根据 One Mile At A Time 博主的报道（https://goo.gl/kI8zHe），就在今天达美航空Delta Air Lines对部分伙伴航空的奖励票价格进行了上调，上调幅度达到14%到20%（依照具体航线而定）。然而DL自家航班的里程票价格不变，因此新的计价模式很像UA，但价格要比UA更高。结果就是DL里程再次贬值，坐牢空中比索的称号。
注意这个贬值即日起已经起效！
几个例子
中美之间单程经济/商务的价格本来为35k和80k，现在变成了40k和95k，涨幅为14%和20%。这个新价格是很夸张的，要知道全日空出中美的往返商务也就是95k啊！
美欧之间单程经济/商务的价格本来为30k和70k，现在变成了35k和85k。
根据观察，大概经济舱的伙伴里程票价格上涨了15%，商务舱上涨了20%。
可以，这很Delta。
几个例外
以上的贬值有三个前提条件：
  1. 跨了大区；
  2. 两个大区间有DL自身的航班执飞；
  3. 全程由伙伴航空执飞，如果加了一段DL价格不变。
对于第1点，大家可以看下面这个例子，对于亚洲内部的航线，DL自己的航班和伙伴航班价格仍然一样。
对于第2点，一个例子是中欧之间的里程票价格没有上涨，商务仍然为80k。这好歹为DL挽尊了。
对于第3点，目前看起来这是一个小bug。某种情况下也提供了一种避开新规的可能。
8个小时的JFK过夜转机……但飞了那么久，可能第二天一早太累，没赶上飞机对吧？
小结
不论背后的逻辑如何，Delta这种一声不吭就贬值的做法非常不厚道。然而里程计划项目有其特殊性，消费者绝大多数时候是弱势群体，很难法律维权，也只能打打嘴炮了。但尽管如此，我还是想说：
这也是对我们的一个警示：里程长期趋势是贬值，所以不要屯！不要屯！不要屯！
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