即使是亚马逊(Amazon Prime)也无法摆脱困扰卡车运输行业的困境。


零售巨头亚马逊上周宣布，将为美国客户增加20美元至119美元的年度会员价格。


该公司首席财务官Brian Olsavsky指出，运费上涨是涨价的原因之一。


正如其他几家公司报告的第一季度盈利结果一样，他们也强调了卡车司机短缺对他们的成本的影响，以及他们快速移动产品的能力。



这种短缺的一些根本原因并不是卡车运输行业独有的。在美国经济复苏近10年的时间里，失业率已降至4.1%的17年低点——如此之低，以至于企业无法找到他们愿意雇佣的所有技术工人。


更具体地说，对卡车运输服务的需求增加了，为司机创造了竞争。此外，卡车运输不是最容易的工作。工作时间很长，而且常常需要连夜工作。这份工作需要一个特殊的商业驾驶执照，在某些情况下还需要通过药物测试。


在短缺的情况下，卡车司机平均工资上涨。美国劳工部周五公布的一份报告显示，在第一季度，包括卡车和铁路运营商在内的私人运输和物资运送工人的补偿成本上升了3.7%。《华尔街日报》指出，这是自2004年以来的最大增幅，高于所有员工2.7%的增幅。


根据贸易组织美国卡车运输协会(American Trucking Association)的数据，为了留住日益稀少的司机，一些车队提供签约奖金和福利套餐。其中一些成本正在转嫁给消费者。



高管们在说什么：


亚马逊(Amazon)首席财务官布赖恩•奥萨沃斯基(Brian Olsavsky)表示：“Prime对客户的价值从来没有这么大。而且成本也很高，正如我们所指出的，特别是在航运选择和数字收益方面，我们继续看到成本上升。


美国第二大石油钻井公司哈里伯顿公司的首席执行官杰夫·米勒说：“在铁路运输之后，下一个物流瓶颈就是卡车运输。今天的问题不是拖拉机和拖车，而是找到合格的司机和处理拥堵的基础设施。”


卡车运输公司（kniswift Transportation）董事长凯文•奈特(Kevin Knight)表示：“整体经济继续显示出增长的迹象。消费者支出丶耐用品以及制造业和建筑业增长的前景，都预示着未来的积极增长，尤其是考虑到最近减税和就业法案带来的税收减免。然而，这些经济增长因素可能会增加职业劳动力的竞争，从而可能导致更具有挑战性的驾驶市场。司机短缺继续是行业的逆风，可能会影响到增加空间容量的能力。”


油漆和涂料制造商（PPG Industries）的首席执行官迈克尔•麦加里(Michael McGarry)表示：“但正如你所知，尤其是在美国——而且不仅仅是美国有这样的问题，而且在短时间内，卡车运输的可用性也越来越小，所以如果你需要在短时间内完成运输，那么你需要付出更高成本，否则你就得不到。这对我们来说是一个挑战。”


造纸商国际纸业公司(International Paper Co.)首席财务官格伦•兰道(Glenn Landau)表示：“由于铁路和卡车供应紧张，以及柴油燃料成本上升，供应链成本继续上升。展望未来，我们很难在这里看到更多的宽慰，所以我们相信这股逆风将会持续。”


造纸厂（Westrock）的首席执行官史蒂夫•沃黑斯(Steve Voorhees)表示：“交通运输是本季度最大的通胀驱动因素，我们相信这一趋势将持续下去。更高的卡车和铁路运价正在影响整个美国经济，我们正在采取行动降低这些成本，确保我们能有效地为客户服务。”


运输公司（JB Hunt）发布的财报显示：“与2017年相比，2018年工资，工资和员工福利成本增长了18.4％。这一增长主要与驾驶员工资和办公室人员薪酬增加有关，原因是合格驾驶员供应更为紧张“。


物流公司（Old Dominion Freight Line）的首席财务官亚当萨特菲尔德（Adam Satterfield）说：“薪水，工资和福利是成本增加的最大因素，然后是燃料和经营用品。”


汽油发动机生产商（Briggs＆Stratton）的首席执行官Todd Teske表示：“......与许多制造商一样，自2018年起，我们的运费开始显着增加。卡车的供应量一直在努力跟上需求，今年推出的电子驱动日志，长期来看，我们有能力通过定价收回运费，我们估计运费的上涨会对我们今年的前景带来不利影响，约为400万美元税前“。
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