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野孩子达人访谈第21期

陈维安，14岁首秀CTCC全国房车锦标赛，16岁夺取分站冠军，19岁再次站上最高领奖台；15岁出国深造，凭借天赋得到勒芒赛“常青树”David Murry亲自教授。
天赋和努力从来不会自相矛盾，梦想也怕努力。二十多岁的我们还在寻找梦想的路上，19岁的陈维安却在实现梦想的路上狂飙了十年。

初识赛车

小野：是因为什么开始接触赛车的？
陈维安：之所以能接触赛车实际上是分两步来的，第一是因为从小受到爸爸的熏陶，第二是开上卡丁车。小时候受到的影响可以算是打基础吧，我从小非常爱车，喜欢看汽车杂志，年仅五六岁的时候就会坐在副驾驶上帮爸爸换挡（我记得很清楚是桑塔纳2000）。
在过了这个阶段后，一次偶然的机会开上了卡丁车，让我真正走到了这条路上。因为对于汽车的着迷和对速度感的追求让我深深的喜欢上了这项运动，因而才会越走越远，直到像今天这样。
小野：玩卡丁车是如何接触到赛车的？
陈维安：卡丁车是所有赛车的基本，因此可以说只要玩得非常深入了，自然而然就会向赛车这方面发展。一般的卡丁车馆是以娱乐为主的，而不是竞技。我所接触的卡丁车一开始只是娱乐性质的，慢慢的偏向于正规的比赛性质。
小野：成为赛车手是很多人儿时的梦想，什么样的人可以成为赛车手？如何成为赛车手？
陈维安：我虽然小时候的梦想并不是当赛车手，但是自从接触到了卡丁车就有了这个梦想，并且走到了现在，什么样的人能成为赛车手？天赋和努力都很重要，还需要一定的资金基础。成为一名赛车手和其他运动一样都需要经过训练的过程。但是赛车的平台比较高，不像篮球，每个人都可以接触到。
大部分的赛车手都是在小时候，就开始接触赛车，比如很多国外的小朋友，从4、5岁就开始接触赛车，最开始是开卡丁车，慢慢的接触方程式，房车之类。会参见很多比赛，从国家到世界。每一个赛车手的养成都会花很多时间，最重要的是要有天赋，再加上后天的努力，才有希望成为世界顶尖的F1赛车手！
小野：学习赛车要学习什么样的技巧？
陈维安
：学习赛车有很多东西要学，因为赛车赛的不仅仅是人，也是车，所以是赛车。技巧方面说深奥一点，就是车辆的调教，和对车的性能的了解。回到车手上面，开车时需要适应不同的赛道，了解不同的过弯技巧。适应车，人和车的配合非常重要，技巧上是全方位的技巧，不同于其他运动。

作为一个赛车手，体能也非常重要，比如今天我刚刚参加的比赛CTCC，在广东肇庆结束了第五站的比赛，今天温度非常高，很多人就吃不消，我听说今天有人跑了一半就下来了，因为赛车对于体能要求非常高，这个不能叫技巧，但也是体能锻炼的一部分。

小野：赛车是一项极限运动吗？赛车的危险性有多高？
陈维安：在我看来，赛车是一项非常极限的运动，很多人对他了解不多，体能是一方面，如果把头盔赛服穿好，在一个封闭的空间内，在室外30多摄氏度，但是车内50多摄氏度的温度下，驾驶一辆赛车，去竞技，还是挺具有挑战性的。危险性也是非常高的，取决于车。很多人觉得卡丁车速度比较慢所以安全，但是其实很多世界级的卡丁车比赛比赛车更危险，因为赛车有防滚架和头盔可以保护。
赛车对于车手的要求非常高，车手需要达标的也不仅仅是体能这么简单，从对车的了解，到赛道再到人，都需要一定的学习。而且赛车还需要车手手眼协调以及反应速度。
小野：平时需要做什么样的训练？需要进行什么样的身体体能训练？
陈维安：平常训练但从体能上讲，都是普通的训练，比如有氧运动，跑步和游泳，还有在饮食上也要有所控制，不能摄入太多热量，其实车手的重量也非常重要。赛车的减重和车手的减重比较，赛车手减重只需要控制饮食加强训练，赛车的减重就需要话费更多金钱。
对于身体的体能训练除了跑步和游泳这类的有氧运动，车手比较适合很多快速的训练，比如在健身房内，赛车手不需要在重量上达到某些标准，但是需要让身体在快速的时间内，让肌肉达到一定的敏捷程度。
最后同样要做的一些赛车手才需要的特殊的训练，训练手眼协调的训练，比如用大拇指在眼睛面前画8字，然后不停的盯着。还有训练脖颈的训练，因为在赛车过程中，尤其是转弯过程中，脖颈会承受很大的压力，所以更好地训练会有助于保护它。
赛车圈儿
小野：国内赛车手都是全职赛车手吗？大家收入如何？
陈维安：不完全都拿薪水，赛车手可以是自费车手，意思是交钱给车队跑比赛。赛车比赛分成场地类，越野拉力类等等，目前的国内场地赛来讲，只要是单一品牌赛事的话一般都是付费车手。除了像CTCC这类的多元化的比赛里面的厂商车队以外，其余的大多数因为是俱乐部车队因此并不都那工资的。
所有场地赛里面的车手一般都是全身心投入到比赛里的，并且有很多人同时参加很多不同的比赛。但是说是全职并不准确，因为大部分人都有另外的职业，并且真正赚钱的并非赛车。在国内因为比赛的稀少，除非跑到圈内非常高的地位，否则只靠开赛车来赚钱是基本没有的。当然，收入最高的就场地来讲是韩寒啦。
小野：韩寒的赛车成绩在赛车界究竟怎样？
韩寒在国内赛车界是非常顶尖的，圈内的人都知道他开车的确非常好，毋庸置疑。他的成就不仅仅在场地赛里，他一年里在兼顾场地赛的同时还跑拉力，并且我记得他有一年拿了CTCC和CRC的总冠军，实属不易。

