华联巴士(Yep Tour)在连接遭政府执法部门拖车和罚款数十万后，把政府告上法庭，向政府索赔100万。诉状称纽约市政府对华联的执法乃违反美国宪法，并称华联在少数族裔社区唐人街运营、大部分乘客是少数族裔，因而遭到歧视。
纽约市治安官在华埠东百老汇上对华联巴士进行执法。（NYC Sheriff提供）
　　华联巴士今年2月14日在纽约南区联邦法庭递交诉状，把纽约市政府、市交通局、市财务局、治安官(Sheriff) 和执法人员等列为被告。
　　诉状称，华联于2013年11月在麻省注册成立，是在联邦交通法之下运营的跨州长途汽车公司，在纽约市等东岸城市设立站点，主要站点在曼哈顿华埠。
　　诉状称，华联是一家由少数族裔拥有的公司，每年为纽约市带来100万乘客，对纽约经济有很大贡献。每天华联有32班车进出曼哈顿下城。
　　逾40次申请遭交通局拒绝
　　诉状称，自从公司成立后，华联一直向纽约市交通局申请营业许可证，共申请了超过40次，但每次都被交通局以“武断的理由”拒绝，称华联申请的站点“不方便”。与此同时，执法部门继续向华联开罚单，累积超过50万。
　　今年1月17日，执法部门拖走华联两部巴士，声称其拖欠1.1万元停车罚款，因为华联没有获批准的站牌。华联付了罚款后，政府把两部巴士归还。1月31日，市政府根据一个裁决令要求华联支付12.7万元罚款，并且没收了华联3部汽车，并准备把汽车拍卖。
　　在少数族裔社区运营是肇因
　　诉状称，尽管华联为纽约带来百万乘客，但是申请了40次站牌都被拒绝，相比之下，两家往返于纽约和富人区汉普顿的巴士公司，分别获得40个和10个站牌。诉状称，政府部门“不公平的、有选择性”地对待华联，是因为华联在少数族裔社区运营，且80%乘客是少数族裔。
　　诉状称，被告对华联的执法违反宪法，触犯了第十四条宪法修正案赋予的平等法律保护权，以及违反宪法中的商业条款。联邦商业条款禁止州立法保护本州公民不受到外州公民的竞争，由于华联是麻省注册的公司，纽约政府一直拒绝给予站牌。
　　如果华联胜诉，那么将对纽约长巴管理制度产生重大影响，因为诉状以违反宪法为由，要求废除纽约的长巴管理制度，即长巴必须向纽约市交通局申请许可证，才可以在固定的站点接载乘客。该法是由州参议员史葛静和前州众议长萧华提出的，并于2013年开始实施。
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