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上周末，纽约市皇后区有五人被车撞亡，包括一名5岁的男孩。
2024年的时间尚未过半，但今年已是皇后区在“零死亡愿景”（Vision Zero）实施以来被车撞死的人数最多的一年。
周六（18日）晚上，一辆本田CRV的25岁女司机在大学点的Poppenhusen游乐场外，撞死了一个5岁的男孩。
这名女司机在一个停车位驶出来，刚好这个男孩跑到两辆停着的汽车之间，女子的车撞上了他，女子没有被逮捕。
周日（19日）早上，一名纽约市警局的警察在接到911电话后，在驾车穿越范怀克高速公路时（Van Wyck Expressway），撞死了一名22岁男子。
周日（19日）早上，在艾姆赫斯特（Elmhurst）的57大道，一辆银色的“大众”掀背轿车失控撞向两辆停放的汽车，刚好有两人骑着摩托车沿着57大道行驶在相反方向行驶，被迎头撞上，肇事车辆随后着火。
摩托车上的一名男子当场死亡，另一名男子在医院死亡。肇事司机逃逸。在同一个十字路口，今年早些时候，市府环保局一名卡车司机因撞死行人而被捕。
周日（19日）早上，在中央公园大道（Grand Central Parkway）路口，一辆车翻车，撞死一人，两人受伤。
周六被撞死的5岁男孩，是今年第五个被车撞死的儿童，也是“零死亡愿景”实施开始以来，第111个被撞身亡的儿童。
这个街区没有往南方向的人行横道，也没有照明，并且游乐场沿线停有汽车，行人无法安全地从公园南侧穿过。
乘客安全组织“交通替代”（Transportation Alternatives）发表声明说，今年是特别致命的一年， 根据数据，全市交通死亡人数，比“零死亡愿景”实施以来的平均水平高出17%，皇后区比过去平均水平高出43%。 
今年早些时候，皇后区成为“零死亡愿景”实施以来，首个死亡人数超过750人的行政区。
“交通替代”执行董事丹尼·哈里斯（Danny Harris）在声明中说，减缓交通流量、街道重新设计提高能见度，可以挽救生命，他要求政府推进安全措施，例如受保护的自行车道、无车行人空间和公交车道，“我们需要亚当斯市长今天承诺让纽约市街道重回正轨，挽救生命。”
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