谁能想到，仅仅两天时间，美国西南航空就出了两起空中事故。
当地时间，今天早上5点15分，美国西南航空一架从纳什维尔飞往菲尼克斯的577次航班客机，在起飞后不久就遭遇了飞鸟撞击，随后紧急降落在了美国纳什维尔国际机场。
所幸这次事件并没有造成任何人员伤亡。
这起事件距离昨天的波音737客机引擎爆炸事件仅间隔不到24小时时间。
而相比之下，昨天那起就没那么幸运。
飞机空中爆炸
乘客半个身体被吸出窗外
在当地时间，昨天早上11点左右，美国西南航空的一架载有143名乘客和5名机组人员的波音737，原计划从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯的1380号航班客机。
但没曾想，起飞20分钟后，在位于费城上空32000英尺（9753米）高度的时候，突然一个引擎发生爆炸，碎片击碎了一个客舱窗户玻璃，直接导致旁边一名女性乘客的半个身体被吸出了窗外，短时间内，空气中全是烟，客舱里全是血。
“当时只觉得死神来了，这一切简直太恐怖了”，这是大多数乘客的当时反应。
据机上的乘客回忆，飞机平稳飞行时的自己，本来在看杂志，但忽然听见一声巨响。几乎没有任何反应的机会，机上的氧气罩就全从天花板上掉了下来，他们也下意识的赶紧带上，之后就感觉飞机立马下坠了有100英尺。
事后，据统计，这次引擎爆炸事故，共造成乘客2死7伤。
两位死者，一位是因为爆炸导致心脏病发作。另一位，即是身体被当场吸出窗外的那名女性乘客。
据媒体报道，被吸出窗外的女性名叫Jennifer Riordan，年仅43岁，生前是Wells Fargo富国银行的VP副总裁，同时也是2个孩子的妈妈。
当时，Jennifer Riordan被气流直接吸出窗外时，虽然坐她旁边的乘客立马眼疾手快的使劲拽住了她，使她另一半身子留在了窗内，周围乘客之后也不顾自身危险，赶紧涌上来帮忙一起把她拉回到机内，但还是没能挽救这个脆弱的生命。
“大事不妙！我们的飞机正在疯狂下降！”
“我要吓死了！
还有一个窗户打开了！！！”
在大家忙着用衣服去堵窗口的同时，餐车上的饮料、水、食物，全部散落一地，机上的气氛紧张到了极点。
一个名叫Marty Martinez的乘客，在飞机开始下降的时候，火速花了8美元开通了机上wifi，然后用Facebook直播，“我们的飞机出事了，我们在快速下降，紧急迫降，从NYC飞达拉斯的西南航空！”
另外，在这次突发事件中，该次航班的女机长及时向塔台汇报了情况要求迫降，并且通知了医疗队就备。
考虑到对引擎被毁之后，飞机降落的担忧，她还通过广播告诉所有乘客，“做好撞击的准备！”
与之对应，原本正在进行客舱服务的空姐们，在遭遇突然爆炸之后，也扶着一排排的座椅，艰难地行走在过道上，去检查每个乘客是否已经带好了氧气面罩。
为什么又双叕是美国西南航空？
仅仅时隔一天，前后两起的空中惊魂，出事飞机，都属于美国西南航空公司。
更凑巧的是，同样是这家美国西南航空公司，在今年2月，他们还有一架准备从加州橙县起飞的航班，在航行过程中，突然客舱内着火，导致了139名乘客和5名机组人员紧急疏散，数人受轻伤。
而两年前，他们还有一架从新奥尔良飞往奥兰多的客机也曾发生了引擎空中爆炸。
如此频繁的事故发生让人不得不对美国航空的安全画一个问号。
就昨天美国西南航空这起造成2死7伤的因为引擎爆炸导致的空难事故来说，据事后介入调查的国家运输安全委员会调查显示，该飞机发动机的风扇叶片在进入轮毂的地方已被分开，部分已经丢失。
有足够的证据显示 ，是“金属疲劳”导致了这场事故的最终发生。
可是问题在于：通常一架波音737飞机，光发动机，就价值高达1000万美元。为什么在起飞之前，在日常中没有充分的安全检查？任由它出现“金属疲劳”？
在我们日常的印象里，美国作为世界上最发达的国家。科技是最先进的，理念是最完善超前的，在高大上的航空领域，难道不应该是最舒适安全的吗？
还真不是。
事实上，美国客机设备的老旧落后，让我们很多第一次去美国的留学生都惊掉大牙，大失所望，远远赶不上国内的现代，飞机里一排就三个座位的情况，比比皆是。
不光座位拥挤破旧，而且飞机上的厕所也时常出现故障。去年12月，一趟纽约飞西雅图的Delta公司的航班就因为飞机厕所堵塞，而被迫中途降落在蒙大拿州的Billings，专门让憋坏了的乘客们好好上个厕所。
主页君的不少朋友也对美国客机颇有微词，“美国的机场又小又破，机舱内装修陈旧吗，座位挤得不得了”、“讲真，尽量能不在美国坐飞机，就不在美国坐飞机”，“特别颠簸，在飞机上想好好看会书或者睡会觉根本不存在的”....
