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“跑的快你就了不起了？”——NSX
“对啊，不服你追上我啊~”——911 GT3
“来啊！互相伤害啊！” ——McLaren 12C
据国外很多媒体报道：
    本田（或者北美叫做Acura讴歌也行）在开发NSX的时候，购买了不少的竞争车型来进行对标研究，其中包括奥迪R8 GT、迈凯伦12C、以及991款的911 GT3。
    这本是一件很正常的事情，因为整车厂之间进行对标研究本来就是没什么大惊小怪的事情(不是所有的整车厂都那么众泰)，本田是想以911 GT3的转向系统为标杆。后来啊，保时捷因为连杆的问题对911 GT3进行了召回，本田方面也没有多想，就把这辆车送回了保时捷。
    当他们把车拿回来的时候，真正神奇的事情出现了，本田的工程师们在这辆GT3的引擎盖下面发现了一张字条，上面写着：
Good luck Honda from Porsche. 
See you on the other side.
    真TM是满屏幕的尴尬……这种感觉就像小时候偷吃糖果被发现一样，整个NSX研发团队说起这件事儿的时候，都是一副尴尬的表情。而且这其中还有着一种说不出来的高傲的感觉，因为在很多评测中，NSX的水平并没有像他复杂的驱动系统一样展现出大幅度的优势……相反，它经常在评测中被击败。
    这条没图没真相的新闻的可靠性老司机在此实在是不能保证真实性，不过保时捷是怎么能确定出这辆车就是属于本田的呢?如果搞错了玩脱了……那么保时捷怎么办。
    在新NSX推向市场后，情况并没有想象中的那么好，这辆有着及其复杂的混动系统的超跑车型，在不少评测中输给了它心目中的竞品，这和等待了十年的本田粉丝心里预期极不相符。一方面是因为这辆充满了故事和情怀的车型给了人们太高的期待，另一方面则是本田在超跑的理解和研发上也有脱离时代的情况。
还记得我们的爷爷互相伤害的时代吗？
    此外，据NSX的动力学总监Nick Robinson表示，这并不是NSX研发过程中第一次遇到这么尴尬的事情，还买了一辆迈凯伦12C，这辆车也曾经回到过厂家进行维修，不过迈凯伦倒是并没有发现这辆车是属于本田的，他们就是想知道:“你在哪儿跑出205英里的速度的？在哪条赛道上？”

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