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来源：汽车工厂（art-boss）
此图为恶搞
国家一把手的座驾，英语称之为“official state car”，但在中文里貌似没有专门的名词，因为各国掌握政权的人物，头衔都不同。有的国家元首是有实权的，比如美国总统；而有些国家的元首没有实权，实权在首相或总理手中，比如英国首相。所以我且称之为“首脑专车”吧。
鉴于安全的因素，各国政府在选择“首脑专车”的时候尽量选择本国的车企进行定制，目的要排除被窃听的风险。此外还有一个重要因素就是彰显本国的工业实力，维护本国的尊严。因为高级轿车象征着一个国家的工业水平。
可是那些没有汽车工业或者汽车工业很落后的国家怎么办？只能向他国的车企定制。当然这就首先看这个“他国”和本国的关系了，其次要看车企的信誉和实力。通常需求国政府都会选美欧日的车企定制。最受各国政府青睐的则是奔驰，其次是雷克萨斯。
下面我们借着上合与G7来看看各国领导人的“首脑专车”吧，排名不分先后。
先看G7成员国
1.美国
美国是世界第一汽车大国。美国总统的座驾是一辆凯迪拉克重型装甲豪华轿车，代号Cadillac One，还有个绰号叫“野兽”（The Beast）。 这辆车是基于GMC Topkick平台打造的，GMC TopKick，就是电影变形金刚里的铁皮。“野兽“的外观为加大号的凯迪拉克DTS，并具有经典的凯迪拉克造型元素。目前在役的野兽是2009年出厂的，川普上台后定制了一台新的“野兽”，但还为正是交付使用。
凯迪拉克于1902年在底特律创立，是美国最早的汽车品牌。你可能不知道，凯迪拉克前身是福特创立的第一家汽车公司，1908年被通用收购，并创立凯迪拉克品牌，这是一位法国探险家的名字，他是第一个踏上底特律的欧洲人。凯迪拉克的V8发动机曾经是汽车界的标竿。
2加拿大
加拿大这个帝国主义，没看出它有什么能耐，也没有本国的汽车品牌。不过各大品牌都有在加拿大设厂，加拿大总理可以选择国产丰田、国产道奇、国产雪佛兰等等。加拿大和美国有着传统的友谊，美国的汽车制造商与加拿大政府也有着牢固的关系，所以加拿大政府只向通用、福特或克莱斯勒定制首脑专车，而一些涉及安全的组件是加拿大本国工厂制造的。现任总理特鲁多的专车是装甲版的加长凯迪拉克DTS。
3英国
英国的汽车工业风光不再，但是众多豪华品牌都出自英国，宾利、劳斯莱斯、捷豹……英国首相梅姨的座驾是一辆装甲版的捷豹XJ SentinelV8（X351），首次发布于2009年，2010年上市。XJ系列是捷豹的旗舰车型，首次发布于1968年。
捷豹前身是一家三轮摩托车斗厂，1922年创立于英国考文垂市，1945年更名为捷豹。捷豹拥有很强的研发能力，1992-1994年间生产的XJ 220更是当时世界最快的量产型汽车，也是公认的第一款英国超级跑车。此后，捷豹在F1赛场上多次夺冠。
4德国
牛逼的德国，豪华品牌太多，以至于总理默克尔不得不轮着坐奥迪A8、宝马7系、奔驰S级和大众辉腾，以免被人说厚此薄彼。总的来说，德国总统和总理使用梅最多的还是奔驰S级。不过默克尔最常坐的是她的装甲版奥迪A8。
S级是奔驰旗下的顶级豪华轿车，于1954年首度推出；它的竞争对手宝马 7系在1977年上市；而Audi A8则诞生得更晚，2002年才上市。三者中，奔驰S级是最畅销的豪华轿车，很多国家领导人都采用S级作为座驾。
5意大利
意大利是个盛产超跑的国家，同时也有世界级的菲亚特，所以意大利汽车工业也很强。目前的总统汽车是一辆装甲版的蓝旗亚Thesis。该车搭载3.2L V6发动机。
1906年由菲亚特的赛车手VincenzoLancia创立，1969年后商标归菲亚特集团所有，定位为豪华品牌。蓝旗亚最早使用汽车前轮独立悬挂系统并发明汽车用的减震筒。蓝旗亚累计获得过十界WRC拉力赛冠军。
