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“以前，看到飞机滑过天空，只能抬头仰望。现在，坐在飞行模拟器里就可以体验‘开飞机’的感觉。”在中国模拟飞行论坛网上，一位“飞友”告诉鲸媒体。
从2009年成立到现在，中国模拟飞行论坛已经汇集了包括机长、驾驶员、飞行爱好者等在内的十几万人群，每天都有人在论坛里分享飞行知识和所见所感。而这个论坛的创办者却是一个非科班出身的、半路“入坑”的山东小伙刘忠亮。那时候，他生活拮据，给自己起了个网名叫“窝头就咸菜”，后来熟悉他的人干脆直接叫他“窝头”（下文均以“窝头”表示），即使在没有多少收入的情况下，“窝头”依然可以拿出自己2/3的收入养网站服务器。
后来，“为什么不造出一台真实的飞行模拟机，切身感受飞行？”的想法在论坛里冒出，基于此，“窝头”带着一帮飞友利用业余时间研发飞行模拟机。由于资金和场地等因素限制，项目进程放缓，直到2012年，同为飞行爱好者的葛俊为团队提供了资金和场地支持。
2014年3月，“窝头”带领团队来到哈尔滨跟葛俊汇合，正式成立哈尔滨莱特兄弟科技开发有限公司；就在这一年，他们按1：1的比例制造出了国内首台完全自主知识产权的波音737-800模拟机；紧接着，莱特兄弟面向C端市场，在哈尔滨建立了第一家飞行者俱乐部实体店，让普通人也能体验模拟飞行；2016年11月，莱特兄弟拿到波音737-800型飞行模拟机国家民航总局四级训练器的认证；今年3月，他们宣布获得新东方的数千万Pre-A轮融资，而新东方则正是相中了将飞行与教育培训相结合氤氲出的火花……
“莱特兄弟并不是中国最专业的研发和生产航空类设备的团队，但我们希望通过努力，培养出更多的飞行爱好者。通过专业的模拟机，让老百姓近距离接触和体验飞行，从而爱上飞行。”联合创始人之一的葛俊对鲸媒体说道。
导读：
一、非科班、无经费、条件差，靠什么给自己打鸡血？
二、咖啡馆与模拟飞行也能走到一起？
三、谁来填充航空市场的巨大缺口？
一、非科班、无经费、条件差，靠什么给自己打鸡血？
用“窝头”的话来说，他和他那帮研发飞行模拟机的飞友就好比“土八路”，他们不是科班出身、也没有相关工作经验，全凭着对飞行的喜爱一路攻坚克难。
“父母不识字、也没有指导我将来该做什么，小时候我在作文里写着长大了要当老师当医生，我觉得都是胡说八道。”“窝头”笑着说道，小时候并没有要往航空方面发展，直到上班之后，“上班后给自己买了一台电脑，在网上无意间发现有模拟飞行这个游戏，当时只觉得自己特别喜欢这个东西，然后就开始玩这个模拟飞行游戏了。”
光玩游戏还是不过瘾，2009年，“窝头”自己弄了一个平台，也就是后来的中国模拟飞行论坛，论坛上汇集了很多飞行爱好者，因为有了志同道合的人，为他后来带领团队研发飞行模拟机带来了可能。
“窝头”向鲸媒体介绍，当时作为普通工人的他并不能承担起每月花在论坛服务器上的费用，当时夫妻俩生活拮据，每月约4000元收入，要花2500元养服务器，剩下1500元用来租房子、吃饭。后来，他便开始作为一些模拟飞行相关的操作杆代理商，在论坛上售卖操作杆。
当时论坛上有个人将自己做的一块电路板发到网上展示，这个电路板的尺寸已经和真飞机完全一致，将电路板USB链接电脑上的模拟飞行游戏之后，就可以直接在电路板上通过开关、按钮去调节“飞机”的高度、速度、航向等，可以代替鼠标操作。“窝头”看到这个电路板之后顿时觉得：也许我们自己就能做出飞行模拟机，于是，他马上与对方取得联系。
就这样，在2010年的时候，“窝头”陆陆续续与论坛里的4、5位飞行爱好者共同组了一个团队，他们有的是旅游行业的、有的是医学行业的，非科班出身，但目的只有一个：研发飞行模拟机。
“很多人很难有机会去开飞机，而我们做的模拟机是离真飞机最接近的。整个中国才一百多台模拟机，大多用于飞行员训练，普通人肯定很难接触到，而我们就想自己建一个，让更多的人体验飞行。”
大概在2010年底，“窝头”和他的团队已经做出一批产品在论坛上售卖。这个产品可以用USB连接到电脑上，在虚拟的飞行游戏中，通过这个产品来调节飞机的速度、航向、高度、上升率、下降率等等。“当时产品还没有做出来就已经有很多人预定了。”“窝头”告诉鲸媒体，“这只是模拟仓的一部分，离真正的模拟仓还差很多，我们就想，既然这一块我们能做出来，其他的我们也可以做。”
（飞行模拟机雏形）
