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       波士顿未来的交通远景将是这样的：路上汽车减少了；居民出行主要依赖公共交通；中心社区内，乘客可选择的出行工具增多了，如公交、地铁、共享自行车或汽车等。
　　以上构想来自于市府于本周二(3月7日)公布的波士顿未来15年交通规划蓝图。这份规划蓝图旨在适应波士顿不断增长的人口，为市民出行提供多样选择。
　　综合《波士顿环球报》、WBUR及《波士顿杂志》报道，这份200多页的规划被称为《波士顿迈向2030远景和行动计划(Go Boston 2030 Vision andAction Plan)》，列出了未来15年波士顿城市交通建设的方方面面，其中重点罗列了58个重大优先项目和政策转变，其中包括了重组所有巴士路线；扩充地铁线路版图，提供通宵地铁服务；管理无人驾驶汽车等热点话题，这些工程总耗资预计近50亿元。
　　波士顿市长伟殊在3月6日的讲话中表示，过去3年，波士顿人口激增了3万多，就业岗位增加了6万个，波士顿仍是麻州的经济引擎。许多居民拥有汽车，但不常用，他们选择乘坐公共交通，建设可靠的公共交通是波士顿的当务之急。
　　两年前开始，市府在线上和线下广发调查问卷，听取市民意见，最终正式推出这份规划蓝图。
　　该规划承诺未来会确保每个波士顿家庭10分钟路程内有一个公交站或地铁站，以及将市民的通勤时间减少10%。
扩充地铁版图
　　除了现有已经进入建设议程的地铁项目，该规划提及未来5至15年内，橙线地铁线路会延伸至罗斯林戴尔广场（RoslindaleSquare），或尼德罕线（NeedhamLine）让沿途社区都获得地铁服务。该规划还计划将绿线穿过健康街（Heath St.）延伸至海德广场。
全市打造微型中心社区
　　在这些社区内，市民可选择多种方式出行，如公交、地铁、单车、共享打车服务等，此外，社区内还将配有齐全的电动汽车充电站、安全单车停车区以及免费wifi。其中的重点项目是将繁忙的杜德利站（Dudley Station ）变成室内交通枢纽。
全市一卡通
　　规划提及未来会设计一个通用系统，让乘客不用携带大量交通卡使用交通服务，不管是搭乘MBTA系统，还是使用Hubway共享单车、ZipCars租车、Uber、E-ZPass以及咪表停车，市民都可使用统一的支付账户，统称为“城市钥匙（Key tothe City）”。
多项优先项目齐上马
　　规划中提及的重大交通项目还包括，在麻台本和长木医学区(Longwood Medical Area)之间开通穿梭巴士线，官员称，这条路线将设有专用车道和现代化的车站；从麻台本至多切斯特的费尔蒙特通勤铁路线也将更为便利；市府将建设新的哥伦比亚绿道(Columbia Roadway Greenway)，将多切斯特的富兰克林公园(Franklin Park)与南波士顿的马克里公园(Joe Moakley Park)连接；安装智能交通信号灯，自动感应波士顿各地的交通状况，自动调整车流，以缓解道路堵塞等。
　　北上的乘客未来也会看到改变，一条新的轮渡线和直通巴士线将会在南波士顿扇形码头(Fan Pier)和北站的乐芙乔伊码头(Lovejoy Wharf)之间开通。
　　市府官员表示，这项远景规划中的很多项目和政策，目前正在实施当中。例如，将市区限速降至25迈，咪表停车实施绩效定价（目前在后湾和海港区内试行），以及扩大Hubway共享单车系统鼓励市民骑车出行等。今年1月，自动驾驶汽车已经在波士顿部分社区进行路测。
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