6法国
法国也是汽车强国，虽然法系车在中国遭遇滑铁卢，可是在欧洲的影响力很大，全球销量能与丰田大众叫板。法国总统可以选择几款高端法国车的装甲版本，包括雪铁龙的DS5，雪铁龙C6，雷诺VelSatis和标致607。萨科齐喜欢雷诺Vel Satis；希拉克选的是雪铁龙C6；奥朗德青睐雪铁龙C6；现任总统马克龙使用的是雪铁龙专门为他打造的DS 7 Crossback。
DS是雪铁龙旗下的豪华品牌。1955年，DS于巴黎车展首次亮相，无论是设计还是技术上的创新都引起了轰动，并引发了汽车业的革命，因此DS在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS在法国被誉为“总统座驾”，从戴高乐到马克龙，多数总统都会选择DS。
7日本
日本政府的官方用车一直由丰田提供，之前最常见的首相专车是有日本劳斯莱斯之称的丰田皇冠。当前日本首相安倍晋三乘坐的座驾是装甲板的雷克萨斯LS 600h L 。
雷克萨斯 LS的研发可以追溯至1983年的F1研发计划，这个名词也象征第一款旗舰车之义。经过5年设计和10亿美元研发，才成就高级V8引擎和多种国际级豪华配备的量产。至今共有四代，全部配备V8引擎和后轮传动。2006年后四轮驱动和油电混合动力以及加长版本也都列入选配以增加市场弹性。
再看上合这边
1俄罗斯
由于前苏联的战略惯性，俄罗斯不重视民生类工业，汽车只剩下拉达，而且被雷诺日产控股，拉达汽车大概就跟我们的夏利汽车一个档次。普京当然不会选拉达，他的座驾是加长的奔驰S600，车身全长6.3米，超过了劳斯莱斯幻影的尺寸，轴距达到了4.3米，严密的装甲重达5吨，而且这些防弹钢板也全都是奔驰的原装配件。
苏联还没有解体的时候，伏尔加汽车是中国高级干部的座驾，地位相当于今天的奥迪A6。中国的第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的造的。不过苏联的汽车和欧美日的汽车相比，品质差太多，并不具有竞争力，之所以在社会主义国家流行，完全是意识形态取代市场作用的结果。随着1992年苏联解体，俄罗斯汽车工业迅速衰败。俄罗斯汽车市场被外国车企占领。
2斯坦国小兄弟们
我废了半天劲，只查到乌兹别克斯坦的总统座驾是奔驰S级和路虎揽胜，当然都是防弹的定制版。其他几个斯坦应该也是差不多，这些国家连像样的工业都没有，GDP还比不上我们一个富裕的县，更别说汽车工业了。这些国家的元首座驾估计都S级加长版，在此就不废话了。
3中国
我们中国虽然离汽车强国还有差距，但绝对已经是汽车大国，中国也出现了吉利、奇瑞等优秀的自主品牌。不过在官方层面，高端自主品牌的代表只能是红旗，元首的座驾自然也是红旗轿车，这是传统也是自信。
我们的座驾是红旗L5，外形以红旗CA770为蓝本设计，5555mm/2018mm/1578mm，轴距为3435mm，这样的车身长度及轴距上已经达到了豪华车的主流水平，车身线条刚正、庄严、大气，它代表着中国自主造车的最高工艺，号称是国产的“劳斯莱斯”。
最后说说朝鲜
朝鲜谈不上什么汽车工业，也造不出车，朝鲜也是地球上最封闭的国家，要探知朝鲜领袖的专车还真不容易。不过通过这次朝韩峰会，我们看到恩恩的座驾是一辆加长的奔驰S级。这里有个疑问，由于国际制裁，奔驰公司不可能卖车给朝鲜，那么这辆奔驰是哪来的？还有鉴于中朝鲜血凝成的友谊，恩恩怎么不用中国的红旗轿车？
从以上盘点我们可以看出来，G7成员囊括了地球上所有的汽车强国，7国中只有加拿没有自主汽车，但是加拿大有汽车工业。英国的汽车工业虽然已经衰弱，但是人家底子好，劳斯莱斯至今是最大的航空发动机供应商。