这其中根本上的原因，还得追溯到美国航空公司的低成本运营方式。
在激烈的低成本运营竞争中，我们这次关注的主角，美国西南航空公司，40年来，在美国始终保持着最低的单位成本。
一如既往的追求最低成本，是他们公司成功的必然因素。为了达到节约成本的目的，目前他们公司的人机比低到了1：71。这是其成立以来的最低比例。
为此，美国西南航空公司要求他们的员工必须特别高效运作，效率越高，失误率难免就会增加。
另外，美国西南航空规定他们飞机的过站时间，通常只有25分钟，甚至更少。这相当于提高了飞机利用率，但也加大了其“金属疲劳”的程度，增大了发生事故的隐患。
反观中国，每次起飞前就进行严格的检查，油箱，旋翼，尾翼，还有一些关键部位，皮托管套，发动机进气口，起落架等一个都不能落下。
像是“金属疲劳”这种情况，几乎不会发生，目前中国还在研发不会疲劳的金属。
关于空中自我保护
那么说了那么多，作为生活中需要乘坐飞机的，特别是我们的留学生朋友们，在乘机过程中有哪些可以掌握的，用来保护自己的注意事项跟逃生技能呢？
首先，让主页君来告诉你们，空难一般有三种情况，第一种是飞机空中解体，第二种是起飞失事，第三种是降落坠毁。
如果是第一种，飞机空中解体。幸存的可能性实在极小，只能听天由命。
如果是后两种。只要你系好了自己的安全带，就可以把危险降到最低最低。
根据FAA的一年数据统计，某年在航班上因为事故，一共造成了44人的受伤，而这其中有多达11名都是为乘客服务的空姐。她们都是因为要在客舱内走动，而没能系上安全带。
安全带，能将受伤率，降低超过80%！
除此之外，稳定的情绪也能大大加大你的逃生概率。
一般来说飞机出事故的90秒以内是逃生的黄金时间。提前确定飞机的逃生出口在哪儿，准备一条毛巾捂住口鼻，以防可能产生的浓烟。
如果身上有眼镜、假牙、高跟鞋、圆珠笔等硬的，尖的物件，务必请拿出来，这些在飞机遇到颠簸或者坠落之时，都很可能对人身造成重大杀伤。
飞机一旦安全降落，人在通过充气逃生梯滑到地面之后，应立即远离飞机，千万不要返回机上取行李。一定要头也不回的向往跑，一直要跑出离飞机120米远才算真正安全。
最后言归正传，虽然美国的航空公司，近年来事故频发，并且整个行业的规范也有待提高。但飞机依旧是所有交通工具里，最最安全的，没有之一。而且据统计，即使是在飞机发生事故的所有事件中，最终95%的乘客也都能顺利逃生，所以主页君在最后要告诉大家，空难虽可怕，但也不用影响我们正常的乘机心态。

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