【改装101】升级轮毂和轮胎前需要考虑的事

通过西游帮分期买完车之后，想必大家第一个想要升级改装的，通常都是轮胎和轮毂，今天，老司机在大家做出这项重大决定前，给大家提前打好预防针。

轮毂也叫轮圈或胎铃，是汽车的重要组成部分之一，也是同学们买了爱车之后考虑升级和改装的首选部件。更换了尺寸更大、更轻量化轮毂之后，操控好了，外形更帅了。但别忘了，轮胎也不可避免的需要一起做升级，在升级它们之前，你需要先知道以下几点常识。

基本参数

一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在升级轮毂和购买轮胎之前，先要确认好这些参数：

尺寸：

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的17寸轮毂、18寸轮毂这样的说法，其中的17、18寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果（美观），而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

宽度：

轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。而四个轮毂J值一样，除非是大马力的后驱车型，可以选择后轮更宽的轮毂。

孔位尺寸（bolt pattern）：

中文也叫做PCD，也就是是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X100，5X112这样的叫法。虽然买和原车不一样的尺寸可以依靠安装PCD变位器完成安装，但为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行改装升级。

偏距（offset）:

俗称为ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出（内八字还是外八字）。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装（刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动），而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不该装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。

锻造 Vs 铸造

和许多发动机零部件一样，铝合金轮毂也分为锻造（forged）和铸造（cast）两种工艺，价格差别也十分巨大。同时还会分为多片和一片式，价格又会相差很多。

锻造轮毂（Forged Wheel）：

锻造轮毂是较为高级的生产方式，需要将加热软化的铝合金块使用冲压的方式使其成型，会花费大量的时间和成本。但好处便是冲压过程使其分子建构十分紧密，因此强度高、重量轻，也是如今主流高端轮毂的制作方式。

铸造轮毂（Cast Wheel）：

铸造轮毂是把铝合金水直接浇筑进模具中，待其冷却后机型加工成型，适合大量生产。因为没有了机械冲压过程，因此成本低廉，价格便宜，但同尺寸下质量偏重，如果要买19寸甚至18寸以上的轮毂，那基本不会选择铸造轮毂。

对于购买高端运动车型的同学来说，锻造轮毂是首选，然而锻造轮毂价格相对较高，各个轮毂制作厂的工艺又层次不齐，所以首选大厂，比如HRE、BBS、Rays、ADV.1、rotiforms等等。对于一般仅仅是为了美观或获得新鲜感的同学来说，就有大把不同品牌不同造型的铸造轮毂等着大家去发现了。

改大轮毂

如同上文所说的，轮毂尺寸对于车辆的影响很大，轮毂尺寸越大、扁平比越高，运动感、美观效果和车辆稳定性也越好。当然，付出的代价也有很多，包括油耗增加、胎壁更薄、驾驶更颠簸；至于图上这种美国偶尔可见的"超大轮毂"嘻哈车辆，更是将改轮毂走到了极致，不仅要修改整车结构，上路后其轮圈也十分容易损坏，坐起来更是绝对酸爽...

改大号轮毂后，也要考虑购买轮胎的问题，随着轮毂尺寸的上升，轮胎的价格也会直线上升。比如从17寸升级至19寸的轮毂，单个同样型号的轮胎可能因为尺寸更大后价格相差$80以上。而为了增加性能，一般会选择购买更好的轮胎，那轮胎的价格也会随之飙升。

除此以外，如果你把轮毂尺寸升级太大（比如从16寸→19寸），那么也要谨慎考虑是否需要一并升级刹车系统，毕竟，原配的刹车系统不一定能保证大轮毂高速行驶时的制动力是否足够，出于安全性，如果不考虑升级刹车，那么升级1~2寸的轮毂尺寸便是极限。

二手轮毂

许多高端的锻造轮毂价格实在很高，也因此一些同学会考虑购买别人更换下来的二手轮毂。对于二手轮毂，购买时一定要仔细检查，第一，通过其原有订单、轮毂细节确认其是否为高仿山寨产品。第二，轮毂除了正常磨损和划痕以外，是否会有裂痕或变形等缺陷。因此，购买二手轮毂就和买车一样，也是一门技术活，切记不可邮寄或网上交易。

如果实在找不到合适的二手锻造轮毂，也不妨考虑主流大厂的铸造轮毂，如今一些大厂将不少新的科技应用到铸造轮毂量产中，也能生产出具有足够美观和减重不错的铸造轮毂，性价比也十分优秀。

比如Enkei RPF1铸造轮毂虽然其貌不扬，但是是不少买不起锻造轮毂又喜爱下赛道的同学们的屌丝神器...

理智选胎

不好意思，传错图了...

确定了轮毂之后就需要选择合适的轮胎，不错，锻造轮毂加上半热熔轮胎或许确实是下赛道的神器，但也要考虑其耐久度和日常使用环境后再斟酌是否真的要用半热熔胎。

同样的，如果你只是一辆买菜车如Toyota Camry或Nissan Altima，虽然换了个好看的轮毂，也不用浪费钱买四个Michelin Pilot Sport 4之类的高性能胎却发挥不出它的用途。

除此之外，胎宽的选择也十分重要，后驱车型往往后轮会选择比前轮更宽的轮胎。在尺寸提升后，轮胎的扁平比也会变高，所以征询专业人士（比如老司机）的建议再选择购买。

安装

新买的轮毂和轮胎需要找一个专业的地方进行安装，比如就近的经销商、Costco、Walmart、Firestone、Autozone等等，但切记问清报价，一般来说，Costco和Walmart的价格是最低的，同时安装服务会包含做车胎的balance、TPMS胎压侦测系统重置（如果你带着新的或是从原车辆拆下）等等。

如果你买的轮毂和轮胎已经和原厂差别很大，那么建议选择去周边的改车店进行安装、以免上文提到的轮毂偏距和孔位出现较大的差别，这种情况只有专业的改装店才能帮到你。

今天为新司机做了升级轮毂的基本扫盲，希望大家能够在新的一年派上用处，买到自己心仪的轮毂！如果你对购车还有问题，别忘了随时留言给西游老司机(

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