（陈维安注：CTCC全称为中国房车锦标赛，CRC为中国拉力锦标赛，都是同类别里国内最顶尖的赛事。）

小野：赛车过程中除了车手外，还需要哪些辅助人员？在比赛中的分工是什么？
陈维安：一个技术团队是最重要的部分之一。技术团队里以技术总监为领导，底下人员会分工明确到调底盘的，调车载电脑的，管理轮胎等等。其次是车队其他方面例如后勤保障以及车队经理之类的角色，都是非常重要的。因为车队里所有的人的衣食住行需要有人安排，车手在场上对决的时候需要有人随时保持无线电通讯。一个车队按照车辆的多少来算的话，四台车的车队可以有近30人左右，各个都有不同的任务。
小野：专业赛车手与非专业车手在驾驶技术能力上有哪些区别？
陈维安：最大的差别就在弯道上，因为场地赛比的是转弯，所有人都知道直线上只要加油门就可以了。具体的来讲可以把它细分为刹车，入弯角度，入弯线路，油门开启时机等等。好的专业赛车手还可以通过驾驶的感受来对车辆进行调整，来适应自己的驾驶风格或者是提高弯中的极限。
小野：赛车手的排名计分是如何计算的？
陈维安：一般的，所有比赛都会有练习，排位和正赛这三个阶段，排位赛是是所有赛车上赛道做最快圈速的时候，而这个最终成绩将决定正赛是的发车顺序。每一个比赛规则都不同，因此具体得分会有所不同，但是一般都会取正赛结束后的前10名左右给予相应的积分，越靠前分越多。
小野：赛车成绩中，车手和赛车，哪个更重要？
陈维安：根据比赛的不同，这个比重会有浮动，若是单一品牌的比赛，车的因素会相应的小一点，以为大家基本上都是一模一样的车来竞争。像CTCC这种比赛的话，车的比重就要大很多，因为不同的车以及不同的车队可以让车手的因素变小。一般来讲，这个比重是平衡的，一半一半。
车手征途

小野：对于你来说，赛车运动的最大魅力是什么？
陈维安：比较与众不同。因为在国内目前还处于启蒙状态，和国外不好比。赛车比赛在国内基本上是2000以后才开始的，因为毕竟90年代末才有私家车这种说法，而国外已发展很多年。
赛车对于我的吸引力都在他的速度感和挑战性上。和其他运动相比，这项运动有更多的不可测因素，有太多的变量，因此很多人并不一定喜欢这类运动，但是对我来说这就是它的魅力所在。
小野：你认为赛车危险吗？有多危险？
陈维安：除了像美国纳斯卡这些比较野蛮的比赛，其实他的危险性虽然高，但是可控。现在的赛车越来越安全，以至于有业内人士认为它过于安全，虽然我不同意这种说法，但是我认为它就像每一项运动一样，都有危险性。唯一的区别在于我刚才讲到的不可测因素，比方说你被人家撞这种事情，这就很难讲了。
小野：接触赛车，家人是什么态度?
陈维安：一开始只有爸爸支持，家里其他人都反对。在经过漫长的了解以后，现在家里也没有人有意见了。至少花了好几年的时间说服母亲来看我一场比赛。

小野：到目前为止，印象最深刻的一次比赛是哪次？为什么印象深刻？
陈维安
：最深刻的一次是刚去美国跑比赛的那会儿。当时从来没有跑过轮子露在外面的赛车（类似方程式之类的），在见识过那边的车手以后，发现自己要学的东西还有很多很多。有点井底之蛙的感觉，因此说印象深刻，从此以后直到赛车真的是门学问，随时都在学习新的东西。

小野：来美国学习，是因为要更好的赛车，还是因为为前途打算？
陈维安：我目前还在美国上大学，因此不能说完全是为了赛车。但是赛车依然占据了很多的时间和地位，毕竟再找学校是也把离赛道多近最为一个参考。其实现在在读的专业和汽车有点关系，但是还是没有考虑好到底要读什么。
小野：来美国读书后，是如何进行赛车训练的？
陈维安：如上所说，当时特意找到了一个附近有赛道的学校学习，因此周末只要有空的话就去那边租车跑。后来慢慢的有机会买了一台赛车，参与了当地组织的单一品牌比赛，后来就跟着赛事跑了一些美国其他的赛道，认识了一些老资格的赛车手，也碰到了我现在的师傅。

小野：在美国，除了学习和训练，其他时间你会做什么？
陈维安：日常生活没有其他特别的事情，除了和朋友出去玩，就是锻炼身体，还会弹弹钢琴之类的。
小野：最期望拿到的奖牌是哪一个?
陈维安：我最最希望拿到的是法国勒芒24小时的奖杯，原因是目前为止还没有中国人上过领奖台！
小野：对希望成为赛车手的野孩子们有什么建议？
陈维安：赛车不同于其他运动，需要靠很多条件因素加起来才能成功的！除了不断地锻炼自己，找机会提升自己的水平以外，非常需要有贵人来支持你，帮助你往更高的方向去发展。不过话说回来，只有凭借够硬的技术，才能得到别人的关注，认识更多的人，因此最终决定权还是在自己身上。只要能做到不断地提神自己，从基本的卡丁车练起，我相信所有人都是有机会的！

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本文由野孩子独家采访，照片归陈维安所有，转载请注明出处。
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