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    互联网时代,同学们购车的基本流程就是在网上选定一款车,对各种参数了如指掌,然后再去 经销商处看车。那么面对只闻其声不见其人的各项高科技配置,哪些值得购买呢?
    在最近几年,新车型上被加装的高科技配置越来越多,自动刹车、自适应巡航、主动安全带、车道保持系统等等,到底哪些高科技的配置值得大家购买呢?老司机为大家做一个简单推荐!
驾驶辅助系统
    如果你是一名新司机,驾驶辅助系统可能让你心里更「有底」。如果你是一名老司机,驾驶辅助系统更像是一个「防护措施」。毕竟,再老的司机,也有「翻车」的时候。
    驾驶辅助系统的范围很广,其中包括行车警报类的,比如车道偏离预警、盲点探测、前车碰撞预警、司机疲劳监测等等。这些功能在侦测到行车异常时,会以声音、方向盘震动的方式来提醒驾驶者,但是方向的回正、紧急制动还要靠司机。
    另外就是行车控制类的功能,比如ACC自适应巡航、车道偏离辅助系统、车道自动保持、交通拥堵辅助等等。其中车道保持辅助系统和车道自动保持,有很大区别。车道保持辅助系统是在车辆在车道内发生偏移时,向方向盘施加一个扭矩,用于回正方向,时间长了就是「画龙」的效果,之后系统便会提示司机接管。至于车道自动保持,会让车辆时刻保持在车道中央,更加高阶。
    驾驶辅助系统,本质上是为了用户安全,减轻用户疲劳度而生。高级驾驶辅助系统到底是什么样的,可以看看特斯拉的AutoPilot系统:

(老奶奶吓尿中...)
    关于驾驶辅助系统,不少车厂都在这两年的全新量产车上有所装备,比如本田车系上的 Honda SENSING、沃尔沃车系的 City Safety、丰田车系的Toyota Safety Sense P等等,这些品牌用一个总的名称来概括自己的驾驶辅助配置。
    关乎安全的配置,老司机的观点是:越多越好,只要价格合理,但目前这些主动安全辅助系统大多出现在顶配车型上。
智能LED/镭射大灯
    无论是天朝还是美帝,老司机晚上经常被远光灯晃瞎眼。智能大灯的出现,就是为了关爱那些「不开远光灯会死星人」。
    以奥迪的矩阵式LED大灯为例,它可以根据方向盘的转角和车身姿态,通过灯罩内的小电机来调整大灯方向。除了「水平方向」的调整外,它还能在「垂直方向」上做出调整。在起伏不平的道路上,当你行驶到坡顶时,奥迪的矩阵大灯能向下转动,照亮下坡的路。目前,奥迪的全新矩阵灯光技术,在全新A4、Q7、TT和A6~A8高配车型上为标配。
    除此之外,奥迪全新的矩阵大灯能够自动识别对方来车,自动关闭几颗朝过往方向的LED灯,保证不影响对方视线。
    做智能大灯的车厂很多,除了灯厂奥迪还有奔驰和宝马,BBA三家在欧洲的竞争很激烈。奔驰的Multibeam LED大灯、宝马的Adapative LED大灯,其实原理也类似。
    使用智能大灯,不仅省去你频繁切换灯光的麻烦,也是对他人、自己负责(就是得多花钱)。只要人人都用上智能大灯,友谊的小船就能变巨轮!
智能中控娱乐系统
    近几年,年轻人已经被智能手机「惯坏了」。现在大部分车上的中控互动系统或是导航,很难称得上「好用」。但考虑到成本和稳定性,车商这么做也是可以理解的。
    去年登场的Apple CarPlay 和 Android Auto ,为大家打开了一扇新的大门。通过手机和车内机体的联动,可以在车机上使用手机上的部分 App,基本可以满足导航、音乐、电话等绝大多数需求。
    Apple CarPlay 已经搭载了不少车型,比如全新的本田Civic、奥迪A4和Q7、大众2016全系等等。 Android Auto 在天朝不好使,但美帝几乎兼容Apple CarPlay的也能同样使用Android Auto。在导航方面,Google的系统一向要比Apple更好用。
    另外,交互里不得不提的就是 HUD抬头显示器。HUD 里可以显示车速、导航、转速等各类信息,当你习惯了 HUD 的存在后,基本可以不用频繁低头看仪表盘了。这也是从飞机上衍生到汽车上的产物之一。
    无论是手机车机互联,还是 HUD,都是让你行车更「方便」、更「互联」。如果你是一个重度移动互联网用户,同时又是一个不折不扣的科技爱好者,那么你可能需要特别关注这两个配置。
    回想 20 多年前,ABS 就可以被称为是「科技配置」,并且很多车还会在车尾加个「ABS」的标志,用来向路人「炫耀」,但现在已经是大家默认的标配了。科技在发展,定义也在不断改变,十几年后,驾驶辅助系统、智能大灯、更人性化的交互系统或许也会成为标配。
    不过,相比于上面的分析,我们更关心的是,你最想要的科技配置是什么?哪些科技配置才是你「心中的标配」?
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