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泰国旅游业或损失84亿 

副总理再道歉：我也有华人血统！

来源丨观察者网   作者丨徐乾昂
本周末（15日），随着最后一具落水遗体被成功打捞，泰国普吉游船翻沉事故的“善后工作”算是告一段落。至此，事故中47名中国遇难者的遗体全部找回。
当地时间15日约18时30分，沉船事故中的最后一位遇难者遗体上岸 图自新华社
然而回放事故的全过程，泰国政府“能力不足”、“态度不好”问题突出，让其深陷舆论围攻之下；另一方面，中国游客的“反制力度”大大超出泰方想象，此前“7300套酒店退房”实则“冰山一角”，泰国或将面临420亿泰铢的损失。事件远远没有结束。
压力之下，早前指责“中国人自作孽”的泰国副总理巴逸日前再次郑重致歉，称自己也有华人血统，“向来尊重华人”。而少了“衣食父母”的泰国旅游业界人士也开始向曼谷施压，表示需要整改的是当地政府，而不是中国旅行团。
巴逸 视频截图
从“中国人自作孽”到“我也有华人血统”
16日，泰国副总理兼国防部长巴逸上将接受了当地华文媒体泰国头条新闻社的专访，就之前的不当言论再次郑重致歉。他表明自己“也有华人血统”，向来尊重华人，并希望此次误会不要成为两国往后合作的阻碍。
“中泰两国一直互帮互助，在很多事上都始终站在一起。我之前说错了话，我在这里向中国朋友诚恳道歉，我并不是故意伤害你们。如果我说了什么让中国朋友产生误会的话，我道歉，我也有华人血统。”

视频来源丨腾讯视频
72岁的巴逸（Prawit Wongsuwan）身兼泰国副总理和国防部长两职。由于其姓氏“Wongsuwan”和中文拼音很像，巴逸甚至会被泰国人误认为是“中国移民”。
推特上泰国网民的调侃：我在《叶问3》里找到了巴逸上将！！！
但根据公开资料显示，巴逸是土生土长的泰国人，其姓氏也和中文毫无干系。目前在泰国的华裔人数约850万人，占总人口的12%；而像巴逸这样的“华人血统（华裔后裔）”则更多——他们占了泰国总人口的40%。
但巴逸最为国人熟知的，可能就是他身上背负的“贪腐指控”。2017年12月，泰国《曼谷邮报》曝光巴逸戴24款奢侈名表的照片，估算这些手表总价值高达120万美元。对此，中国媒体则直接称其为“泰国表哥”。
“表哥”的收藏（媒体曝光），当事人则声称手表“都是友人赠送”
本月8日，巴逸在对外通报普吉岛沉船事件时，未经调查，就将事故责任推给“中国籍旅行社老板”，还把出事旅行团称为非法“零元团”。其本人在随后接受调查时，还被曝说出“中国人害中国人”、“自己解决，跟泰国没关系”等言论。
次日（10日），“零元团”被证明为“子虚乌有”。但压力之下的巴逸却只选择“道歉一半”，称“说错话是一码事，帮助救援是一码事”，态度引起外界质疑。
对此，巴逸在昨天的第二次道歉中，承诺会“清扫那些压榨中国游客的旅行社”，“积极推动提升保护旅游安全的管理机制”，“加大对泰国各种基础设施建设的投资”。
巴逸（右二）接受媒体采访 图自泰国头条新闻
中国游客之怒：420亿泰铢的代价
泰国官方第一时间“降罪”中国游客、旅行团的言论不仅伤了中国民众的心，连本国民众都不是很支持这个回应。
3天前，泰国媒体曝光称，中国游客已取消7月至8月间在普吉地区酒店超过7300间套订房——这已经让当地酒店面临700万泰铢（约140万元人民币）的损失。
可这波退订仅仅是一个预兆，更狠的还在后面。泰国南部酒店协会在16日更新道，这7300套房的数据都是由19家酒店提供，该协会还未对其他160家酒店的退订情况作出评估。按照估算，普吉地区酒店的退订率将达到10-15%，泰国将在未来2月内损失420亿泰铢（约合人民币84.4亿元）。
420亿和700万的对比，直接打脸泰国旅游相关部门。后者曾在上周乐观地表示，沉船事件下“泰国旅游业的总体情况是良好的”，“游客只增不减”。
