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文 | GentlemanZ
如果按照官方7月正式量产Model 3的既定时间表，留给特斯拉的时间不到20天了。昨天，一位名叫“inamachineshop”的网友在reddit曝光了一组Model 3的谍照，这大概是Model 3最接近量产的设计原型了，我们一起来看一下。
“inamachineshop”曝光的Model 3谍照
从图片来看，Model 3的内饰一如既往的延续了特斯拉Model S & X简约的设计风格。虽然此前陆续曝出的内饰谍照已经让我们有些心理准备，但量产版真的这样一切从简的设计还是让人感到遗憾。

首先坐实的一点，Model 3没有配备传统的仪表盘，再加上特斯拉CEO Elon Musk此前已经澄清，不会为Model 3搭载HUD抬头显示器，这意味着包括速度、剩余电量等许多关键信息的呈现都要依赖那个横置的15寸中控大屏上。考虑到大屏的位置，即使这些信息在行车过程中在大屏的最左侧显示，Model 3车主初期仍然需要不小的学习成本和适应期。
“inamachineshop”曝光的Model 3谍照
在Model S & X上，特斯拉标志性的中控大屏已经集成了相当多的功能，包括空调、座椅加热、天窗、车辆设置等，但实际上行车过程中低头操作屏幕并不利于安全。车主们一个勉强补救的办法是，把尽可能多的功能定义在方向盘的功能按键上，减少操作中控屏幕，以保证行车的安全。可我们在看上面这张图的方向盘细节，似乎取消了功能按键区？左右那两个圆圆的按键好像在卖萌，不知道可以按下去吗？

此外，除了方向盘和中控大屏，整个前排视野几乎没有值得一提的设计元素了。蔚来汽车投资人、车和家CEO李想那篇评价特斯拉Model S P85D的万字长文中，对杯架部分的描述是这样的：“整个车内只有两个杯架，放上水杯会晃动，打转向的时候还影响肘部。” 中央储物槽：“车内的储物空间就集中在大屏幕下面的那个大槽里面，所有的东西只能放在这个槽里面，比如手机，车辆加速快点的时候，手机就往后滑动，车辆刹车力度大点的时候，手机就滑到最前面去了……”从这张图来看，这套让李想“看着手机和钱包前后乱窜，我都TMD快疯了！”的设计，在Model 3没做任何改进。
Model 3定位入门级豪华车，Musk多次将之与宝马3系，奔驰C级和奥迪A4对标，那我们就来看一下，这三款车型的内饰设计。
这是宝马2017款330内饰设计：
这是奔驰2017款 C200L 4MATIC内饰设计：
这是奥迪A4L 2017款Plus 40 TFSI内饰设计：
至于外饰设计，Model 3基本是Model S & X的缩小版，Model 3是特斯拉也是全球首款采用无中网格栅的前脸设计的车型（Model S & X均是后期改款）。从侧面看整体的空气动力学应用非常明显，流线型设计宛如一颗射出的子弹头，颇具运动风。
此外，这辆Model 3的左后方似乎用黑色胶带固定了某种传感器，似乎是pitot tube——通常用于测量飞机和汽车表面的气流，用以观察汽车的空气动力学和校准车速表。
Model 3采用了来自德国零部件供应商大陆集团的19寸轮胎，根据Musk的说法，轮毂尺寸是首批Model 3用户唯二可以选配的配置之一，另一个是车身颜色。
尽管Model 3的内饰是如此“简洁”，仍然阻挡不了来自全球逼近50万辆订单的热情。拿上文中宝马3系对比，2014年和2015年，宝马3系的销量均在140k左右，但2016年，Model 3拿下40万辆订单的同时，宝马3系的销量骤降至106k。
另一方面，虽然特斯拉并没有什么好消息，仅仅是因为Model 3量产临近和Musk在股东大会上“画大饼”，特斯拉近期的股价便一路上扬超过了宝马，达到613亿美元，跃升为全球第四大汽车制造商。排在特斯拉前面的只剩下戴姆勒、大众和丰田。连Musk本人也主动“打压”特斯拉股价：“很明显，他们（投资人）低估了我们面临的挑战，情绪过于乐观了。市场是不是太过宽宏大量，对未来太过充满信心了”。
继续聊Model 3本身，按照3.5万美元的起售价，即使不选装任何配置（这几乎是不可能的），中国市场要买到的话需要支付35000×6.7982（汇率）×125%（关税+增值税）=29.7万，也就是说，Model 3的中国实际价格区间应该在35万~50万左右。
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那么问题来了，40万价位的Model 3，你买不买？
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