面对日渐拥抱电动汽车的中国市场,埃隆·马斯克(Elon Musk)的心情,应该是“喜忧参半”。喜的是,随着中国对外资开放政策的推进,特斯拉终于有机会将其在中国的工厂落址于上海。按照特斯拉全球销售主管任宇翔的说法,这是特斯拉在美国之外的第一家工厂。忧的是,鉴于特朗普发起的美中贸易“炮声”不断,中国自2018年7月6日起实施对原产于美国的农产品、汽车、水产品等545项商品加征25%的关税。这意味着,从2018年7月6日12时01分开始,中国国内对美国整车进口关税已经正式由15%调整至40%。
由此,特斯拉出口到中国国内的车辆在短暂降价促销之后,将“不得不”涨价。特斯拉官网信息显示,特斯拉旗下Model S和Model X两款车型,官方指导售价的综合涨幅在13.932万元人民币至25.662万元人民币之间。
马斯克在发布会上展示Model X
这喜剧性的一降一涨态势均与政策动向息息相关。2018年5月,中国官方曾宣布自7月1日起,进口车关税从25%下调至15%。消息一出,特斯拉就宣布中国国内在售的Model S和Model X售价下调4.8万元人民币至9.0万元人民币。
据了解,特斯拉2017年总计销售了大约10万辆电动汽车,而在中国市场的销量就超过了2万辆,占比达到了五分之一。而此次价格的大幅上调势必将影响特斯拉在中国国内的销量。
相比特斯拉的“冲动”,福特汽车公司表现得更淡定。2018年7月5日,福特汽车公司表示,目前暂无计划上调其向中国市场出口的产品线的建议零售价格。这表明福特汽车公司将自行承担在美国生产车辆的额外关税成本。
特斯拉之所以将政策变动的成本转嫁给消费者,这应该与其并不美妙的财务状况有关系。2018年5月初,特斯拉公布了其2018财年第一季度财报。财报显示,特斯拉该季度营收为34.09亿美元(约合225.97亿元),高于2017年同期的26.96亿美元(约合178.70亿元);净亏损为7.85亿美元(约合52.03亿元),与2017年同期的净亏损3.72亿美元(约合24.66亿元)相比有所扩大;归属于普通股股东的净亏损为7.10亿美元(约合47.06亿元),与2017年同期归属于普通股股东的净亏损3.30亿美元(约合21.87亿元)相比同样有所扩大。
围绕埃隆·马斯克的,也并非都是“涨价”、“净亏损”等坏消息。2018年7月2日,埃隆·马斯克在社交网络推特上写道:“7000 cars,7 days.Tesla Team”。在这条留言中,他还配了两个“红心”表情符号。让外界感到意外的是,福特高管Steven Armstrong转发了马斯克的这条推特内容,并模仿这位“钢铁侠”的语气留言:“7000 cars,4 hours.Ford Team”。这一看,看起来更像是怼特斯拉的量产能力,毕竟“福特可以在4个小时内生产7000辆汽车”。
马斯克的推特截图
抛开福特高管的“戏谑”,特斯拉还是历史性地突破了每周生产5000辆Model 3的目标。在社交网络上公布这个好消息的同时,埃隆·马斯克还发了一封内部邮件,“表扬”特斯拉终于“成为一家真正的汽车公司”。
另据美国CNBC报道,埃隆·马斯克为特斯拉股东创造了巨额利润。自公司8年前以17美元(约合112元)作价挂牌上市后,特斯拉股价已经累计上涨近2000%。虽然利润不尽如人意,但是投资者坚信随着全球市场的趋势将拥抱电动汽车,那么马斯克旗下的特斯拉将颠覆整个汽车行业,并获得巨大的市场份额。
截至美东时间2018年7月6日16时,特斯拉的总市值约为524.49亿美元(约合3476.58亿元),而当日收盘股价为308.9美元(约合2047.54元)。
整理编辑:方李敏、赵露露
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