美国航空(AA)升舱体系介绍
现金购买经济舱,再升级至商务舱。
相对于美联航UA和达美DL而言,AA的高级会员人数较少,相应的升舱成功率也更高。以我个人的经历来说,自从我成为AA的顶级会员Executive Platinum*之后,飞美国国内升舱失败的次数可以一只手数出来。如果算上洲际飞行的升舱,估算了一下 升舱成功率超过90%。 其中洲际航线通过SWU的升舱记录是11次尝试10次成功(失败的那次是碰上春节出境游高峰,整个商务舱直接卖完了)。
- 它家的SWU(类似于UA的GPU,是可用于洲际航线的最高级升舱券)可以用在 几乎 现金购买的所有仓位上。即便是购买最低价的折扣经济舱,也能通过SWU升舱。对比之下UA需要在W舱以上才可使用;AA的77W,商务舱配备52个全平躺反鱼骨座椅,是使用SWU升舱的不二之选
- SWU可以给他人使用,即便你和他不一同出行。相比之下DL只能给自己和同行的一名旅客使用;
- 它家对顶级会员的自动升舱不限制航线,即便是JFK-SFO/JFK-LAX这样的旗舰国内航线,EXP会员也有资格自动升舱(当然,能否成功是另一回事)。作为对照,UA在类似的premium service路线上需要使用RPU(Regional Premier Upgrade),DL在美国国内的Delta One上需要Regional Upgrade。JFK-LAX上的AA 321T,商务舱为2-2全平躺座椅。当时通过EXP会员的自动升舱福利,在起飞前十五分钟升舱成功
以下介绍的排序根据升舱途径的受众面,由宽到窄排列。
一
Systemwide Upgrade(SWU)
( 注意:交易升舱券是AA明令禁止的行为!账号有可能被审计并导致里程和升舱券被没收! )
1. 如何获得?
- 在一年中,EXP获得100,000 EQMs(Elite Qualifying Miles)时可得到四张SWU。如果满足了EQDs的条件,100,000 EQMs也是获得EXP等级的要求,所以可以理解为成为EXP会员后立刻得到四张SWU;
- 飞到150,000 EQMs时获得额外两张SWU(此时总共六张);
- 飞到200,000 EQMs时再获得额外两张SWU(总共八张)。
2. 如何使用?
3. 使用限制?
SWU不可以用于里程票,必须是现金购买的机票。在现金票中,不可以是政府和军队的协议价。现实生活中我们不太可能获得这种协议价,所以可以简化成: 只要是现金买的AA机票都可以使用SWU升舱。
4. 使用技巧
如果有特定的仓位,SWU是可以立刻confirm的。 如果你自己是EXP会员,那么在购票的时候就可以看到SWU的升舱请求是否能即刻确认。例如搜索11月7号的JFK-LHR,如果有升舱位置的话在购票时就能看到“Systemwide upgrades”字样:
因为只有AA100有“Systemwide upgrades”的字样,这意味着本次航班可以立刻通过SWU确认升舱,而其他的航班目前都不行——要么是因为实际由BA执飞,要么是自家的升舱位置没放出。
如果你不是EXP会员,可以通过ExpertFlyer等专业软件来查看特定仓位的情况。对于AA而言, C舱 是从经济升级到商务的仓位。我们不妨同样查查11月7号的JFK-LHR,结果如下:
可见有一个C舱,意味着是可以立即用一张SWU确认一个个人的升舱。这与网站看到的结果一致,但有了具体数目在多人出行时更加方便。
- 会员等级(按实际乘机人计算)
- 过去十二个月当中花在AA身上的机票钱(EQDs)
这里重点来了,AA的升舱waitlist可以插队 。具体来说,如果在起飞前几天会有C舱被放出,此时系统并不会自动clear先前加入waitlist中的人。为什么会这样具体原因不明。但是,如果你打电话给客服,告诉他们你发现有C舱这一事实,他们可以帮你立刻确认升舱成功——不论你在waitlist当中的位置。
- 选择周二、周三、周四的航班,因为这时的商旅客人数少;
