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随着石油价格的不断攀升，对于很多消费者而言，开车已经变得越来越奢侈了；另外，传统燃油汽车对于空气的污染以及尾气所造成的温室效应也越来越受人诟病。
为此，作为世界汽车核心之一的德国传出到 2030 年将禁止出售传统内燃机汽车的消息，随后许多汽车品牌也开始表态。
特斯拉第一个高调进入，以其强大的技术实力，在纯电动车领域，Tesla 就是神一样的存在。
无论是其续航能力，还是动态表现，都远远领先同类竞品！
现在出了一辆号称是「Tesla 杀手」的电动跑车——Porsche Mission E 横空出世，将要挑战 Tesla 的统治级地位。而梅赛德斯·奔驰也不落人后，将推出一款接近量产的氢燃料电池插电混动车型——GLC F-CELL。

在法兰克福车展前，Porsche 展示了一款名为 Mission E 的纯电动跑车。
Porsche 董事会主席 Oliver Blume 表示：「Porsche 已经揭开了跑车历史的新篇章，Mission E 预计于 2020 年正式投入市场！」
Porsche Mission E
快充 + 超长续航
纯电动的 Mission E 续航里程可达 500 km，由于使用的是 800V 的充电接口，Mission E 可在 15 分钟内充电到 80% 的电量，支撑其续航至 400 公里。
而 Tesla 现在使用的 400V 的充电接口，要到达同样 80% 的电量则需要一个半小时。
800V 充电接口，15 分钟内便可充电 80%，可以跑 400 公里。
如果你不着急的话，还可以选择感应式无线充电。
超跑级动力
600 匹马力的动力输出源于 Mission E 在前后轴各放置了一台永磁同步电机，这样便可以实现四轮驱动，永磁同步电机还可以做到在极低转速下就能输出极大扭矩，所以 Mission E 的百公里加速仅 3.5 秒，时速 200 公里的加速也只需 12 秒。四驱系统是按需启动，平时可以仅用一台电机工作，来节省一些电量。
前后轴各一台永磁同步电机▼
对开门设计
对开方式的车门设计常见于劳斯莱斯等壕车，但这对于 Mission E 来说似乎也没什么违和感，毕竟 Porsche 也不是一般人能烧得起的。由于 Mission E 采用无 B 柱的设计，当两扇车门对开后，你就可以毫无阻碍地踏入后排了。
无 B 柱设计，可毫无阻碍地踏入后排。▼
四个独立座椅，功能至上，Porsche 毫不遮掩它的跑车任性。▼
四个座椅均是独立赛车座椅▼
处处黑科技
同时，Mission E 在智能技术方面也取得了很大的进展，它可以通过眼动追踪与手势控制来操作。它可以通过摄像机快速监视司机的眼镜和手臂的运动，根据驾驶者的行为执行相应控制指示。而这也在先进的战斗机上才有的黑科技。
眼动追踪▼
手势追踪▼
Porsche 还和苹果合作，你可以用 Apple Watch 来远程监视和遥控 Mission E。
可以看到，Mission E 全车内饰没有一个物理按键，中控台与中央扶手连为一体，采用 OLED 触控屏。
细心的朋友们可能注意到了，Mission E 根本就没有后视镜！取而代之的是两个在车门上的小小的后视摄像头。
注意看，根本没有后视镜▼
那怎么后视呢？其实 Mission E 是将摄像头获得的画面投影在了前挡风玻璃的左右下角。
前挡风玻璃的左下角，将后视摄像头里的影像通过 HUD 投影到前挡风玻璃。
全轮转向
最后还有一个更牛逼的技术：全轮转向。全轮转向对于最小转弯半径的减小具有重大意义。它可以使你在复杂的地下车库里也能穿梭自如了。而对于 
Porsche 这样的运动型车，它在高速时的灵活度将得到巨大提升。Mission E 也正是凭借此项技术在纽北赛道跑进了8分钟。
在时速50公里以下时，后轮偏转的方向与前轮相反，以减小转弯半径。
时速超过50公里时，后轮偏转方向将与前轮相同，以便获得更好的循迹和高速过弯性能。
一起看看详细的介绍视频吧：
时长00:57，请在WIFI下观看

作为传统的跑车大厂，Porsche 终于宣布自己迈进电动车领域，我们也期待着能在电动车时代继续看到 Porsche 经典的设计和澎湃动力！
梅赛德斯·奔驰GLC F-CELL
在所有生产新能源汽车的厂商中，很少有人将目光对准氢燃料电池汽车，不过现在梅赛德斯·奔驰也要加入到这个行列中了，并且在方式上有了更多的变化。在2017年法兰克福车展上，梅赛德斯·奔驰展出了这款GLC F-Cell预生产测试车型，该车以氢燃料电池和锂电池共同作为能量来源。奔驰称这款车是“通往零排放驾驶道路上的里程碑。”
这款车将成为世界首款同时配备氢燃料电池和插电式混合动力的新能源汽车，是世界上首款利用锂电池作为额外能量来源的燃料电池电动汽车，可使用插电技术方便地进行充电。这一可以量产的车型主要优势在于充电时间短，续航里程长，且氢燃料电池产生的唯一废气就是水蒸气。
▲GLC F-CELL 燃料电池插电混动车型
这款GLC F-Cell拥有197马力的动力，电池容量为13.8kWh，并且提供了4.4千克的氢燃料存储空间，最大续航里程可达437公里。在充电的时候，GLC F-Cell可以在一个半小时之内将电池充满，并且可以续航50公里。而如果完全用氢燃料来为汽车提供动能，那么最高时速可以达到160公里。
▲充满电用时约1.5小时
▲氢气燃料可在3分钟之内加满
外观方面，GLC F-CELL与现款在售GLC基本一致，采用奔驰家族式双幅格栅造型。与普通版车型不同的是，新车在格栅与轮毂处选用了蓝色元素进行装饰，以突显其新能源车身份。
奔驰表示，这款GLC F-Cell从之前的氢燃料电池产品中进行了改良，不仅减轻了重量，提升了性能，而且不会对安全性和实用性造成影响。
在实际操作中，可开启混动模式、燃料电池模式以及电池模式。在混动模式下，汽车从氢燃料电池和锂电池获得动力，两种能源的优势以智能方式得到最大发挥。而当驾驶人想要预留锂电池电量以备特定驾驶需要时，就可以开启燃料电池模式，仅使用氢燃料电池提供能源。在电池模式下，车辆则完全由高压电池提供能源，燃料电池系统停止工作，这种模式适合短途驾驶。

一起看下视频，感受一下氢燃料电池和插电式混合动力的魅力吧：
视频时长02:07，请在WIFI下观看

那么问题来了，你觉得Porsche Mission E和梅赛德斯·奔驰GLC F-Cell谁能干过特斯拉？
☞来源：环球最黑科技、腾讯数码、新华网、网上车市
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