航空舱位介绍

经常坐飞机又喜欢累积里程的同学肯定发现，自己的订单上有个航空舱位，而能累积多少里程往往和机票的舱位密切相关。注意这个舱位并不是说头等舱，商务舱或者经济舱，而是根据字母划分的舱位。一般情况下，经济舱基本上所有的舱位，在机场和飞机上都享受不到一丁点区别。以UA为例，一般全价商务舱的代码是J C D，折扣商务舱的代码是Z P。全价经济舱的代码是Y B，然后往往是M H Q V W，再往下是屌丝舱S T L K G N等等，每个字母代表一定的折扣率。每个舱位都有一个对应的价格，一般某个舱位都有限定的座位数，某个舱位卖光了，那才把上面的舱位拿出来卖, 这些舱位也不完全是固定的，航空公司会根据卖的情况而调整。通常转机可以拿到更低的舱位，直飞卖的舱位会更高，同理，往返票的舱位低，单程票的舱位高。很多童鞋经常遇到A-B-C的机票比A-B贵很多而感到不理解，这就是因为在A-B-C中，前面那段卖了一个很低的舱位给你，后面那段则是一个高舱位的票。里程票往往也有自己特定的舱位，比如星盟的经济舱叫X舱，商务叫I舱，头等叫O舱，UA还有留给自己高级会员的XN经济舱。寰宇的话，商务里程票一般叫U舱，头等里程票叫Z舱。国内某些网站，经常做一些坑人的事情，比如把很低的舱位甚至免票舱位当作高舱位来卖，这样里程累积的时候就会出问题；正常飞行的话，不出问题还好，一旦要改签退票那就是被这类网站坑了，所以一般买票还是尽量推荐去官网或者写明舱位明细的代理网站比如expedia。再者国内一些航司有时候特别小气，不愿意放永久免费退改签的Y舱，而是把退改签稍需一些费用的B舱当Y舱来卖，这样价格是便宜了一点点（大概10元），但退改签的时候又被航司给坑了，不过好在北美的航司Y和B在退改签的时候一般没有什么区别。

那么不同的舱位到底有什么作用呢？

如果对于北美航司来说，里程有2个概念，一个是定级里程PQM（UA叫PQM，AA叫EQM, DL叫MQM, AC叫AQM），就是飞多少可以拿到航空公司的高级会员，一个是可兑换里程RDM，这就和你信用卡累积的里程没有区别，这是真正用来兑换免票的里程。美国航司虽然可兑换里程变为按照价格累积，但是他们都有一个好，就是几乎所有定级里程都是至少100%累积。

我们接下来以UA为例子详细谈谈舱位。

2016年1-1开始，UA大幅提高了全价经济YB的定级比例到150%，所有商务的定级比例高达200%，对于经济购买商务的人来说，冲击UA高级会员的难度大大降低了。

再来看看UA累积AC的明细，W以上就可以100%累积了，大部分长途肯定比UA×5合算的多。基本上别的几家星盟OZ TK AV等等对UA都是这个待遇，低舱位50%。

最后告诉大家一个UA里程好去处，UA所有经济舱累积都可以100%累积新航SQ噢！不过可惜的是新航里程兑换经常有高燃油而且会过期所以并不是特别好用。

要提醒大家的是，星盟所有累积都是按照执飞航司的舱位来的，所以如果你看到一个代码共享的舱位，一定要搞明白这个舱位映射到执飞航司的舱位到底是多少。网上有人买了AC票号的UA执飞的G舱，以为可以100%累积AC，结果这是UA G舱，只能50%累积AC。（G在AC除了远洋线外都是100%, 算Flex， 而G在UA是最低的舱位之一）

以下是UA舱位详细明细 (http://www.flyertalk.com/forum/united-airlines-mileageplus/1270547-decoding-alphabet-soup-new-fare-buckets-ua.html):

如何购买某个特定的UA舱位呢？可以在UA官网点击All Search Options，然后下拉以后找到此图，然后填上自己想要的一个或者几个舱位就可以人为拉高舱位了。

由于UA几乎完全抄袭了DL的常客计划，所以就不详细阐述DL的舱位了，有兴趣的大家可以自己研究一下。官网上选择Advanced Option以后，下拉菜单可以直接选择你需要的DL舱位。DL很多舱位放在AS是不错的选择，要注意的是，天合里面和DL关系不好的比如KE，基本上很多舱位放进DL是啥也捞不到的。

AA的详细舱位可以在这里找到: http://flyerguide.com/index.php/Inventory_Classes_and_Mileage_Eligibility_(AA) 。16年以前AA的定级里程可以用EQM（100%，飞了多少就是多少, 适合低舱位）也可以用EQP（低舱位从50%，中等舱位100%，高舱位150%， 适合高舱位）。16年开始AA废除EQP，高舱位的EQM拉高。以前AA挑战都是看EQP，所以需要比较高的V舱开始才能100%累积EQP，低价经济舱挑战AA是非常困难的。

