【二手车101】永恒经典，二手车就该买VQ37发动机！

前几天老司机走在路上，看到街趴了一台崭新的 Infiniti Q50S，注意到车身侧面的标识已不再是3.7，而变成了3.0T。细细一想，光辉了十几年的日产VQ发动机如今逐步退役，作为一代老留学生也是十分感叹。犹记得当年，在大家买不起宝马直6、M3、C63的年代，VQ系列发动机一直是不少性能车迷的梦中情人。

连续十四年的最佳发动机

初代VQ系列发动机登场于1995年，北美地区第一台搭载VQ发动机量产车为Infiniti 旗下的I30。日产对于VQ的研发其实始于1983年，日产的设计初衷就是希望将发动机强大的动力以羽毛般柔美、舒畅的方式得以完全释放，同时带给驾乘者收放自如的驾乘乐趣。作为一款V6发动机，其实这很难做到，因此花费了十年时间才真正量产。然而登场之后，从1995年开始到2001年，VQ30DE连续7年获得沃德十佳发动机称号。

留学生可能对初代的VQ30DE发动机不太熟悉，真正熟悉的，应该是第二代的VQ35DE发动机。

在2001年，全新开发的VQ35DE发动机取代了VQ30DE成为日产的主力V6发动机，它的缸体却经过了重新的设计，缸径和冲程为95.5mm和81.4mm，压缩比10.3:1，与偏向高转速的VQ30DE相比，较为中性的缸径和冲程比例改善了发动机中低转速的性能表现。VQ35DE的最大特点是可塑性高，适用范围广且容易改装，在性能取向的日产350Z和G35等 Infiniti 车型上，它采用的是FR布局，而舒适取向的日产Altima、Maxima则会改用FF的布局。从2002-2007年间，VQ35DE再次连续6年入选沃德十佳发动机。

当年，老一代留学生们在宝马奥迪这些德系性能车前望而却步的时候。性价比超高的日产和Infiniti性能车型成为了最佳的选择。VQ系列发动机在当年不仅拥有比德系引擎更好的可靠性，二手车的价格方面也在不少当时留学生的承受范围。因此，当时二手车性价比超高的G35和350Z成为了很多汽车性能迷的首选。

随后，日产Infiniti又为后驱车型开发了VQ35HR的高转版本，重新设计的进气口、双节气门设计、更高的压缩比和新的缸盖以及更直接的进气气门使它的性能得到大幅提升，当然其最大的特点则是只匹配后轮驱动的车型。无论是350Z和英菲尼迪旗下的所有车型，都升级为了VQ35HR的高性能款。随后不久，日产又在VQ35HR的基础上开发了VQ37VHR发动机，首次在日产V6发动机中应用了VVEL可变气门升程系统。这就是如今正在逐步退役的最后一代日系V6自吸发动机。2008年，VQ37VHR获得沃德十佳发动机奖项，连续14年获得该奖项。

这之后，Infiniti旗下的所有车型和370Z一直搭载这款经典的VQ37VHR自吸发动机直到去年VR涡轮系列发动机的正式发布。

功成身退之时

仔细一算，VQ37VHR发动机也即将服役快10年了。在这个小排量、大涡轮横行的年代，这样经典、纯粹又耗油的大排量自吸确实难以生存。Infiniti已经将如今的主力发动机放在了与奔驰合作的2.0T和自家全新研发的3.0T两款发动机上。新车尚在使用VQ系列发动机的也是消费者几乎不问津，即将面临更新换代的车型，比如Q70、QX50和QX70等车型。

聊了这么多VQ系发动机的历史，那么问题来了，如果你是一个预算不多，又想体验大马力后驱车型的车迷，是否还应该选择它呢？

答案自然是大写的：

YES！

（不然写这篇推送的意义是什么？！）

推荐理由1：简单、纯粹

相比同样动力水平的宝马N55B30、奔驰M276这两位涡轮对手，VQ37VHR在日常驾驶时温柔得像一只小羊。没错，你也许会说这是因为老旧电喷自吸发动机带来的低转速扭矩不足，但低速轻踩油门输出柔顺线性的特点绝对是开惯了涡轮发动机的你很少体验到的一种内心的平静。除了每天早上点火时排气管发出的那声类似于改装车的轰鸣，这台发动机在低速、平稳加速、和高速巡航时低调到你感觉不到它的存在。

但如果你深踩油门试探一下它，它就立刻显现出自己暴力的另一面。油门稍微给深，转速表指针会在1秒钟左右直攀6000转，然后咆哮着冲出去。6000转也不算高嘛，它的红区给你留到7600转呢，你大可以往上踩，甚至在突破7000转以后，动力不仅不衰竭还会有一个明显的小爆发，这也是你在N55和M276上感受不到的视觉、听觉刺激。

推荐理由2：保养便宜、可靠性高

如果要说VQ37VHR比起同级涡轮对手最大的优势在哪，那还得说是可靠性。这台机器耐操得以至于 Infiniti 经销商拍胸脯保证，你保养时直接用半合成机油，它都会毫无怨言，依然能表现出全部的性能。相比较，德系BBA的涡轮车型每次换个全合成机油就得多花上一倍的钱了吧？还不用提那些漏机油、烧机油、换垫圈等小毛小病的工时费了。

与此同时，你可以随意的搜下 cars.com、 cargurus.com 乃至 craiglist 等二手车网站，你会发现大量日产350Z、370Z、Infiniti G35和G37等VQ系的车型即便里程相对较高、但二手车价格会不低，同时还能看到有些上了十几万迈的G35厚颜无耻的继续卖上比同里程宝马奥迪高的价格。这其实就是最好的可靠性表现！毕竟，自然吸气发动机最大优势就是可靠性了。

VQ系发动机作为自吸V6的运行平稳性也同样有目共睹，其中最著名的就是：冷车状态下在发动机上竖一根烟，然后大脚油门到红线也不会震倒！就是这么平顺，就是这么自信。

推荐理由3：深厚的改装潜力

说到改装潜力，或许有人知道，Nissan GT-R的那台全手工的双涡轮VR38DETT其实最早是以VQ系列作为基础原型的（没想到如今VR系已成为全新的量产引擎型号取代了VQ）。因此，大家可以看到大量的350Z、370Z都有过加装双涡轮的改装。

而对于一般留学生来说，即便没有太多的改装预算，VQ发动机只要做一些进气和排气系统的改装，即便不加涡轮或机械增压，也可以轻松提升几十匹以上的动力。当然，如果有加装增压系统的预算，那么轻松提升到500~600马力都毫无问题。但或许，那还不如买台德系了吧？

最后，老司机希望留学生们在选择二手性能车时，不要把目光仅停留在德系BBA身上。虽然还是得承认在排量变小、油耗变好、优秀涡轮增压发动机层出的今天，VQ系列发动机已经是落日余晖了。但如果你要体验最纯粹的大马力和自吸发动机，日产VQ系发动机的二手车，是你值得去试驾和拥有的一款车型。

Westbon原创作品，欢迎分享到朋友圈，未经授权，不得转载，Westbon保留版权及法律追诉全力。图片来源自网络。