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作者：如沐春风
在新能源造车新势力纷纷涌现、PPT造车蔚然成风的当下，能有底气说出“从三电系统（电池、电机、电控）到自动驾驶硬件与技术”全部自主研发的车企，能有几家呢？有这么一家以“钢铁直男”为特点的车企不仅如此说了还切切实实做到了。
零跑汽车，目前还名不见经传但干货满满的品牌。
从三电系统到自动驾驶软硬件，零跑汽车全部坚持自主研发，为市场交出了零跑S01这样的答卷，其各方面实力甚至可以正面与宝马i3和特斯拉Model S相抗衡。单从全面自主研发这个角度来讲，一向低调、坚持工程师文化的零跑已经领跑了整个行业。
而对于消费来说，零跑的造车目标“打造补贴前售价20万元以内、硬件达到特斯拉标准、软件及服务让用户放心的电动车”，可能更具诱惑力，也是消费者们真真切切能得到的实惠。
一
自己动手，丰衣足食
打造高性价比、极致体验的电动车，坚持自己研发是唯一出路
秉承工程师文化和IT人造车匠心精神的零跑汽车，在这样一个新能源新势力陷入狂欢的时代，简直另类到称得上一股清流了。
与其他新能源汽车花样百出的市场营销、层数不穷的OEM（代工）不同，零跑的这一群标准的极客范“钢铁直男”们，正埋头苦干、死磕技术，走出了一条全面自主研发的道路。正如零跑汽车副总裁赵刚在“自研·领未来”的体验日活动上所说的，“想要打造‘高性价比、极致体验’的电动车，靠OEM或者垂直整合是无法做到的，坚持核心技术自主研发是唯一道路。”
这一点结合当下“中美贸易”的情形来看，就更好理解了。如果华为和中兴拥有芯片自主核心技术，就不会因为被美国开具高额罚款并全面封杀而陷入困境了。市场就是这么残酷，想要不被别人掐着脖子走，想要做真正高品质、国际化、具有核心技术能力的汽车品牌，那就只有自主研发一条出路，零跑汽车一早就认定了这条路。
二
面对强大的对手，毅然亮剑
三电系统均自主研发，以数据指标硬刚宝马i3、特斯拉Model S
电动汽车来讲，最核心的部分便是电机、电控、电池，合称三电系统。零跑在三电系统上均做到自主研发。
先说电机和电控。
电机、电控和减速器上，零跑汽车创新性地将三者合而为一，自主研发出全球首创的一体式电驱总成——“Heracles”（海格力斯，希腊神话里的力量之神）。该电驱总成采用一体化、集成化的设计理念，将驱动电机、电机控制器及减速器合为一体，其中电机控制器更是实现了五合一的集成设计。
对比燃油车来说，电机就相当于燃油车中的发动机，减速器就相当于变速箱，电控系统就相当于ECU，三者高度集成一体，为整车布局、空间优化、车身轻量化方面带来的优势不言而喻。
具体来讲，这一创新设计使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg，但依旧能和宝马i3电驱总成一样实现最大功率125kw、峰值扭矩250Nm的动力输出；该系统最高效率达到93.6%，高效占比区甚至超越宝马i3达到94.49%。特别值得一提的是，由于Heracles的高效区处于中低速状态，而宝马i3高效区处于高速状态，相比之下零跑Heracles更符合中国实际用车环境，可谓更懂咱中国人。
再说电池。
零跑汽车为零跑S01自主研发了高能量密度动力电池系统。
该系统选择了与特斯拉相同的18650圆柱电芯组成的动力电池。这款电芯的主要优势就是体积小密度高，更适合布置在零跑S01这样独特外形的电动车上。
该电池系统即使是最低版本，能量密度也能达到140Wh/kg，已经超越同容量情况下的特斯拉Model S P85；同时该系统充放电效率达97.7%，要优于业内94%的常规水平；电池包容量则为35.64kWh，目前可以达到360km的最大续航里程，同时更高续航的电池模块也在同步研发中。