对此，普吉府当地官方旅行机构、旅行公司在过去的2天内向媒体控诉，呼吁泰国上级部门加大对地方的监管，规范地方旅游市场。
泰国南部旅游协会的一位负责人说道，很多人当地的旅行团分析认为，这次沉船事故的责任方在于泰方机构管理不善。他多次强调，如果泰国政府啥都不表态，还把错归咎于中国人，那会给泰国旅游业引来更大的伤害。
这位负责人算了一下，说最坏情况下沉船事故会“劝退”60%的中国游客。这个数字有多致命，请对比这一组数据：2017年，中国游客访泰人数达980万，为泰国政府创造了5000亿泰铢（约合人民币1004.8亿元）的收入。
为重拾“信心”，泰国旅游相关部门表示，未来将前往北京广州，开展泰国旅游相关的推广活动。
最后，《曼谷邮报》称，泰国当地的旅游业界人士正联名请求泰国总理，望后者能针对这47名中国游客的死，以书面形式发布“官方悼念”。
事故后，首次整改当地旅游市场
正如当地旅游业界人士所述，回过头来看泰方在给普吉岛沉船事故的总结，先是怪中国人，而后又自责，至始至终都没有对普吉岛当地旅游市场的作出整改。
而媒体此前就沉船事故讨论的诸多疑点，均体现出当地旅游市场的无序：事发前虽然官方称给出了“禁止出海”的天气预警，但游船仍能在岸边看到“批准通行”的绿色旗帜；事发时大部分游客的救生衣被导游收走；事发后官方也没有安排足够规格的救生艇前往救援。
对于这几点，在接连受到媒体、业内人士的声讨后，泰国总理和普吉府当地政府终于在昨天对旅游行业进行了“紧急评估”，并最终对以下3点作出整改建议：
1、海上安全：严格执行相关海上安全条例，所有游船必须对安全隐患进行排查。
2、天气预警：泰国气象局的天气预警需在电台、社交媒体、电视渠道均有报道，每小时更新一次，全年无休。
3、通讯：政府官员必须保持通讯畅通，面对突发事件必须及时在电台、社交媒体或电视上广而告之。
《曼谷邮报》指出，这是泰国当局在沉船事故后，首次大规模地对普吉当地旅游市场进行整改。
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泰国副总理巴逸就“零元团”不当言论道歉

来源：观察者网综合
据泰国头条新闻报道，今日（10日）上午，泰国副总理巴逸在总理府接受媒体采访。当得知昨日有关“零元团”的言论在中国造成一定负面舆论，恐影响泰国旅游业发展后，巴逸郑重地说：“这是两码事，说错话是一码事，帮助救援是一码事。如果我说错了什么话那对不起，因为我昨天所听的汇报确实是那样的，请不要混淆此事。”
泰国头条新闻报道截图
当被问及素拉切警上将前往普吉惩治“零元团”做何看法时，巴逸称：“要设立委员会调查才知道这些旅游公司错在哪里。对于普吉沉船事件，我也感到很遗憾。泰国政府已经派海军参与搜救，并尽力安抚受伤群众和处理遇难者善后事宜，现在已经组织调查委员会就放任船只出港展开调查了。”
记者问道，这次惩治是否将作为打击“零元团”违法经营的范例？巴逸称：“一定要先检查，犯法了才能依法处置。但至于搜救必须全力以赴，我们也对中国表示很遗憾。”
【此前报道】泰方称中国“零元团”不顾警告出海，旅行社：都是付费自由行
据澎湃新闻10日报道，发生翻船事故的泰国普吉岛游船是否系不听警告执意出海？遭遇翻船事故的中国游客究竟是自助游游客还是非法“零元团”？近日，在关于7月5日普吉岛翻船事故责任的这两个关键问题上，泰国官方和旅行社方面却出现了两种截然不同的表述。
泰国官方表示，发生事故的游客为非法“零元团”，且称船公司拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海。但旅行社方面却普遍表示，游客系购买一日游、当地玩乐等产品的自由行游客，且目前信息显示并没有旅行社或船公司提前收到天气预警。
中国旅行社：都是花钱的自由行游客，不是“零元团”
