亚裔医生被美联航空暴力驱赶！揭全球航空公司都有的“潜规则”

昨天，一条让人愤怒的视频传遍了推特：美联航空（United Airlines）从芝加哥飞往路易斯维尔的航班上，一名亚裔医生被管理人员强行驱赶，在推搡和反抗过程中，这位医生的眼镜被打落，鼻子撞出了血，上衣也被扯开一部分，场面十分混乱。

被暴力执法的原因，用航空公司的话来说，是“拒绝主动让座“（refuse to volunteer to give up seat），而事实上，一切归咎于航空公司超额售票（overselling）导致的“超额预订”（overbooking）。

事件经过：

当时，美联航空因机票超售导致座位不足，需要4名乘客“自愿“改乘次日航班，多次让步之后，航空公司将支付到每位乘客的赔偿金额从400美元增加到800美元，然而，飞机上并没有人接受这样的安排。

于是，航空公司决定以电脑抽签的方式，抽到谁，谁就得让位。后来，抽到的4个人中的3个都接受了安排，安静地离开了飞机，唯独视频中的华裔男子拒绝下机。

该男子解释说他是一名医生，无法接受改乘安排，因为次日早上必须在路易斯维尔为病人看病，不能耽搁。于是，就出现了视频那一幕。飞机上的很多乘客都对机组人员的暴力行为表示震惊和不满。

后来，美联航空公司的CEO Oscar Munoz公开表示对乘客“重新安顿”（re-accommodate）的事件致歉。言语中并没有直接正视“暴力驱赶”的行为，这种刻意回避的态度显然不被大众接受。而“re-accommodate”这词也因此在推特火了一把，被网友重新定义为“重新安顿的意思，就是‘殴打一个付费的客户，把他制服并拖出飞机’”。

什么是超额销售（overselling）？

而明显，航空公司早前把责任推卸给乘客的“超额预订”（overbooking），其实是公司本身的“超额销售”（overselling），而这也是一个全球惯例，几乎每一家航空公司都会出现的行业潜规则。

为什么会有超额销售的情况？TEDEd还特意制作了一个视频：

也就是说，在航空公司的实际运营中，时常有买了票的乘客起飞前临时有事耽误、退票或改签而并未登机（我们称之为No-show）。据资料统计，在航空公司不实行超售的情况下，每销售10,000个座位，至少产生200个座位的虚耗，这不仅给航空公司造成经济上的损失，也导致真正急于出行的旅客无法搭乘所需航班。

为了解决这个问题，超售（overselling）的方法便应运而生。所谓机票超售，是说航空公司根据航班频率、飞机载量、当前订座情况以及销售和离港数据等，对旅客的No-show 率进行市场预测后，再确定超售率，安排某航班机票的销售数量超过飞机的原本商载座位数。简单来说就是，卖出比航班总座位数多的机票。这样不但可以充分利用航班座位，减少空位损失，提高航空公司的收益，同时也使得其他想乘机出行的旅客能够成行，听起来确实是个多方受益的好事。

基于有效的超售模型，一般情况下，持有定妥座位号的有效客票的旅客，在绝大多数情况下都能成行，但在特殊情况下，可能会有个别旅客不能按时登机。根据美国航空运输署的官方数据，在2016年，全美最大的12家航空公司中共有434,000名乘客“被放弃”座位，其中63,000名来自美联航空。为了让乘客接受这个不便利，航空公司会向乘客提供现金或旅行优惠券等激励措施。

因此，在实际操作上，机票价格越高，超售的机票数量越多，而如果赔偿的费用越高，超售的机票越少。目前国内航空公司的超售数基本上一趟航班不超过5 张，而美国的部分航班机票超售的数量会出现高达50%的情况。

全美超售情况最严重的三家航空公司分别是：达美航空，美联航空和西南航空。

如果遇到“超额预订”，航空公司会劝哪些人离开飞机？

每家航空公司都有自己的一套挑选规则。但一般情况下，航空公司会将座位优先留给头等舱的乘客、飞行的常客（会员）、单独出行的未成年人、残疾乘客、军人、以较高票价购票的乘客、和家人一起出行的乘客和更早办理登机手续的乘客。因此，如果想避免遇到被劝离的情况，不妨：

1. 避开出行高峰期（节假日）；

2. 成为该航空公司的会员；

3. 尽早办理登机手续。

如果你遇到超额预订，根据AirHelp的建议，不要自愿接受改期，也不要轻易接受航空公司给你的赔偿。一般情况下，如果你轻易接受安排，你会获得200~400美元的赔偿金额，但如果你稍微争取，航空公司会给到高达1300美元的赔偿。注意，仔细在订票前阅读有关机票的规定。有些航空公司很狡猾，在订票细则中出现“愿意根据航空公司情况接受更改行程安排（when you are purchasing or checking into volunteer to be rebooked）”这一选项，记得一定别勾！