摄于伦敦希思罗机场(LHR)
本文主要介绍IB里程的使用，顺带介绍IB相关的其它方面的知识。
一
项目简介
西班牙航空公司Iberia，又称为伊比利亚航空， IATA代码IB，ICAO代码IBE，里程项目为Iberia Plus Avios，以下该公司和里程项目都简称IB。
二
里程积累

2.1. 飞行积累

乘坐IB与OW联盟及IB的伙伴航空可以积累，具体积累规则可以点击相应链接查看。

2.2. 信用卡积累

Chase IB联名卡了解一下。

2.3. 转点

MR及UR转IB 1:1；万豪大礼包转IB 1:0.3571；SPG转IB 1:1.25。
BA, IB, EI均使用同一母公司下的Avios里程系统，它们之间可以1:1互转，但是IB要首先被激活，即新注册的IB账户要等90天，且要有账户活动（里程增减，比如通过上面的MR等转点转入），才能在BA和IB之间或EI和IB之间互转。

2.4. 消费平台积累

IB购物返利网站只限于西班牙及部分欧洲地区。

2.5. 做调查积累

貌似没有。

2.6. 直接购买

如果换票只差少量里程，可通过在官网购买获得。一般来说在官网购买里程并不划算，但如果兑换机票只差少量里程，不失为一种快速获得里程的方式。

2.7. 其它方式

酒店、租车以及各类相关促销，具体可以点击查询。
三
里程兑换

3.1. 可兑换航司、查询方法及燃油税

3.2. 兑换方法

  • 须至少提前24小时兑换。
  • IB北美客服： +1(800) 772-4642；西班牙客服：+34-913742442。

3.3. 兑换标准

3.3.1.    兑换表

兑换不同的航司，IB会有不同的兑换表，因此要对比的话可以使用官方提供的里程计算器。为了查询方便，下面是总结好的兑换表，更多诸如高峰时间的定义、地理分区的定义等请参考官网。以下兑换表，未加说明的情况下均按飞行总航程来计算里程需求。
  • Iberia高峰期（每段）
  • Iberia低峰期（每段）
  • Iberia Express & Iberia Regional Air Nostrum高峰期（每段）
  • Iberia Express & Iberia Regional Air Nostrum低峰期（每段）
  • British Airways高峰期（每段）
  • British Airways 低峰期（每段）
  • Oneworld/Cathay Pacific & Cathay Dragon/Finnair/Japan Airlines/LATAM/Qantas/Qatar/Royal Jordanian/S7/Sri Lankan Airlines/TACA/Avianca/Royal Air Maroc/American Airlines
  • Malaysia Airlines
  • Binter Canarias
  • Meridiana
  • Interjet

3.3.2.    相关手续费

  • 预订：无close-in booking fee。无电话订票费。
  • 改票：更改日期and/or目的地，40 USD（拨打美国客服）或者25 EUR（拨打欧洲客服）。
  • 取消：40 USD（拨打美国客服）或者25 EUR（拨打欧洲客服）。
  • 其它：Full economy不需要改票费，因为本来就是可以免费改票和取消的。如果行程中含有非IB的Oneworld，则无法改退。

3.4. 路线政策（Routing Rules）

3.4.1.    基本政策

换IB可以单程；OW伙伴须换往返，不允许停留和开口；当然，广义上也可多目的地，但要拆成多个预定。设计好路线，选择适合自己的兑换表。

3.4.2.    里程限制

距离方面，基本上没有限制。

3.4.3.    航段限制

无限制。

3.4.4.    舱等标准

混合舱位时，直飞情况下（比如去程经济返程商务），每个单程按照舱等来决定里程兑换标准；如果是一个单程中有多航段混合，则情况较为复杂。

3.4.5.    Hold政策

不允许hold，至少是YMMV。

3.4.6.    环球票

IB的环球票是可以出的，但归根到底还是distance-based，依据上面的相应兑换表格来确定里程需求。

3.5. 兑换亮点

3.5.1.    美东多城——马德里直飞商务舱，34k单程，低YQ

包括MIA, JFK, BOS和ORD，其中ORD较特殊，按照航程应算Band 6，不过却和MIA, JFK, BOS一起算到Band 5中。YQ较低，相比之下BA要多收好几倍YQ。

3.5.2.    美国国内短途往返

由于IB换AA必须换往返，且无法退改，因此选择时要谨慎。另外需要注意IB的税费，美国国内税费低，但还是比5.6 USD高。举例（经济舱）：
  • NYC-BOS BA要7.5k单程+5.6 USD/15k往返+11.2 USD，IB要11k往返+11.2 USD
  • SAN-LAX-LAS BA要15k单程+5.6 USD/30k往返+11.2 USD，IB要12k往返+11.2 USD
  • ROA-PHL-BOS BA要15k单程+5.6 USD/30k往返+11.2 USD，IB要17k往返+11.2 USD
  • 其实以上税费在Spain-English界面查询时都是显示为08 EUR，折合11.2 USD，例外是在搜索ROA-PHL-BOS时，IB系统会识别ROA这种偏远的屎不拉鸟的美国机场，显示税费时直接显示11.2 USD而不是9.08 EUR。

3.6. 不建议用IB里程换票的情况以及一些问题讨论

  • 除了兑换亮点中的情况以外，均不建议用IB里程兑换，不过兑换是否值当还是得看机票价格。
  • 有一种用远途经济舱加远途商务舱来减小IB换IB的里程需求以及税费的方法（以经济舱的低里程需求来加入加权平均），这里不详细说明，主要原因是IB换IB的税费很高，即使加了经济舱航段，税费依然高很高（$500+往返）。
  • 经济舱非直飞的情况下会有一些玄学，比如3.5.2中所展示的BOS-ROA往返，选择同一种routing，比如ROA-PHL-BOS往返，或者ROA-CLT-BOS往返，都是17k；然而如果去程选ROA-PHL-BOS，返程选BOS-CLT-ROA，则会变成17.05k；在各论坛询问后没有找到答案，询问IB也无果。此外在ROA-PHL-BOS + BOS-CLT-ROA的行程中，把PHL-BOS或者BOS-CLT或者同时把PHL-BOS和BOS-CLT变成domestic first class，得到的里程花费均不一样（见下表）；关于这类玄学问题这里也不展开研究，大家根据自己的需求兑换就好。
  • IB跟BA里程互转不会像想象中的那么简单，据说经常出现bug，而且需要一个Avios.com来作为中转的第三方平台，本站没有这方面经验，有经验的读者欢迎分享。
四
里程过期
36个月。36个月内账户里有任何一次里程变化——累积或兑换，所有里程从变动日期顺延36个月，但是要注意转点不计入累积！破解方法是把点数转到BA系统下。
五
参考资料
部分条目参考了：
https://milecards.com/1588439049/iberia-avios-cheat-sheet-the-best-uses-of-your-iberia-avios/
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