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对于包括汽车在内的任何商品而言，销量都可以从侧面印证其品质的好坏。就在前不久，外媒公布了2017年前10个月全球汽车销量排行榜，虽然不是2017年的全年总榜，但已经基本可以反映出“大势”，下面就给大家展示一下前10名。
点评：作为前10名中唯一入围的B级车，凯美瑞的成功秘诀在于两方面——高可靠性与高性价比。凯美瑞身上没有特别明显的标签，在同级别车型中，它既不是最舒适的，也不是运动性能最好的，但却可以说是最均衡的，没性格或许就是最好的性格。当然啦，从全新架构的第八代凯美瑞身上，我们看到了诸多革新，今后的表现如何我们拭目以待。
点评：Polo是榜单前10中唯一入选的一款小型两厢车，其诞生于1975年，在这之后的30多年时间里，历经了5代车型的演变，曾长期位居德国经济型小型车销量榜首，被称为德国大众的"神奇小子"。事实上，在整个欧洲，Polo都是最受欢迎的小型车之一，在国内也一直保持着1万多的月均销量。
点评：其实地球上的年轻人们喜好都是差不多的，既想动力好一点、操控棒一点，又不想花太多钱，于是乎福克斯这款平民运动车才能如此热销。没错，运动素质相对出色以及适中的售价，是很多人选择福克斯的原因。在国内，福克斯也是运动紧凑级家轿中的重要一员，2010年前后是其巅峰，后来随着昂克赛拉、思域等的推出，福克斯就没之前那么抢眼了。
点评：相信各位还记得当年途观初登中国市场时的场景——即便是加价也仍然一车难求，这种情况甚至直到途观L上市才逐渐消停，仿佛全体国人都中了大众的毒一样。最新一代的途观已经在国外上市一年多了，目前表现一般，在国内销售的仍然是老款，但销量却仍旧不错，途观的销量占比中，中国人的贡献是最大的。
点评：本田CR-V是最早进入中国车市的SUV车型之一，也可以说是它带起了中国车市“加价提车”的风潮，经过多年的品牌深耕，CR-V凭借其优秀的实用性能在国人心目中树立了良好的口碑。而最新款的CR-V，无论是动力还是空间，抑或是静音水平都有了不小的提升，综合竞争力相当强悍。
点评：丰田RAV4作为城市SUV的开山之作，一直都在车坛上享有盛名。可靠耐用、高性价比依然是人们选择它的最主要理由。RAV4的第四代改款车型“荣放”已于去年在中国上市，从目前的销量表现来看，要略逊于CR-V与奇骏，但其全球销量表现仍然是“日系三杰”中最亮眼的，这其中丰田的品牌魅力固然起了不小的作用。
点评：思域在全球紧凑型车市场上，一直都是十分受欢迎的车型，发展到如今，已经是第十代车型。相比于第九代车型的“碌碌无为”，第十代思域在动力、操控、空间等诸多层面都有着明显的提升，受欢迎也是理所当然的。而放眼国内，即便上市已经1年多了，思域在很多地方还存在不同程度的加价现象，受欢迎程度可见一斑。
点评：高尔夫堪称是全球最成功的两厢车，在全球各地广受欢迎，自然也是销量最好的两厢车，此外，高尔夫从下至上拥有普通版、GTI版、R版等众多版本车型可供选择，是“小钢炮”车型的典型代表。高尔夫对于大众的意义非比寻常，俗话讲“大众只造一款车，它就是高尔夫……”，最新的7.5代高尔夫刚在国内上市不久。
点评：对于福特F系列，国人最耳熟能详的当属其性能版本——猛禽（F-150 Raptor），实际上，福特拥有从F150至F750全系列众多版本的皮卡。在2017年，福特F系列的销量创下了历史新高，同比增长了10.2％，是历史上第四辆销量超过100万辆的车型，仅次于卡罗拉、福克斯和高尔夫。皮卡拥有者很高的实用性，是美国人民最爱的车型之一，但在国内鉴于种种限制，皮卡普及貌似还有相当长的路要走。
点评：你没有看错，这货一年就卖出了100多万台，就这相比去年销量还低了5.8%。卡罗拉作为丰田的全球化车型，同所有的丰田一样，没啥显著的优点，但也绝对找不出大缺点，皮实耐用开不坏是人们对它的最大印象，当然了，价格相对便宜也很关键。全球市场卡罗拉几乎都是“无敌”的存在，唯独在中国市场，貌似很难干得过大众。
这个榜单总结了全球销量前100名的车型，中国品牌有两款车型入围，一款是五菱宏光，排名第19，销量为42万辆，另外一款是哈弗H6，排名第21，销量为39.7万辆。砖叔相信，这两台车的绝大多数销量都是国人贡献的，如此看来，“国民神车”的称呼不是白叫的！
总结：
销量前10尽被丰田、本田、大众、福特这四大品牌所占据，车型也都是大家普遍熟知的。看到这里，有三点想跟大家分享：
1.想要成为世界级汽车大品牌，需要的是众多产品力强悍的车型支持。
2.想要做出一款世界都认可的车型是非常难得，且需要长时间的努力。
3.中国品牌想要赶上世界领先的汽车大品牌，还有很长很长的路要走。
其实简单总结就一句话——“牛皮不是吹的，得踏踏实实造车！”

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