有一位河南飞友经济条件相对较好，他在自家附近租了间地下室，作为模拟仓的试验场。项目一有进展“窝头”就会跑去河南与他见面，和队友们扎进地下室做各种实验。
不过，由于团队成员分散在各地，队友们利用业余时间将各自负责的零部件研制好之后，再聚集到同一个地点进行组装、焊接，这样的研发效率不高，而且在资金上也不是很充裕，使得研发计划进展并不大。
2012年，葛俊的出现为团队带来转机。
葛俊在美国做海鲜生意，个人也十分热爱飞行，并在当地考取了飞行驾照。当他回到国内时却发现，在国内个人不能开飞机，也没有合适的地方去体验模拟飞行。在国内想买一台飞行模拟机，费用高达一个多亿，于是他就从网上开始找一些模拟飞行的游戏设备，之后便联系上了中国模拟飞行论坛的创建者“窝头”。两人虽未见面却聊得十分投机，葛俊了解到团队的困境之后，爽快地打了30万元现金作为飞行模拟机的制造定金。
“窝头”回忆道，“当时葛俊问我研制出来需要多长时间，我回答得要好几年，因为既没有专门的时间也没有充足的资金，葛俊说资金方面可以支持，你们接着做，如果做不出来就当玩了，我觉得他挺痛快的。”
2013年底，模拟机已现雏形，葛俊特意从三亚到郑州探望团队，“当时天气特别冷，我们团队几个人挤在十几平方米的地下室里，没有暖气，大家身上都裹着好几个羽绒服，屋里没有厕所，得走20多分钟才能到，特别不方便。葛俊看到之后觉得我们条件太差了，按这样的情况，模拟机可能三年五年也没有机会做成，他就说再投一笔钱，让我们到他的老家哈尔滨去，条件要比在郑州强一些。”
2014年，“窝头”带着团队到哈尔滨与葛俊汇合，并且正式成立公司，取名“莱特兄弟”。对于命名的含义，“窝头”告诉鲸媒体，“第一个，它承载了我们一群人的飞行梦想，美国的莱特兄弟最初发明飞行控制系统，为人们实现飞天梦奠定基础，我们叫莱特兄弟也代表了中国人对于飞行的梦想；第二个，我们团队就像一帮兄弟一样，为着共同的爱好聚到一起，共同做出一些事情。”
二、咖啡馆与模拟飞行也能走到一起？
2014年，落户于哈尔滨的莱特兄弟在技术上有了质的突破，他们以1：1的比例制造出国内首台完全自主知识产权的波音737-800模拟机，并在一年后完成标准化生产流程。
（飞机模拟机舱内构造）
“飞机模拟机属于高精尖设备，目前几乎全部被国外厂商垄断，而且进口模拟机价格较贵，目前赛斯纳172型飞机的模拟机，国外同类产品要卖到大概500万元人民币，波音737的模拟机要卖到上千万元。如果从国外直接引进模拟机，运营成本是高昂的。我们自主研发的模拟机正好可以打破国外的垄断，而且研发成本更低，同时也降低了人们体验模拟机的成本。”“窝头”说道，“以波音737的模拟机为例，我们的研发、生产成本是国外厂商的一半，或者更低。”
（波音737-800飞行模拟机）
对于走To B 还是To C路线，“窝头”认为，“对于航空这个领域，To B的准入门槛较高，我们想先进入To C市场，做出一个商业业态。”
2015年10月，莱特兄弟在哈尔滨正式建立了面向大众的飞行者俱乐部实体店，这是一个将飞行模拟体验与传统咖啡店相结合的地方，“咖啡店属于比较‘雅’的场合，与飞行体验比较契合。”，在接下来的两年，莱特兄弟又先后在深圳、山东、上海三个地区各开设一家飞行者俱乐部实体店。
“窝头”告诉鲸媒体，飞行者俱乐部实体店配备有一台模拟机供人们体验。那段时间，实体店来了好多孩子，等每个孩子都体验完，差不多要花一上午的时间，一台设备并不能满足众多孩子模拟飞行的需求。这时候，团队又冒了一个想法：做一家更大的航空科技体验馆。
后来，他们在哈尔滨开了一家航空科技体验馆，体验馆里配有飞行教室，每个教室配有1台飞行模拟机，除此之外还仿制了全动沙盘、飞机模型以及配备专业的航空史讲解，讲解员则来自论坛里的飞友或者从当地招聘。
（哈尔滨空港全动沙盘）
据了解，不久前，莱特兄弟收购了美国莱特雄鹰航校，现在讲解、讲师培训大多由航校的教员负责，“专人培训则更显专业。”“窝头”这样说道。
孩子们穿着机长服，在教室里听老师讲解航空相关知识，通过沙盘看飞机从停机位推出、滑行到起飞的全过程，像真的机长一样在模拟器体验模拟飞行。“窝头”告诉鲸媒体，“从讲解、互动到最后的体验模拟飞行，大约两个小时的时间，孩子们可以在这里了解航空历史、航空知识，亲自体验到难以接触的飞机驾驶。”
（体验者在航空体验馆内合影）
“窝头”介绍道，“现在有好几个飞友加盟我们的飞行员俱乐部，由我们提供设备租赁。我自己在尝试，我们的飞行爱好者也在尝试，如果我们当中任何一方成功的话，我们再去把它建立成一个完善的品牌。”
