买车101 | 劳斯莱斯定义最奢华 SUV

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一提到劳斯莱斯，大部分人脑海中的第一印象都是“壕”、“皇室座驾”、“飞翔女神”等等。近期，劳斯莱斯终于公布了自家杀入高端奢华 SUV 的杀手锏——Cullinan，用劳斯莱斯 CEO 托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）先生的话来说，这辆车是美与杰出的代名词。这款车型的命名来自于迄今为止世界上发现的体积最大钻石 Cullinan，重量高大 3106 克拉！（有多大同学们自己想吧）。这颗超级无敌大的钻石经过分割打磨加工后又分成了 9 颗钻石，其中最大的两颗被分别镶嵌在大英帝国皇冠和英国君主的十字权杖上。采用这颗传奇的钻石来命名自家的 SUV，劳斯莱斯注定要教其他厂商什么样的 SUV 才可以称作奢华和尊贵。

劳斯莱斯的传承

（劳斯莱斯 Cullinan 正面）

第一眼看到 Cullinan 的时候，就算不懂车的也会毫不犹豫的认定——这是一辆劳斯莱斯。劳斯莱斯的家族特性在这辆车上被很好的传承下来：幻影同款矩形激光前灯、帕特农神庙造型进气格栅、飞翔女神立标、对开的马车门。它的家族特征太明显，以至于让人以为这是一辆拉长升高的劳斯莱斯幻影。当然，我们会产生这样的幻觉是有原因的，Cullinan 和幻影都出自劳斯莱斯的同一平台，这一平台将会是未来劳斯莱斯所有车型的共用平台。

（幻影 VS Cullinan）

除了平台与幻影一致以外，Cullinan 的引擎也使用了幻影的同款引擎，这款引擎的参数为 6.75 升双涡轮 V12 排列。针对两款车型的不同驾驶环境，劳斯莱斯对这款引擎进行了针对性的调校。调校后，这款引擎最高可输出 563 匹马力和 627lb-ft 扭矩，最高时速 155 英里/小时，足以应对各种严苛的驾驶环境，同时兼顾了壕们偶尔飙车的小冲动。

参数

这辆车所配备的引擎无疑是一个野兽，虽然劳斯莱斯没有公布百公里加速数据，但 563 匹的马力使得 Cullinan 在同级别车中难觅对手。

Cullinan 车身超过 5.34 米，车高 1.83 米，车宽为 2163mm，轴距为 3295mm。数据上大家可能没有直观的感觉，对比一下竞争对手，整体上 Cullinan 要比 Bently Bentayga 和 Range Rover 还要再大上一圈。

（劳斯莱斯 Cullinan 侧面）

中控和驾驶

（Cullinan 前排）

尽管在劳斯莱斯上，乘客永远是最享受的，Cullinan 也没有忽略驾驶员的驾驶体验。驾驶座的舒适性也足够强大，方向盘加热、座椅通风、抬头显示等等你能想到的功能劳斯莱斯都给你加进去了。中控的设计是在 BMW iDrive 的基础上根据劳斯莱斯的特质专门打造的。在 iDrive 实用的基础上加上符合劳斯莱斯品质的豪华和奢侈。

（Cullinan 中控系统）

极致奢华

劳斯莱斯真正吸引壕们的永远是品牌的奢华、极致的做工和对乘坐者无微不至的照顾。下面我们来详尽的介绍一下 Cullinan 为迎合壕们所花的小心思。

（劳斯莱斯 Cullinan 侧面）

我们注意到，在车门关闭的情况下，从侧面，我们是看不到 Cullinan 的脚踏板的。劳斯莱斯对此的解释为，脚踏板如果裸露在外面，外界的灰尘、泥土及其他赃物可能在乘客上下车时沾染至乘客的裤腿上，为了让乘客在上下车时能尽可能的保持优雅的身姿和体态，他们选择将车门面积扩大，隐藏了脚踏板。除此之外，为了更方便乘客上下车，在停车时，车身的空气悬挂会自动下调 40mm。对于这一设计的考虑，老司机就两个字评价：讲究！

（Cullinan 后排2座版本）

无可否认劳斯莱斯最舒服的位置永远是后排。根据劳斯莱斯的说法，Cullinan 使用的“3-box cabin”的设计。简单来讲就是，车身被分为前排、后排和后备箱三个部分，其中每个空间都是独立的空间，可以用玻璃分割开来。当玻璃格挡开启的时候，后排乘客可以享受绝对的安静和隐私。即便是后备箱或者前排车门打开都无法影响到。等于说，后排这么大，乘客怎么折腾都不会受到干扰。有这待遇，老司机也不想开车了，只想去后排享受一下。