充电方面，慢充模式下8-10小时可充电100%，快充模式下60分钟可充电80%以上。在极端的应急模式下，充电10分钟可行驶60公里。
同时，零跑在电池组的安全保护上也下足了功夫。
单电芯双极双保险安全设计结合PACK高低压全隔离专利设计，全方位保护电池组，即使电芯短路也不易起火；业界领先的冷热一体化热管理方案结合自研的高精度高集成检测模块，将每一块电芯之间的温差控制在1.5度左右，从而延长电池寿命达20%；电池箱外壳采用一体化铸铝工艺，使箱体总重减少40%。
由此，高能量密度、轻量化电池组模设计、高充放电效率、领先的安全保障方案，成为零跑S01电池系统的四大技术优势。
这套创新的三电系统搭载在零跑S01上，能够输出170 Ps的最大功率，峰值扭矩达250Nm，0-100Km/h加速时间仅为6.9秒，最大续航里程约360公里，主流偏上的水准表现。
三
为“Made in China”正名
自主研发的自动驾驶硬件与技术，打破国外技术垄断
随新能源一同兴起的便是自动驾驶了，领头羊是谷歌、特斯拉、福特、Uber等一水的国外企业。中国人可不可以有自己的自动驾驶硬件呢？零跑说能。
零跑的背后是大华股份，这是一家在中国安防系统、智慧交通等领域具有垄断地位的巨头。依托大华股份的支持，早在2018年4月份，零跑汽车便宣布正在研发首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”。该芯片具备AI深度学习能力，有着超越主流芯片5倍的算力，并具备高性能、低成本、低功耗等特点，用于实车上的测试将在明年二季度进行。
而现阶段零跑S01上搭载的自动驾驶芯片，能够支持L2.5级别的自动驾驶技术，并可支持L3级别远程升级。在自动驾驶上，零跑汽车也有着清晰的规划。2020年，零跑汽车计划全系车型通过软件升级实现L3级别自动驾驶，2021年小范围进行L4/L5级别自动驾驶测试。2025年以后，全面达到量产车L4/L5级别自动驾驶。
这颗由零跑和大华联手研发的自动驾驶芯片，目前可以为零跑S01带来众多“黑科技”，比如：车辆召唤、指静脉识别进入、人脸识别启动、自动跟随、自动泊车、侧方停车等。
车辆召唤功能，可以使用手机让车辆自动从车位驶出，并以斜45°的方式停在驾驶者面前，方便驾驶者上车及驶出；
指静脉识别进入，通过指静脉来识别车主身份，更为安全，让车主无需携带车钥匙便可以进入车辆；
人脸识别启动，对驾驶者进行面部识别，通过面部识别之后就可以启动车辆；
自动泊车，可以自动实现垂直以及侧方位停车，当车辆驶过空车位时，系统便会自动识别，驾驶者只需确认即可，车辆可自动驶入。
如此看来，零跑其实想要说的就是一句话“车钥匙可以走进历史了”！
是不是扑面而来的满满科幻感？
而这一切全都是零跑自主研发。
正如零跑汽车电子部副总监王江明所说：“从自动驾驶所需的摄像头与传感器、AI自动驾驶芯片、核心软件与算法，一直到最上层的整车控制环节，我们都能做到自主研发。自信地说，零跑汽车是国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂家。”
零跑确实有这个底气与自信！
【结语】
在造车理念方面，零跑作为新造车势力IT属性最强的车企，更看重在技术研发中的投入和自我创新，始终相信手握核心技术，才能在市场中真正有话语权，值得表扬。
从其自主研发的“三电”系统的表现和在智能驾驶技术方面的突破来看，让技术创造的价值切实落地，也让人由衷赞叹。
接下来，出自S平台的零跑S01会在今年8月的成都车展发布内饰，并在2019年一季度上市，零跑随后也将会陆续发布T平台和C平台的规划车型，相当令人兴奋和期待了！
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