美联航的意大利炮——77W Polaris商务舱体验(UA539 EWR-SFO)
在一大片期待中,美联航的77W终于在2月15号解开了面纱,并在次日完成了EWR-SFO-EWR的往返首飞。就我所知,目前中文博客圈似乎有两篇(半)关于77W的商务体验,而且都是首飞当天体验的(太敬业了~致敬!):
- 美联航真·北极星新商务舱兼77W首航体验(而且就发表在本博客!)
- 【UA 77W北极星首航】UA539商业首航两舱完整报告(续)(外部链接至飞客茶馆: http://bit.ly/2kXSpp7)
- 【UA 77W北极星首航】UA2153 POLARIS载人特别首航+UA539商业首航 升级版两舱完整报告(外部链接至飞客茶馆: http://bit.ly/2lWoe1a)
首飞当天我因为还在San Diego,所以没能体验到首航航班的服务。这次飞行没有首航纪念小熊,但不是首航的好处就是可以一窥服务的一致性:不难想象因为首航的特殊性,其服务和备品都有可能会升级。
那么先把体会总结放在文章的开头,优点有:
- 服务非常棒。虽然已经不是首航,但整个crew的态度非常热情。飞机抵港之后我特意去前舱拍照,期间和前舱小哥聊了不少,言谈间可以感受到他对能在77W上当班的自豪。这种发自内心的自豪感是优质服务的关键;
- 硬件和UA的过去相比有颠覆性提升。全平躺+所有座位直通走廊,较好的私密性,尚可的横向空间;
- 设计感十足。冷色调配色搭配金属纹理颇有未来感。
当然这个座椅产品也有缺点:
- 硬件和其他航司相比没有太大优势。“Polaris”噱头成分比较大,并没有突破性的创新;
- 座椅纵向压缩比较严重。入座之后离屏幕很近,为了保证平躺后的长度,实际是把脚踏的位置向前推移。这样的结果就是,平躺之后膝盖上方就是PTV屏幕,脚部如果想蜷起来会被阻挡。
- 座椅本身的储物空间太少。可以说几乎没有……
瑕不掩瑜,尽管UA这套产品的硬件不能算业界领先,但倘若软件层面能维持Polaris的服务,那一定是很有竞争力的。但从社交媒体和飞客圈对于Polaris座椅的hype,不得不感慨UA的marketing部门真是人精呐。
这里忍不住鄙视一下EWR这个机场(的C航站楼),效率太低了。过安检后已经开始登机,所以只拍了一个77W的尾翼。
柔光灯和遥控,以及110V电源接口。遥控器的上方是一个储物柜,大概能放下一个耳机。
然后是水果拼盘和面食。
Air New Zealand 77W
以上即是本次体验的所有内容,谢谢大家观看!
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