老司机201 | 史上跌价最快的超跑,就问你还买不买?!
新的开端
(Acura ASCC)
(HSV-010)
坎坷的研发之路
(NSX Concept)
直到两年后的 2012 年 1 月底特律北美国际车展上,本田终于公布了有着如今 NSX 雏形的第二代 NSX Concept。作为一名资深信仰粉,老司机当年也是从 Wisconsin 出发,开了 6 小时的车,前往底特律膜拜。此时的 NSX 终于改回了中置发动机的布局,车头大幅缩短,并拥有了最新的 Acura 家族式 LED 矩阵大灯,相当酷炫。此时的概念款,在性能的设计上已经接近于如今的量产款,将采用 V6 发动机和电机,配合双离合变速箱。
这款 NSX Concept 获得了全球不少车迷的喜爱,不久后它也在著名的电子游戏 GTA5 中,化身为 Dinka Jester 登场,在游戏中拥有极高的过弯性能和抓地力,老司机还记得,当时在游戏里整个 Los Santos 找它抢来驾驶。
(Dinka Jester 丁卡小丑 @ GTA:V)
然而在这之后,NSX 量产车型的开发却进入了困境。直到 2015 年,本田终于在底特律发布了量产款 NSX,并预计于 2016 年发售。
喜忧参半的评价
(量产款 NSX 首次亮相)
新 NSX 开发的困难其实主要来源于竞争日益激烈的超跑对手。本田为了让 NSX 继续赶上次世代超跑的名号,推翻了许多原有的设定:发动机从自吸改为双涡轮增压,横置布局改为纵置,增加了许多空力套件以改善混动电池的散热等等。最终在数据上,确实达到了同级欧系竞争对手的水平:混动四驱、573 匹马力、0-60mph 加速 2.9s等。
作为一款新世代超跑,正式开售前的媒体试驾自然必不可少。然而等待它的并不全是赞美之词,由于搭载电池组后,车体太重,同时前轮仅有两台电机驱动(单轮 36 匹马力),在高速和极限状态下的操控非常奇怪,不符合很多其他同类超跑的驾驶感,因此在弯道中难以控制极限等。
很多汽车媒体苦等十年,希望有着一代传奇基因的新 NSX 续写辉煌。在大量的关注下产生过高的期望值,导致了它在全球的汽车媒体中最后只有喜忧参半的评价。
高昂的售价
2015 年底,本田公布了它的北美地区售价: 入门款 MSRP $156,000 顶配 MSRP $205,000。
从配置来看,入门款的配置还算丰富,但如果需要定制车漆、碳纤维套件、陶瓷刹车系统、半苯胺皮革、Alcantara 翻毛皮内饰等,那么选配后车价轻松超过二十万美金。
(中规中矩的内饰)
这是什么概念呢?第一代 NSX 在 1991 年发售时的价格为 $60,000,同期一台保时捷 911 的价格也为 $60,000 左右。如今 2016 年 911 GT3 的价格为 $144,650。没错,NSX 的售价已经远远超过了欧系竞争对手。
也许你会说,它的目标可是 Porsche 918、Mclaren P1、La Ferrari 这样的百万级别的混动超跑,相比之下,NSX 真是超级划算有没有?!
(Mclaren P1、Porsche 918、La Ferrari)
然而,媒体对其的评价和测试结果表明,在各方面的实力 NSX 真的只能和一般的超跑 911 Turbo 和 Audi R8 比较...
快速跌价
虽然每一台 NSX 的发动机由北美本田的精英工程师手工打造,新车也用了超多本田的黑科技技术,但没想到如今却是这样的结局......
相比之下,由英国本田生产制造,首次登陆北美的 Honda Civic Type-R 却仍然在加价风潮中越卖越好,粉丝追捧,实在令人唏嘘。难道本田真的只会造买菜超跑了吗?
不过,现在对于忠实的本田信仰粉来说,或许是出手的最佳机会,毕竟 NSX 仍然拥有如今超跑中最犀利动感的外形,不输于 90% 超跑的性能表现、最接近于 Porsche 918 的操控感受以及一贯的可靠性。但问题是,万一妹子上车之后问:“这辆跑车真帅!你是怎么在美国买到长安的?” 该怎么回答呢?
(Changan King NSX)
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