据《每日电讯报》报道，如果比亚迪（BYD）的计划能成功，那么Corolla、RAV4、LandCruiser和Hiluxes的买家可能很快就会把他们的汽车换成比亚迪的Sealion、Dolphin、Seal或Shark。
这个新生的中国品牌大胆预测，到2028年，其整体汽车销量将超过日本丰田，成为澳洲最畅销的汽车品牌。
比亚迪的攻势--以刚刚上市的Sealion 6中型插电式混合动力SUV，和即将推出的Shark汽油电动越野车为先导--也将重塑这个在2017年澳洲汽车制造业停摆后重塑自我的行业。
澳洲比亚迪总经理Luke Todd表示：“我们有望在未来三到四年内成为澳洲的领先品牌。我们供应车辆的能力，我们有自己的生产线，如果想订购1万辆，我们就生产，5周内就能运抵澳洲。”
这家由电池制造商转变而来的汽车公司计划通过一系列电动汽车和插电式混合动力汽车，来实现雄心勃勃的新车销售目标，这些汽车完全能够满足将于2025年生效的严格新排放法规的要求。
比亚迪不销售任何柴油车，其汽油车型（首款车型为Sealion 6）配有大容量电池，可从外部充电，电力驱动里程可超过60公里。
与丰田一样，比亚迪希望覆盖所有细分市场，从小型车和家用SUV到豪华高性能车、厢式货车和越野车。
比亚迪的优势在于拥有多款零排放和低排放汽车。
虽然丰田在混合动力汽车销售方面占据主导地位，但在电动汽车方面却行动迟缓，而电动汽车的销售热潮是在消费者兴趣日益增长和政府激励措施的支持下兴起的，其中包括通过新车租赁购买低于89332澳元的电动汽车可享受附加福利税豁免。
虽然比亚迪目前在澳洲只有四款车在售，但未来几年还将有多达十几款车陆续上市。
其中最重要的一款是本月即将推出的Shark ute。
Shar将与最畅销的福特Ranger和丰田HiLux展开双排座汽车的较量，它采用一台小型1.5升四缸发动机和电动机，可提供比市场上任何柴油动力汽车更大的推力，而耗油量仅为汽车车主预期的一小部分。
虽然2500公斤的牵引力比同级车标准还差一吨，但企业和家庭可能会因为可以大幅降低燃油费而购买。
当然，比亚迪在前进的道路上也面临着不少挑战，其中最明显的就是信任度和品牌认知度。
每个人都知道丰田及其代表的意义，而很多人却没听说过比亚迪。
丰田也是可靠性的黄金标准，而比亚迪成立时间短，其长期耐用性和质量相对来说还是个未知数。
比亚迪目前还没有丰田那样的经销商网络，而这对提供服务和支持至关重要。
到今年年底，比亚迪希望拥有70家经销商，约为丰田的1/3。而这些经销商实际上是代表总部进行销售的代理商，因此无法进行交易或讨价还价。
编译：Kazaf
来源：Daily Telegraph
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