。"我们无法以任何确准的方式,确定飞机偏离所计划航线的理由,"MH370调查团队的负责人Kok Soo Chon在布城告诉记者,"不能排除第三方干预的可能性。" Kok Soo Chon为马来西亚民航局前总监,2014年担任马航失踪事件国际调查小组负责人。 
MH370失联案调查小组负责人Kok Soo Chon(左),在记者会上展示调查报告
据中国新闻网报道,调查人员能够确认的是,飞机曾经调转方向向回飞,而且这次转向并不是因为机械系统的异常,也不是在自动驾驶模式下进行的,而是在人工控制之下。他还补充说,在这一点上,民用和军用雷达显示的信息是一致的。
联合新闻网文章指出,Kok Soo Chon否认MH370可能被远程操纵的说法,并强调这份报告在撰写过程中咨询了澳美等七个国家,这些国家都同意报告结论,但此报告"不是最终报告,唯有在寻获客机后,才能确定答案"。报告的封面上写的是"安全调查报告",并没有"最终报告"的说法。
浙江在线报道,45岁姜辉的72岁母亲姜翠云就在飞机上,他深信这起空难事件内有隐情,因为马来西亚政府将此事件等同国家机密处理。他希望8月3日在北京的汇报会上,马来西亚政府可以提供报告的中文版本。姜辉表示,搜寻工作已暂告一段落,他们接受等待,但不接受停止探求真相。
新京报报道说,家属表示"赔偿多少并不是最重要的,我们最想了解飞机的现状和事故原因!"该事件没有正式宣告机上乘客死亡,家属为了领取其物件如银行存款或注销证件等,要去法院申请要求判决宣告死亡,但家属心里仍不愿意。
2014年3月8日凌晨,载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370航班波在雷达屏幕上消失。这架客机原定从吉隆坡前往北京,却在起飞约40分钟后与塔台失联。目前只找到了MH370少量飞机碎片。

整理编辑:冯艳彬、于欣宜
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