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虽然美帝二手车市场十分成熟，拥有CarFax或AutoCheck等第三方的正式历史Report，但有时小白同学们仍会防不胜防，被各类事故车坑到。
所以，想要购买一辆二手车，掌握一些基本的事故车检测技巧还是非常必要的，今天我们就走进事故车现场，老司机教你，如何判断一辆车是否存在侧面撞击事故？
1. 分析事故情景
以车面右侧位置为例，当行驶车辆受到撞击时，从前往后来算：右侧前翼子板、A柱、右前门、B柱、右侧底大边、右后门、右后翼子板、部分车型视撞击程度还会引爆右侧安全气囊以及卡死安全带。
2. 修复方式分析
    一般情况下，如果不是造成了不可挽回的损伤，一般都不会采取更换和切割焊接这种影响较大的处理方式的。
    因此Body Shop是以拉直、敲击恢复、钣金喷漆相结合的方式进行修复。因此：一旦发现有更换、切割焊接情况，百分百是存在大事故。如果发现喷漆、钣金、褶皱问题，则很有可能存在大事故问题。
    以这辆车为例，车本身左侧受到了剧烈撞击，车门扭曲损坏严重，因此对车门必须采取拆卸更换的办法。如果是在Body Shop店修理，都会更换原厂车门。
更换车门势必要拆解固定车门的螺丝，正常来说，出场的汽车所有螺丝的漆面都是完好顺滑的，即便是开10几年，甭管你是跑沙漠、跑泥坑，无论你怎么糟车，螺丝的漆面也绝对是完好的。
    所以，只有拧动修复过车辆某个位置，该位置的固定螺丝漆面才会出现因为工具拧动而产生的磨损掉漆痕迹，这也是厂家为了确定车辆是否整修过采取的保护措施。
    比较两个螺丝，可以清楚的注意到，第一个固定螺丝的外缘有掉漆的迹象，这代表这颗螺丝被拧动过，而第二张图漆面保持完好，所以没有被拧动过。
    当同学们检查车门是否拆解过的时候，要注意这四个螺丝是否有拧动痕迹，因为车门部位的固定螺丝是两两一组固定的，无论动哪一组都能实现拆解。一般情况下，维修人员都会拆解图中的那个空缺部位的螺丝卡槽。
    维修人员一般不会拧动这个部位的固定螺丝，因为拆卸这个部位后，还要调校门的固定位置，这会让维修工作变得复杂。所以，当我们注意到这两个螺丝有被拧动的痕迹时，有可能A柱也受到了事故的影响。（可能不代表确定哦）
    侧面撞击最有可能影响底大边，所以我们可以注意到该车的底大边出现了凹陷变形。像这种没有破损的，绝大多数维修人员会采取拉直的办法，这样的处理并没有损伤原本车结构件的完整性，所以并不能列为严重事故。但是如果采用了切割焊接的修复方式，那么该车则被定性为重大事故车（一般都会在CarFax或Autocheck有历史记录），不建议购买。
    事故车和重大事故车是有区别的，其本质区别在于，事故车本身是经历过修复和更换，但是本身保证驾驶者和乘客安全的汽车结构件并没有受到损伤，所以并不影响汽车安全性。而重大事故车，因为在修复过程中对汽车结构件进行了修复处理，导致汽车的安全性下降，所以不建议购买。
    那么，除了观察螺丝，我们还能通过哪些方法来了解车门是否有过更换呢？
3. 检查汽车玻璃日期
    我们在观察汽车玻璃的时候，会注意到玻璃上都带着这样的一个标示图。我们只需要注意上面的数字和点的位置及数量。以此图为例，上面的数字为5，后面有一个点。
    按照正统算法，数字代表年份，点数代表月份，点在后用13-点的数量等于出产月份——13-1=12。
    同样是该车的玻璃，前挡风玻璃的显示是，13年11月份。该车是13年的车，那么哪个车门的玻璃更换过自然是一目了然。
4. 检查门边沿的漆面及腻子胶
    仔细观察这片漆面会发现，漆面存在深浅两种色泽，这代表喷漆疏漏，说明该车门被修复过。
    大家可以注意到这辆车的边沿处存在轻微的褶皱，边沿缝隙是不平的，这也说明该车门存在过修复。
    观察腻子胶，一般新车或二手车原厂的腻子胶都是非常平滑柔顺的，而且薄厚也十分统一，但是如果我们发现在触摸封胶时有摩擦感，不平顺，甚至是扭曲不均匀的，那么不用想，这里必然是修复过的了。
    通过以上的方法完全可以鉴定一辆车的车门是否有过更换修复问题，而鉴定底大边及翼子板部位，同样可以采取类似方法。
    相信通过这一番苦工， 图文并茂的讲解，大部分在美帝留学的同学基本掌握了二手事故车的鉴定办法。汽车检测鉴定，并没有想象中的那么困难，但也绝不简单，我们想要成为一名二手车福尔摩斯，势必要了解“作案”的心理和手段，这样才能练就出火眼金睛，将事故车一眼看穿。

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