Once in a while, 总有飞友们会提起单通道窄体客机回国这个话题。毕竟跨国大长线路以宽体大飞机（比如波音777、747、787等）执飞为主，使用单通道窄体客机（比如波音737、757或空客A320系列等）运营跨洋航线的例子屈指可数。就如下图中，排除掉近大远小的因素，宽体大飞机747和窄体小飞机737在体量上毕竟还是有区别的。

今天的主角则是小个子波音737系列飞机。目前无论是中国还是美国，最常见的是标准的737-800型，俗称738。而737-700型则是缩短机身的版本，一般为了与统称的737有所区分被称作73G。同理737-900则是加长机身的版本，一般简称为739。美联航UA是北美为数不多的同时运营着三种型号737飞机的航空公司。不难看出，波音737飞机很好辨认：就三对轮子，机身相对很胖，腿短，发动机都快挨着地面了。

这几天窄体飞机回国这个话题因为美联航上海-纽约单程330刀特价票又被人提起，票帝点点鼠标发现用这个价格居然可以从上海坐着波音737一路到达纽约。

上海-纽瓦克，336刀，十段航班全是波音737，相信你到达纽瓦克之时会发誓这辈子再也不坐737了。

（听起来似乎很耳熟？好多人都说过这辈子再也不坐美廉航了呢，但是真要737跨越太平洋，除了他们家没人能做到）
如果想重现此图，只需以下几个步骤：
  • 打开matrix.itasoftware.com 或 Google Flight（部分地区人民可能需要科学上网）
  • 选择多行程预定（Multi-way booking）
  • 在第一程中输入上海PVG -关岛GUM，日期为Day1，此航班每周两班，周二、四上海出发。
  • 在第二程中输入关岛GUM - 檀香山HNL，日期为Day2，此航班每周三班，周一、三、五关岛出发。
  • 在第三程中输入檀香山HNL - 纽瓦克EWR，日期仍然是Day2。（没错，你将在马绍尔群岛起飞之后跨过国际日期变更线回到昨天，然后在飞行途中跨过夜晚12点再回到今天，最后凌晨2点到达夏威夷。比前段时间火了一把的1月1日凌晨起飞，12月31日傍晚到达的上海-旧金山UA891不知道高到哪里去了）
  • 选择你心仪的航班（注意关岛-夏威夷不要选成UA200，那是直达航班）
如果价格比这个贵，说明相应的深度折扣G舱已经没有了，换个日期查。
如果显示没有航班可选，Double Check一下日期有没有填错。
这十段航班中的五段是美联航著名的UA154/5 Island-Hooper 跳岛航线，从关岛经由5个太平洋海岛（周三出发的UA155航班不停靠Kosrae则是4个）机场之后到达夏威夷檀香山。
李博士曾在2013年有幸走了一次，还莫名其妙的免费升了舱，下面的图片都来自于那次的跳岛游记。这有的海岛机场，真的就是忙忙大海中的一个机场，除了机场几乎别的什么都没有。比如美军占领的Kwajelain机场，这地方大家也许不熟悉，但是大名鼎鼎的氢弹试验田比基尼环礁离这里并不远。

有的海岛设施比这个多一点，但航站楼还是极其简陋，没有廊桥，一切靠自己爬：

马绍尔共和国的首都Majuro，同样处于一个小环礁上。此地说来还是为数不多的台湾地区邦交国之一，不过也没怎么看到蔡阿姨送点钱去把这个牌子给补补。

如果天气好的话，海面上真的很美，如下图这样的环礁数不胜数。

回到飞机本身，从上海一路到夏威夷均由关岛基地波音737-700或-800执行，美联航UA已经在2016年完成了关岛机队的升级工作，所有的飞机都是以前本土DirectTV机型转配而来。虽然因为信号覆盖的缘故没有Live TV和wifi，但全程都有提前储存的节目观看，此外头等舱和豪华经济舱Economy Plus还配备有电源。
夏威夷至纽约纽瓦克之间的737为本土的737机队，有737-700, -800, -900若干不同的配置，但目前100% 配有Wifi 娱乐系统，可以使用个人设备连接Wif播放娱乐节目。
【票帝点评】
如果觉得这么走太累，也可以考虑反着走，那么需要
在夏威夷住一夜
，因为反向的UA154航班一大早就出发了。订票的时候一定要算清楚日期。

UA154/5全程都是国际航班，因此在关岛和夏威夷均要经过美国移民局及海关检查，持有与入境目的不符的签证很有可能会出现问题。例如上海-关岛-跳岛的航班，是不能使用F/H类签证入境关岛的，因为学生、工作签证不能给你用来转机。
如果你已经在太平洋上过了一把瘾，还想波音737跨越大西洋？这个航班也是有的，加拿大Westjet航空公司常年使用737运营Halifax和爱尔兰Dublin之间的航线。北欧航空SAS目前使用租借的737飞机运营波士顿与哥本哈根之间的航线。
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