- 避开春节等国内节假日高峰,错峰出行;
- 不要选择热门航线和“高端”航线(例:LAX-SYD;DFW-HKG;LAX-LHR),因为这些航线上会有很多人掏钱买两舱;曾经NRT-DFW的商务舱是牙医床,愿意花现金买的人很少,自然升舱成功的概率就大了
- 选择执飞航司多、商务舱座位多的航线(例:LAX-HKG,这里国泰会分流掉很多商旅客;JFK-CDG,在纽约这个市场UA、DL和AF都会有直接竞争);
- 避免达拉斯,因为DFW是AA的大本营,高级会员多。相比之下在ORD和LAX会有来自UA和DL的竞争,会员不那么集中。
5. 特例
AA 77W上的头等舱座椅,带旋转功能,可变身空中办公室。当时我先购买了经济舱,发现有A仓之后自己加钱buy-up到折扣商务舱,同时用SWU完成第二步升舱。
这种情况适合本身就是商务出行,想体验更好服务的人。但注意,不能买经济舱然后用两张SWU连升两级,一次一人只能使用一张SWU。
二
Upgrade with miles
如果没有SWU加持,在AA的航班上的另一种升舱方式是使用AA里程。所有会员都可以使用里程升舱,但平心而论这种方法 并不划算,所以对此大家心里有个底就好,不必太在意。
AA里程升舱表
总而言之,里程升舱并不划算。
三
超售
但言归正传,AA没有公布在超售时按照什么升舱升舱。但按照业内的普适标准,应该无非包含经济舱仓位(全价票>折扣票),会员等级,Check-in时间,是否独立出行等等。希望有DP的同学在下面补充。
四
500-mile upgrade
一张500-mile upgrade能够升级500-mile的飞行距离。假设一段航线的飞行里程为 X ,那么升舱所需的500-mile upgrade数 n 为:
n = ⌈ X /500⌉ (向上取整)
1. 如何获得?
2. 如何使用?
3. 使用限制?
但注意,即便你的账户内留有500-mile upgrade,为了使用它们你必须是AA的 金卡及以上 等级的会员。白板会员是没有资格使用500-mile upgrade的。设想这样一个例子:
- 我第一年从白板飞到白金卡,累积了16张500-mile upgrade;
- 我第二年没有飞AA,16张升舱券也都没花出去;
- 我第三年变回AA白板,此时我的500-mile upgrade已经无法使用(无论是给自己还是给同行旅客);
- 我第四年又重飞AA,变成了金卡,并获得了8张500-mile upgrade。此时第一年获得的16张500-mile upgrade又被激活,我将有24张升舱券可以使用;
- 第五年我狂飞AA,变成了行政白金卡EXP,期间获得了32张500-mile upgrade券和4张SWU;
- 第六年我开始享受自动升舱,56张升舱券不能给自己用,只能用于一名同行旅客。
4. 特例
在少于500英里的AA航班上,金卡和白金卡可以有免费升舱资格,不再需要使用500-mile upgrade。但前提是这么短的航线上有带头等舱的航班。提示一下,如果看到的机型是ERJ系或者de Havilland-8系,那么就没有头等舱可以升了。
五
“Unlimited Domestic Upgrades”
- 会员等级(按实际乘机人计算)
- 过去十二个月当中花在AA身上的机票钱(EQDs)
PHL-MIA上的A330头等舱座椅,当时通过EXP的自动升舱,出发前三天clear
以上就是关于AA升舱系统的介绍,希望能够帮助到大家——特别是SWU的部分。
博客中不乏AA洲际飞行的report,虽然软件处于二流水平,但瑕不掩瑜,AA的硬件很不错,绝大多数情况已经可以全平躺了。因此当我们长途出行时能买到AA便宜的经济舱时(用UR和TYP买的都算!),不妨考虑通过SWU来升级到商务舱,这比里程兑换有时候更加划得来。
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