2017年3月，莱特兄弟宣布获得新东方的数千万Pre-A轮融资，谈及投资原因，新东方董事长兼总裁俞敏洪说道：中国航空空域早晚会对民众开发，莱特兄弟未来发展三个方向，一是To B市场，把飞行模拟机卖给航空公司、飞行俱乐部；二是针对普通老百姓的TO C市场，可以在游乐场、商场安装飞行模拟机；三是在培训教育领域，通过模拟教学开飞机，学习航空领域的知识，同时教授航空英语，将模拟飞行器与英语结合在一起进行教学，这也是新东方与莱特的合作空间。
俞敏洪曾透露，让孩子通过模拟机学习飞行不仅能扩大眼界，也有利于中国民航业的发展，新东方将逐年开放可以对学员进行飞行教育的教学点。
除飞行者俱乐部实体店和航空体验馆之外，莱特兄弟还有2条业务主线，一条是中国模拟飞行论坛，另一条是飞行模拟器的生产研发销售。
“在线上论坛这块，虽然我们现在还没有真正地把它做起来，但是后期会作为我们很主要的一部分。因为我们全国各地开办飞行者俱乐部或者体验馆的话，论坛上的飞友可以参与我们的教研及其他环节。”“窝头”回忆道，那时候他在论坛上认识了一个初三的学生，现在小伙子已经进入航空公司开飞机了。他希望通过论坛或者体验馆等更多形式，能够引导这些喜爱飞行的人往航空这个方向去发展。
对于B端市场，莱特兄弟正与北京航空航天大学青岛飞行学院合作进行飞行员的前置培训以及课程研发，“通常情况下，学员在国内航校学习基础的理论课程，然后送到国外去进行飞行培训，也就是说学员们在去国外之前并没有真正接触过飞机，所以我们的模拟机就像是一个端口，让学员在去国外前先了解模拟机、塔台以及在实际飞行中可能遇到的一些情况，让他们有个‘预热’，方便后面出国学习。”
三、谁来填充航空市场的巨大缺口？
在美国考取飞行驾照是一件相对容易的事情，这与美国航天航空事业基础有关。据民航资源网数据：至2016年底美国机场总数为19782座，其中民航运输机场547座；2015年底，美国民运输飞机6871架，通航飞机21万架；至2016年底，美国飞行员58.44万人，其中商业航空飞行员9.61万人；2016年，我国境内民用航空（颁证）机场共有218个（不含香港、澳门和台湾地区）；通用机场达到300余座；截至2016年底，民航全行业运输飞机期末在册架数2950架；通用航空企业在册航空器总数达到2096架；截至2016年12月31日，中国民航驾驶员有效执照总数为50504本，其中运动驾驶员执照708本，私用驾驶员执照3125本，商用驾驶员执照26670本，多人制机组驾驶员执照104本，航线运输驾驶员执照19897本。
“现在航空产业缺口还是挺严重的，虽然飞机不停被引进，但是飞行员的数量好像没有办法跟上。”在“窝头”看来，飞行模拟机的发展取决于中国的航空产业如何发展，如果我们大飞机都能造出来，但是飞行模拟机却依然要从国外进口，这说明我们航空产业是缺失的、不完整的。飞行模拟机是航空产业中特别重要一环，我们不能总是靠外国进口，而是要多自主研发出一些产品。
如何从让大众体验模拟飞行进军到专业的商用航空飞行模拟机培训市场？“窝头”回忆道：“那时候已经有很多人知道我们在做模拟飞行体验了，有人建议我们尝试一下，拿到民航局的认证。有了专业的认证后，我们的模拟机可以作为专业的飞行员训练模拟机而存在。”
2015年底，莱特兄弟开始为认证做准备，经过多次修改和调整，2016年11月，他们自主研发的波音737-800型飞行模拟机拿到了民用航空规章CCAR-60部4级认证，意味着将获准进入商用航空飞行模拟机培训市场。“虽然我们得到认证的级别不是特别高，但是我们是国内第一个拿到4级认证的做模拟机的公司，之前国内没有人做出来的模拟机可以拿得到这么高的级别。”“窝头”笑着对鲸媒体说道。
目前，莱特兄弟有自主研发的波音737-800、塞斯纳172这两款机型的飞行模拟机，拿到了美国波音公司的知识产权和商标授权，可在全球范围内使用波音737—800型号的商标品牌，可进行该型号航空模拟机的销售、租赁，以及波音相关IP衍生品，例如航模、飞行徽章、飞行制服等。接着，莱特兄弟又收购了美国莱特雄鹰航校，为进军飞行员培训领域打下基础。
正如葛俊所说：“莱特兄弟并不是中国最专业的研发和生产航空类设备的团队，但我们希望通过努力，培养出更多的飞行爱好者。通过专业的模拟机，让老百姓近距离接触和体验飞行，从而爱上飞行。”
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