而上合这边，只有我们中国是汽车大国，有自己的豪华品牌。而俄罗虽然有重工业基础，但是汽车工业不行，苏联时代就无法跟欧美日比，如今苏联解体后俄罗斯更是衰弱到只有一个拉达汽车，而且跟中国的几大汽车品牌相比也差太远。
由此可见，中国政府当年决定汽车作为一个支柱产业是多么的明智，不得不佩服当年领导们高瞻远瞩。不过我们的汽车研发能力还无法跟欧美日相比，希望我们的自主品牌尽快掌握核心技术，造出一些世界级汽车。
 延伸阅读：

朝鲜满街跑的车原来有这么多中国品牌！

朝鲜汽车总量不多，大约有30万辆，

大部分集中在平壤。
如果去平壤旅游，
可以看到在街头到处都是眼熟的汽车。
『 没错，许多都是中国产的汽车。』
新车一般来自比亚迪、长安、长城、奔腾、众泰、华泰、黄海、中华、猎豹这样的自主品牌，应用在警车、出租车等各个公车领域，并且它们中有相当一部分都是悬挂朝鲜国内品牌“和平”的双鸽标识进行销售。
长城哈弗H5
夏利N5
比亚迪F6
立标版比亚迪F3
哈飞赛马出租车
华泰路胜E70出租车
北汽BJ212

黄海瑞途 
除此之外，各式老款国产车在朝鲜同样占据了相当大的比重，解放牌CA141、东风EQ系列卡车在朝鲜军用、民用范畴内应用广泛，BJ2020更是能占到朝鲜军用越野车近一半的数量。
当然，朝鲜也是有进口豪车的，
只是数量稀少。

盘点曾经帮助过朝鲜的国产汽车

来源：兮有视频
3月28日金将军来中国，朝鲜又进入我们视眼，这期我们看看曾经出现在朝鲜的国产汽车，有很多你们一定叫不出名字来。
众所周知朝鲜汽车并不多，很稀缺，而且一直带着神秘的面纱，据相关统计朝鲜大约有26万辆，朝鲜的车牌分为五种：白，黄，黑，红，蓝，象征不同的归属权。
其中白牌是最常见，是公车。
双圆大灯，确认了一番之后，这应该嘎斯69系列，不客气的说也算北汽212的启蒙老师。50年代的车型特点就是注重工业设计。
北汽212，还是双圆灯，以现在的眼光看，北汽212非常经典，设计的非常成功，小时候对它的感受就是汽油味，软顶。
解放141，现在已经见不到了，80后的小伙伴应该很熟悉，小编人生中的第一辆车，因为晕车，所以每次这车都是坐后面。
东风小康小面，在14年，15年的时候，小编村里特别流行各种小面，好的庄户人家都开始三轮车换小面。而且车技一流，外地的车很难追的上本地的小面，道理您捉摸。
哈飞赛马，赛马曾一度是我非常中意的车型，价格便宜，外形年轻，关键是这个车比较高，单厢车的理念，试驾之后比较失望，随后放弃。
哈弗H5，在朝鲜黄牌是私家车，哈弗现在是家喻户晓了，对于哈弗小编一直是心怀敬仰。国内哈弗H5前脸来了一个小整容。原版这个就很好看。
黄海旗胜CUV，刚开始小编也不认识，也是百度了半天，车标是黄海。黄海的车，很多人每天都接触，而且还是北京一霸，公交车。
华泰路盛E70气势还是有的，前脸很有特色，有点“社会人”的范。这种风格的中网捷豹也有，但是路盛不算高仿。
比亚迪F6 当初F6的口头禅“四轮独立底盘，四轮碟刹，卫星导航，”比亚迪是个很能鼓捣的品牌，F6原创度很高。
中华骏捷 当年的骏捷，有个小流行改车标，改成BMW，然后爆出各种喜剧。骏捷的销量应该是不错的，至少北京那会随处可见。
红旗盛世，皇冠的套娃，只不多比皇冠多了一点气势，“天安门的味道”毫无疑问盛世是一辆极好的车。细腻的装配工艺，考究的用料，不逊色于雷克萨斯。
北汽绅宝D40 第一次去朝阳北路的北汽专卖店，瞬间把我吓懵了，人多的赶集一样，当时我大概看了一下，三厢的4万多，价格还能聊！
金杯，金杯这个系列，在朝鲜没有竞争对手，空间超级巨大3400mm的轴距,不到7万的价格，讲个笑话，金杯比部分7座SUV还舒服。

经典与潮流共存，最新款的金杯，最老款的公交，老派的S级，现代化的M级，还有北汽212，讲真这种画面绝对是车迷的鼠来宝。
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