选车如恋爱，别谈越野，多谈操控！

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越来越多人谈恋爱，财富、背景、颜值甚至人品都可以是优先项，唯独感情靠后一点考虑。从科学发展观来说，这的确是现实需要。【我在说啥......

选车也是这样。

操控好比感情，是个越来越不受待见的东西。别说SUV，连轿车都自认讲操控是件吃力不讨好的事儿。那些运动性能优异的车型，积赞容易，畅销却比登天还难。不爱车的人径直买了宽敞舒适的畅销车，多数爱车的人夸完性能车还是不动声色去交了畅销车的钱。

SUV，尤其中型豪华 SUV，比品牌、比配置、比价格、比销量、比内饰、比空间就更是天经地义，好像就是比操控成了多余。

就真的那么多余吗？宝马就是个倔强的豪华品牌，TA 在说不。

宝马不分高端低端，无论轿车还是 SUV，旗下绝大多数产品把操控乐趣作为驾驶汽车最朴实的表达。在动态性能上远超前代产品的全新 X3 就是最新的例子。

自2003年诞生至今，宝马 X3 一直是一款有口皆碑的产品。有 X5 的厚重感，也有3系的敏捷度，无论好路上的轻盈，还是坑洼里的服从，TA 都让驾驶者轻松愉快。而下面就让我们来看看，全新的宝马 X3 到底有何过人之处！

SUV 也坚持50:50！

说宝马 X3 之前，首先得说说宝马最先进的 CLAR 平台。作为一个已经孵化了新7系和新5系的高灵活性纵置平台，自然很多新7系、新5系上的先进的理念、强大的基因，都能传承到全新一代的宝马 X3 身上去。其中，最基础的，同时也是宝马后驱平台车型一直所坚守的，便是那精准的前后轴负荷 50:50 比例。宝马的工程师们肯定是一群处女座，也只有宝马一个厂家能执着地把这个 50:50 的理念一代又一代地坚持下来。

作为车迷，应该知道重量分配对于车辆操控的影响至关重要，前后轴负荷 50:50 的完美平衡能提高车辆过弯时的操控性能和弯道速度的极限，为车辆的一切优异动态特性得以充分发挥打下了坚实基础。所以说，宝马 X3这个 50:50 的平衡，是其具备出众操控的秘诀，也是同级中鲜明的运动标志。

谁说 SUV 没有精准操控一说？

很多人认为，SUV 很难像轿车一样做到精准操控，多少都有一些“旷量”存在，但是对于宝马来说，这点是不存在的。

对于全新一代宝马 X3 来说，在出生前，就被赋予了最强大的基础结构——双球节弹簧减震支柱前悬以及五连杆后悬。不过，真正能让全新宝马 X3 成为同级当中操控的佼佼者，则是宝马对底盘调校的功力。

通过铝合金质地的减震器支架、重量更轻的管状稳定杆，以及优化的前悬系统，让底盘重量进一步降低，使得全新宝马 X3 更加灵活，车迷们心中想要的指哪打哪的感觉，自然不会少。

宝马的动力从来不用质疑

作为宝马旗下车型，我觉得最不用怀疑、最不用考虑的便是动力总成，因为以宝马的性子，只会为宝马 X3 配上最好的机器。比如在宝马 X3 的主力车型上，搭载的就是由铝合金打造的 B48 2.0T 发动机。

这台全新调校的发动机可以迸发出185kw 的强劲动力，与之配合的是那台 8HP 变速箱，其动力传输的高效、换挡的柔滑、逻辑的清晰相信已得车迷们的肯定。最后整套动力总成能推动全新宝马 X3 在6.8秒内完成 0-100km/h 的加速，非常符合宝马产品的性格，就是要快。

7系有的黑科技，X3也都有

宝马 X3 有好操控的同时，也带给乘客极为平稳安逸的乘坐体验，这少不了自适应舒适型底盘的功劳；与此呼应的自适应驾驶模式，能够根据当前路况和驾驶者的日常习惯，自动调节驾驶模式以适合驾驶者对操控和舒适度的喜好。

此外，全新宝马 X3 同样搭载了最新优化的 xDrive 智能全轮驱动系统，结构更轻，能实现前后轴0-100%扭力的分配变化的同时反应极快，在驾驶者无法察觉的情况下就“偷偷”地完成了扭矩的分配。各种天气和路况下都能保证车辆的强大牵引力，同时也能提高过弯时的稳定性。

最后少不了的当然是最先进的驾驶辅助系统——“宝马智能驾驶”（宝马 Personal Co-Pilot），与宝马7系“同款”。其中包括了经常能用到的新一代 ACC 自适应巡航控制系统，能在低于210公里/小时的宽泛时速区间内实现自动调节车速、自动转向、识别限速等功能。以及很具有代表性的碰撞躲避系统和交叉路口警示系统，通过雷达检测，可以对车辆的刹车、转向系统进行干预，尽最大可能避免碰撞的发生。

写在最后

全新宝马 X3 不管在技术还是造型上，都相当有竞争力。总的来说，全新宝马 X3 不但是一台极具驾控乐趣的新型 SUV，还是一台智能的、安全的交通工具；保障驾驶员和乘客安全的基础上，能带来更多的运动快感。

溜了溜了。