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三国时期，周瑜年少有为，掌管东吴兵马大权，一时风光无两。然而，时不待我，正当周瑜意气风发之时，半路“杀”出了一个比自己足智多谋的诸葛亮，最后竟被诸葛亮气的大呼“既生瑜，何生亮”，含恨而终。
历史总是惊人的相似，在如今的汽车圈同样经常上演着“既生瑜，何生亮”的故事。比如本田以及丰田，就是两个相爱相杀的品牌，暗地里默默竞争，从没停歇过。特别是随着八代凯美瑞和十代雅阁在北美市场纷纷上市，一场关于日系 B 级车的“霸主之战”再一次打响。
八代凯美瑞 PK 十代雅阁，谁是“周瑜”，谁是“诸葛亮”，下面我们就来说说看~~~
颜值对比：十代雅阁比较精致，八代凯美瑞胜在个性
以往，不管是凯美瑞和雅阁，在历代车型上走的都是中庸沉稳的路线，很难吸引住年轻人的眼球。然而，从第八代凯美瑞和第十代雅阁的全新造型设计来看，你已经都很难让人与上一代车型产生联想。两者都进行了大刀阔斧的改革，看去都更加运动，时尚了。
但是仔细来看，两者的风格还是有点不同的。第八代凯美瑞看起来更具“侵略性”，巨大的进气格栅，伶俐的大灯组，双色的运动轮毂造型，以及再加上C柱位置夸张的线条变化，怎么看都很酷。总之，如果你还在怀念凯美瑞最初四平八稳的形象，那么你可以醒醒了。
不同第八代凯美瑞的个性张扬，全新雅阁在运动的同时依旧保留了一丝斯文内敛的风格，比如车尾部分不会太过紧凑，依然秉承了传统的三厢中级轿车平稳的设计，不像全新凯美瑞那般彻底，看来本田明白讨好大多数人的审美更为重要。
另外，车身尺寸方面，第十代雅阁有着2830mm的轴距，而凯美瑞则是2825mm。所以在后排空间上，雅阁要更宽敞一些。但是受制于溜背的车身设计，全新雅阁在后排头部空间的表现要弱于全新凯美瑞。
总之，两者外观各有千秋。八代凯美瑞如周瑜，更加张扬；十代雅阁如诸葛亮，内敛中不失气场！
实力对比：谁更胜一筹？
其实历史上，周瑜也是一代名将，可谓是智勇双全，打过不少胜仗，但他遇到诸葛亮之后就各种不淡定了，连吃败仗，最后还闹了个如此下场！归根结底还是因为技不如人呐。那么，比实力，第八代凯美瑞和第十代雅阁，谁更胜一筹呢？
首先，来看看两者的智能驾驶和科技配置。
其实在科技配备这方面，日系品牌一直走在全球车企的后边，而这次全新雅阁和凯美瑞都迎来了全面的提升，一下将所有当前同级别内囊括的功能配置全部打包加入，不免让人觉得有些反差过大。
比如第八代凯美瑞搭载了丰田最新的智行安全系统——TSS-P，全称 Toyota Safety Sense P。该系统包含车道偏离预警、防碰撞预警、盲点监测等功能。除了主动安全配置为全系标配外，它还标配10个安全气囊以及倒车影像。
而十代雅阁则除了8个气囊外，还配备了 Honda Sensing 主动安全科技，包含 ACC 主动式车距调节定速、低速跟车、前方碰撞警示、碰撞缓解煞车、车道维持辅助、道路偏移抑制、交通号志识别、盲点侦测、后方警示等系统，安全配备也是相当丰富。
其次，来看看谁的动力更强！
说到动力总成，两款新车也很有看点，并且很有意思。就外观而言，第八代凯美瑞要比第十代更为运动。但是动力总成上，全新凯美瑞以“居家”为主，全系都采用自吸发动机。
第八代新凯美瑞提供2.0L、2.5L 及2.5L 混动三种动力供选择，最大功率分别为169马力、209马力和178马力。燃油车型预计匹配全新的8速自动变速箱，而混合动力车型则匹配 E-CVT 变速箱。老斯基觉得丰田有现成的2.0T 涡轮增压发动机，后期完全可以推出涡轮增压版本，以满足更多消费者的需求。
而反观第十代雅阁，虽然在外观上并没有第八代凯美瑞那样激进运动，但是换代后却完全抛弃了自吸发动机，选择了更运动的涡轮增压发动机，拥有1.5T 和2.0T 两款动力车型。
其中1.5T 匹配 CVT 变速箱，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米。而高版本2.0T 发动机匹配10AT 和6MT 变速箱，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。在动力性能上，第十代雅阁要比凯美瑞更强，同时也掉打各种同级对手。
至于在油耗方面，更小排量的雅阁1.5T 更为省油，在美国环保署公布油耗中雅阁综合油耗为7.18L/百公里，而凯美瑞则是7.40L/百公里。但总的来说，两者都是省油的代表。
总结来看，第八代代凯美瑞虽然外表个性张扬，但实则内心收敛，依旧有一颗居家过日子的心；而第十代雅阁则是低调的实力派选手，特别是雅阁2.0T+10AT 的组合，在同级中绝对是顶尖的存在。
那么这两款车到底怎么选？这就要看自己的需求了，如果你是个自吸控，更加注重舒适的驾乘体验，那么毫无疑问就是八代凯美瑞了。但是，如果你更注重性能，那么十代雅阁就是你的菜啦！
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