来源：本文转自日本设计小站（japandesign），已获得其授权。
十一小长假
国庆期间各大景点是以下这样人从众
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从早到晚，这样的车流量
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如果这样的车流量发生在日本……
众所周知日本是岛国
国土面积狭小，资源匮乏
日本东京是一个集中
日本全国10%以上人口的城市
各类机动车约450万辆
但开车出行却很少会停车难
在路边和小区内也很少看到乱停车
无论多窄的胡同
都不会被乱停车堵得严严实实
那么车呢?都停哪儿去了?
车多不重要，方法是关键！
斜列式交叉停车场
在日本许多超市，医院的停车场设计，都是使用这种斜45°交叉式停车位。斜向45度排列的车位能够将停车场效率提高22%。同时，出入库的难度降低不少，而效率却提升很多。
电梯式停车场
电梯式停车场是近几年新开发的机型，分为立体式和多层式，采用电梯升降的方式，每次存取车只载一辆汽车，在利用横移，纵移，旋转等，实现立体仓库式存取车方式。
德国沃尔夫斯堡全自动停车塔
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立体式停车位
这种立体式停车位，运行原理类似摩天轮，当选择车辆后，机器会将车辆慢慢降至地面，而下方的车辆则转至另一边慢慢爬升。
双层车位
像这种双层车位其实在国内也有，但90%以上的双层车位，都是摆设。不像日本那样，正儿八经的在使用。另外，比如说东京，虽然面积小人口多，但人家停车的地方多呀，各种地面停车场、地下停车场、立体停车场等随处可见，最重要的是那些停车场几乎都是自动化管理。
当然，在日本停车也不是免费的，比如距离市中心较远的地点一般每月两三万日元(约1834人民币)，市中心可达到五六万甚至七八万日元(3057~4895人民币)。所以别看只有巴掌大的地方还设立了一个仅能容一辆小型车电子停车位，但价格可不便宜。
在日本
自行车也是人们常用的交通工具
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这样的停车场是不是经常看到
杂乱无章
非常占用空间
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好一点，就是这样的
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这是日本设计的停车场
自行车都去哪里了呢？
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由Giken设计的
ECO地下自行车停车塔
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这个车库可以停放204辆自行车
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轻轻刷一下卡
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13秒内就可以取到自己的车
运作效率非常高
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系统自动运作
你的车子就上来了
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这是简单的工作原理
需要在自行车上安装一个感应器
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车库内部存放的方式
放在这里就不需要担心被偷了
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这种停车塔不仅美观
而且节省了很多空间
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看完不得不服气
方法总比困难多
因为日本的地理环境拮据
它们反而更加审视地形，节约资源
从排列，规则上创建了更有设计感的停车系统
有些方法，我们还是可以借鉴的~

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