（Cullinan 车内冰箱和香槟杯）

Cullinan 的后排座位有两座和三座的两种不同布局。两座版本的售价相对高一些，这是因为在两个独立的固定座位中间，劳斯莱斯为乘客贴心的配备了饮料柜和冰箱。什么威士忌杯、香槟杯、冰桶等一应俱全，反正你能想到的劳斯莱斯都帮你想到了。对于这么贴心的设计，壕们，什么都别说了，给钱就行了。虽然三座布局的后排没有两座的奢华，但是三座的有一点是两座布局无法比拟的，即是后排座位可以完全放下和后备箱打通，对于这一设计，老司机的理解为，也许壕偶尔也要运一些贵重的大型艺术品。

（Cullinan 后排3座版本）

Cullinan 的内饰大量了使用了劳斯莱斯传统的全实木和考究皮革，无处不散发着劳斯莱斯古典和奢华的气质。虽然 Cullinan 没有配备星空车顶，超大的天窗和广阔的视角足以让乘客收获旅途所有的美景。除此之外，Cullinan 还在后备箱上面做了点文章。560 升的后备箱对于这一超大尺寸的 SUV 来说并不是很理想，后备箱的地板还可以通过电动来调节。我们对后备箱的理解无非也就是堆放杂物的，但是劳斯莱斯告诉我们，“不不不！，后备箱也是可以体现身份的地方”。在后备箱打开的情况下，Cullinan 可以选择配备不同模块的豪华配置，比如“观景台”、“打猎包”等等，针对不同的需求自行定制。想像一下，在黄沙遍布的中东沙海、白雪皑皑的西伯利亚或者是绿野仙踪的亚马逊，坐在 Cullinan 后备箱上的观景台上欣赏着美景，品尝着美酒，远离城市的喧嚣，人生也不过如此。可能有人会说，“坐个折叠椅不也可以吗？”。老司机只能说，坐在后备箱上观景这么有仪式感的事情能和坐在折叠椅上一样吗？对于看尽了人间百态的壕，这种满足感能一样吗？

（Cullinan 后置观景台）

Off-Road 性能

在 Cullinan 之前，劳斯莱斯从来没有标榜过自家车辆对极端路况的驾驭能力，但是劳斯莱斯在极端路况下的表现却赢得了车主的一致好评。早在 20 世纪初，大都市之外的道路状况都不是很良好，但是居住在印度偏远地区的用户、沙特的贵族和澳大利亚的富有农场主发现他们的劳斯莱斯足以应泥泞的乡间小路、漫天的黄沙和广阔的草原等极端路况。

这足以证明劳斯莱斯的 off-road 传统。在此基础上，劳斯莱斯在 Cullinan 上首次引用了 4WD。作为第一款四驱的劳斯莱斯，Cullinan 的悬挂也另有玄机，该车的悬挂系统为高度自适多层空气悬挂系统，为 Cullinan 独有。这一悬挂系统可以吸收不同极端路况的冲击，保证旅途的舒适性。后轮转向系统的应用保证了转向的灵敏性。

（Cullinan off-road 按钮）

劳斯莱斯对 Cullinan 的研发持续了 3 年之久，在这 3 年间，Cullinan 经历了雪地、沙漠、山地、泥土等极端路况的测试。在按下 Cullinan 中控的 off-road 的按钮后，Cullinan 会进入 off-road 模式，相应的车身会提升高度以应对各种极端驾驶环境。在做到这一切的同时，Cullinan 的乘客的乘车体验依与柏油马路行驶时相差不多，依旧是劳斯莱斯级别 - 奢华和舒适！

（在沙漠环境下测试的 Cullinan）

（在极地环境下测试的 Cullinan）

对手

（Cullinan VS Bentayga）

在劳斯莱斯向世界展示了 Cullinan 之后，宾利的压力应该是最大的。作为同级别的直接竞争对手，Bentayga 的配置无论从动力性能和内饰的配置似乎同无法同 Cullinan 相提并论，至于宾利会如何回击，我们只能慢慢等待。或许劳斯莱斯根本没有没有把任何对手当作假想敌，因为劳斯莱斯并没有将 Cullinan 称作 SUV，而是称作“高车身版”劳斯莱斯。

结语

保时捷推出卡宴后所获得的巨大成功使得豪华车品牌逐渐意识到豪华 SUV 的市场的巨大前景，纷纷加入了这场混战：宾利发布 Bentayga，兰博基尼发布 Urus，阿斯顿马丁发布 Varekai，以及劳斯莱斯发布 Cullinan。传统豪车品牌中，只有法拉利还没有 SUV 的计划，法拉利究竟对如何对待这一日渐增长的市场，我们只能拭目以待。