比较好的是, 不管是国泰，阿拉斯加还是AA自己，AA舱位基本上在哪里都可以100%累积，当然明年AA变为按照票价累积以后，相信很多人愿意把里程贡献给AS。要注意的是，虽然AA的里程非常好累积，但是大家都喜欢坐的国泰的里程可不是那么好累积AA的，国泰的经济舱只有Y B和H三个舱位可以在AA累积，其他舱位在AA都是0累积！下面的国泰累积AA表可要看清楚了，国泰的里程，要么给国泰自己，要么可以考虑给智利航空LAN。

明年开始，BA在AA的累积也有下降，基本上低价经济从100%变为50%-25%, 所以坐飞机越来越难累积是大势所趋。AA伙伴的累积，可以参看此处: http://www.aa.com/i18n/AAdvantage/earnMiles/airlines/main.jsp 。

要提醒大家的是，和星盟不同，寰宇所有累积都是按照出票航司的舱位来的，所以如果你买票时候看到什么舱位就是这个舱位的累积，换句话说，如果你能买到AA票号的国泰航班，那恭喜你，你的航班可以完全100%累积AA定级或者AS, CX这类。AA的特定舱位不能在网上直接选择，可以打电话给AA客服直接开你需要的舱位。

AC把自己的经济舱分为Latitude (YB), Flex和低端的Tango。累积Aeroplan自己的话，Latitude 125%累积，Flex 100%累积， Tango加拿大境内25%，国际航线50%。AC规定自己的升舱券eupgrades必须是Flex以上的舱位才可以使用，所以很多高级会员为了既累积里程又能使用升舱券，只能去购买昂贵的Flex，中美的Flex价格往往在2000刀左右，往往比加航的折扣超经N舱卖的还贵，所以AC的定级里程非常难获得。下表是AC详细的舱位划分。注意W, G两个舱位，在北美内部算Flex, 远洋线则是Tango。

如何购买？在官网搜索航班以后，Tango, Flex和Latitude以及超经和商务的价位自然出来了，如果想把Flex舱位拉高然后使用eupgrades升舱，可以选择Display only fares eligible for upgrade。不过加航官网并不能选定舱位，所以使用起来不是特别灵活，而且对于非加航Altitue常客拉高加航舱位并没有什么乱用。

一般飞机的全价舱位特指Y舱，Y舱拥有非常高的权限，可以免费改签和免费退票，而且只要用一点点里程就能升舱。全价购买Y一般是非常昂贵的，中美经济的全价Y舱大概都在3000刀以上。但如果你的航班因为某种原因被改签了，那改签后的舱位往往是Y。有些航司还给Y舱和B舱特殊的权益，但比如加航把Y和B的舱位定义为Latitude，除了免费退改签外，还可以享受境内免费托运行李，优先check-in，优先登机等等只有商务舱或者星盟金卡才能享受的权益。最后，更高的舱位往往意味着更高的PQD，UA和DL都对自己的美国会员提出了一年内要求消费多少金额才能拿到高级会员，AC明年开始对全球所有会员要求PQD。每个舱位背后都有一个PQD金额，具体算法不详，你买更高的舱位也就意味着你的PQD变高了。我们当然想省钱啦，但当航班变动航司改签的时候，你的舱位被拉高，PQD也会对应增加，虽然你并没有真正花更多的钱。PQD增加了，累积入美国那几个航司的时候，你的可兑换里程自然而然也就增加了。

最后以UA为例子谈谈各种舱位的升舱情况，https://www.united.com/web/format/pdf/United-Award-Chart-02-01-14.pdf 第四和第五页列出了各经济舱位升舱需要的里程和co-pay。可以看到中美单程除了Y舱需要20k里程外，其他舱位都要30k里程。除了Y B舱外，都需要支付价格不等的co-pay，从$350-$600不等。而星盟的飞机，只有Y B两舱才可以用UA里程升舱。如果有幸被改签到了诸如全日空和加航啦这类的Y舱，那就拿起电话用UA里程尝试一下升舱吧。当然这些升舱也不是任意的，需要有放出来的R舱或者RN舱才可以操作，但临出发前，一般啥都是有可能的。

大家可能要问，怎么才能记得住自己的舱位到底应该往哪里累积呀？这里推荐大家一个网站，http://www.wheretocredit.com/。你报出舱位和航司，就会告诉你累积到哪个航司有多少比例了。有时候一个航程包含了2个航段，第一个累积入A计划合算，第二个累积入B计划合算，那就checkin先给A计划的常客号，到了第二个登机口再把常客号改为B计划就可以了，怎么样，非常棒吧！