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嗨！老司机又和大家见面了！

在之前一期的文章中，老司机给大家介绍了一辆国宝级跑车——科维尔特。这一次，老司机将要给大家介绍另外一台国宝级跑车。它来自日本，它就是日产GT-R。

说起日产（也就是大家经常称呼的尼桑），不知道大家会想起什么车呢？作为全球第六大汽车公司，来自日产的汽车早就遍布在了我们的生活圈中。日产大部分车型主要侧重于空间和舒适性，用于家用代步，或是商务接待。像是日产的天籁，一直有着“移动的大沙发”的称号。而GTR 却不一样，它的诞生，或着说是它的重生，不是为了市场而生。

当时的日产刚从连续的亏损中走出来，GTR 的推出，是日产为了证明自己的一个产品。但是，作为这样一款跑车来说，它的对手可都是主流的超跑公司，像保时捷，法拉利，它们已经积累了几十载的超跑经验，再加上雄厚的财力，对于刚从萧条中走出来的的日产来说，真可谓是个严峻的挑战。不过，后来的事情大家可能也猜到了，GTR没有让日产失望。它成功的让日产的名号再一次响遍了世界。

一点点小历史

1969年，第一代GTR 以日产的第三代Skyline 为基础而诞生了，代号C10。最初的Skyline GT 只是一款普通的四门家用轿车，而日产为其配置了一台2.0L 直列六缸的引擎。竟然在1969年至1972年间，在赛场上创造了连续50场不败的记录。

不过，我想真正让我们开始认识和了解到GTR 的，得从第三代GT-R(R32)说起。

Nissan Skyline GT-R(R32)

我想很多看过漫画头文字D 的朋友，对上图中的这台车并不陌生。对，它就是中里毅开的那一辆黑色的GTR。

1989年，第三代Skyline GT-R(R32)进入了人们的视野。R32的推出，结束了Skyline GT-R 长达16年的停产。在此之前，由于全球石油危机，性能车在的市场反应并不好。我想这也是日产公司为什么将GTR 封存了这么久的原因吧。R32亮相不久，便取得了惊人的成绩。在1990年第三十七届澳门的东望洋大奖赛上，R32以快过第二名宝马E30 M3近

30秒轻松

赢得了比赛。之后，R32在日本得到了一个新的称号---

哥斯拉

，因为它就像巨兽一样，在各大赛场上残杀着各大性能跑车。

即便到了现在，近30年过去了，R32依然活跃在我们的视野中。无论是在收藏家完美收藏下，还是改装爱好者的躁动中，它依旧是如此的有活力。特别是它的那颗代号为RB26DETT 的机子，和丰田那款经典的2JZ-GTE 发动机一样，一直是很多改装和漂移爱好者移植发动机的首选机器。

引擎： 2.6L Twin Turbo/ 6cyl/294 hp

驱动方式：四轮驱动

变速箱： 5MT

0-62mph: 5.3s

发售周期：1989-1994

Nissan Skyline GT-R(R33)

这一代的GT-R 继续沿用了上一代GT-R 的那一台RB26DETT 的动力总成。但和上一代的R32相比，R33整体车身调教却又是偏向于舒适性。而且由于R33增加了车身尺寸和车身重量，导致这一代的Skyline GT-R 的操控性能大幅减少。很多人买了以后纷纷吐槽上当了。

引擎： 2.6L Twin Turbo/ 6cyl/313 hp

驱动方式：四轮驱动

变速箱： 5MT

0-62mph: 5.2s

发售周期：1995-1998

Nissan Skyline GT-R(R34)

看过速度与激情的朋友对这一代的Skyline GT-R(R34)应该不会陌生。男主保罗沃克开着那辆银色的GT-R 在街道中非法赛车的场面，给我们留下了深刻的印象。

也许是因为R33的失利，让日产认识到了消费者的需要。所以在新一代的R34中，车身外形和底盘的进行了全新的设计。车体轴距进行了缩短以提高操控性能，并且加强了车身的整体刚度，以保证安全性。而车身外观则变得更加方正，一眼看去，更加具有肌肉感。这一代的R34继续沿用了那一台RB26DETT 的发动机，但是发动机马力提高到了332马力，而变速箱则由原来的五速手动改为了六速手动变速箱。

引擎： 2.6L Twin Turbo/ 6cyl/332 hp

驱动方式：四轮驱动

变速箱： 6MT

0-62mph: 4.8s

发售周期：1999-2002

Nissan GT-R(R35)

2007年，GT-R 以一个全新的姿态出现在日产的产品线里面。新一代的R35的设计理念是必须要有四个座位，并且后备箱能够放下一套高尔夫球杆。而它那有棱有角的的车身，是设计师从漫画高达中找到的灵感。更加值得一提的是，以往我们所说的超跑，要么它们有独立的生产线，要么它们是经过纯手工打造。而GT-R，它的车身和组装却是和咱们平常所说的买菜车共用的生产线中生产出来的。

长期以来，GT-R 都是基于Skyline 车系，而这回，日产将它分离出来一个独立的车系。而这，也让它成功的进入了另外的一个级别——

超跑。

新一代的R35采用了全新的VR38DETT 六缸3.8L 双涡轮增压发动机和一台六速双离合变速箱的组合。采用六缸发动机最主要的原因是因为车身重量的配比。因为六缸的尺寸小，相比那些八缸大自吸更轻。所以R35能够将车身行动起来的重量分布做到50:50，以获得更好的操控和行驶轨迹。

最初07年-10年款的马力为480匹，经过这么多年的调教升级以后，最终达到了565匹。Nismo 版本的更是到了600匹。虽然R35的价格没有达到超跑的价格，但是它的性能完全可以和超跑媲美。315公里/小时的极速和2.7秒的零百加速，想必量产的超跑中，更别提Nismo 的2.4秒了。

当你使用弹射起步，或者在开着它下赛道时，这时的GT-R 就像一只脱缰的野狗，带着你在速度与激情中撒欢。

引擎： 3.8L Twin Turbo/ 6cyl/565 hp

驱动方式：四轮驱动

变速箱： 6AT

0-62mph: 2.7s

发售周期：2007-至今