根据7月9日环球网报道，泰国副总理巴逸上将在总理府就普吉沉船事件对外称：经过警方调查，翻船造成40多名中国游客死亡的普吉租船旅行社幕后老板为中国人，此旅行团为非法的“零元团”。
视频制作/观察着网 张逸清
巴逸还称，出事原因为：此租船旅行社拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海，罪在“零元团”船公司的中国籍负责人，对泰国旅游业不会造成影响。
“零元团”指的是让游客在所在国的旅行社缴纳低于旅游成本价的团费，到达泰国后地接社再把他们带到一系列旅行社指定的购物店内消费，并向其兜售自费项目，以游客额外的消费填补少交的团费。
然而，“零元团”这一说法却与中国旅行社方面的说法完全相反。
澎湃新闻从飞猪、携程和懒猫等旅行社获得信息显示，事故中的中国游客基本都是购买了当地玩乐、一日游等产品的自由行旅客，而并非“零元团”。
“平台上销售的凤凰号旅游产品一般定价450-500元当地玩乐项目不存在零元团一说，零元团是泰方对自由行当地玩乐产品的误读。”飞猪方面回应称。
懒猫方面也表示，平台为一日游行程的代订公司，并不是传统社，没有“零元团”的产品，而发生事故的“凤凰号”的产品定价为499元每人（即船票+一日游行程服务）。
值得注意的是，根据中国文化和旅游部网站7月7日消息，针对7月5日泰国普吉岛发生的翻船事件，文化和旅游部已经引发了关于做好暑期旅游安全工作的通知和关于进一步加强出境自助游相关工作的紧急通知，要求立即对当地在线旅游企业和平台、旅行社开展紧急排查，下架一批不合格自助游产品。
显然，针对普吉岛翻船事故中国方面排查的重点为自助游产品，而并非不合理低价团。
7月6日，救援人员运送被打捞起的游客。图源：视觉中国
地接社：当天海上插着绿色旗子，没人收到预警
至于船公司是否拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海一事，旅行社方面的说法也与泰国官方完全不同。
一位不愿意透露姓名的泰国地接社负责人向澎湃新闻记者透露，据其所知风暴来临前并没有船公司和旅行社收到了有关风暴的警告。仅有的一张说明有风暴的通知是针对当地捕鱼者发出的，挂在渔业部门的网站上，并非对旅行社和船公司发出，而且，这张预警通知发出的时间已经是当天下午4点。然而，早在上午游船便已经纷纷出海，该负责人称，船公司和旅行社根本来不及获得预警，即便获得也已经于事无补。
“当地船公司都是看插在海里的指示旗来获知天气情况的，指示旗分为红色、黄色、绿色三种。”该地接社负责人说，红色表示严重警告，预示当天的天气极其不适合出海，只要看到红色警告，没有船公司会拿着生命涉险出海；如果是黄色警告，意味着海上会有一定风浪，船公司会酌情选择是否出海；绿色则代表好天气，非常安全，适宜出海。“7月5日，游船们出海前，指示旗肯定是绿色的。”
该地接社负责人说，事实上，当天出海的游船非常多，绝不止最后发生事故的两艘，大家都普遍反映没有接到过预警。“不知道是没有发预警，还是预警没有及时传达，总知都没有收到。”
国内旅行平台方面的调查也显示出同样的信息。飞猪方面表示，据媒体报道和泰国政府部门消息，以及飞猪赶往前线的人员反馈，船在出海前，海面并没有下雨；出海后直到下午4点左右才开始突然下起暴雨。泰国气象局下发紧急通知的时间是当天下午4点，当地大部分的船已处于从皇帝岛或者皮皮岛返程或者返程登船中。同时，据媒体报道，这份通知并非“禁令”性质，是一份“通知”级别的预警。
懒猫方面也称，作为代订商，懒猫也在对事故原因进行调查，根据地接社反馈，并没有接到明确的禁止出海令。“泰方海事局当天下午4点官网发布过一则天气预警，上面写的是小船不建议出海，该声明类似我们的天气预警信息。而且4点的时候凤凰号等船只在返航途中了。当天在码头的其他地接社的船只也都出海了。”
——END——
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