全日空商务舱和头等舱是深受大家喜爱的跨太平洋两舱，不仅可以通过星空联盟各大伙伴出票，还能通过维珍澳洲、维珍大西洋等其他伙伴出票。本文把理论上能出全日空的里程票的几个计划分为完全不屏蔽、屏蔽临出发商务、完全屏蔽以及不确定状态以下几类，这里感谢美卡论坛读者“京浜東北線”的帖子，把搜索全日空伙伴的里程分为了以下几类：
完全无屏蔽
  • 美联航UA
  • 维珍澳洲VA
  • 土航TK
  • 汉莎LH
  • 全日空NH
搜索全日空完全无屏蔽的主要是以上这几个。其中美联航里程可以通过UR获得，土耳其航空里程可以通过TYP获得，另外两个里程计划在美国没有很好的获得办法。下图是搜索临出发的5月22日东京-洛杉矶商务舱，美联航可以搜到全日空经济60.5k，商务110k的临出发机票：
全日空自己搜索全日空自己当然不会屏蔽，但是因为需要找往返票，很多时候难度很大，往返都要商务的话难度堪比登天！不过好在全日空时支持混仓的，不过全日空自己出自己的另外一大缺点是燃油税实在太高！美联航单程几十刀可以搞定的，全日空往返要8万多日元，也就是500多美金！
最后，可以通过Citi TYP转点获得的土航里程也非常给力，依然可以搜到临出发的全日空商务舱，可惜需要130k点数，比UA需要的还要多：
因此大家不难发现，北美读者无法很轻松的获得汉莎和维珍澳洲里程，而土航要的里程过高现在TYP又非常精贵大家都留着出长荣商务没人想浪费在土航，而全日空出自家则要求出往返票且燃油税非常高，因此UA依然是网上直接出票里最划算的。这在UA里程几轮疯狂贬值的情况下，全日空商务舱110k居然成为了美联航里程难得的“甜点”！不知道美联航什么时候来消灭这个“甜点”呢！
屏蔽临出发商务
  • 哥伦比亚航空AV
  • 新航SQ
同样的日子，如果我们用哥伦比亚航空AV来进行搜索，那么临出发的商务舱是被屏蔽的，只有经济舱机票，需要47k里程：
新航的话网上无法直接兑换全日空任何机票，电话可以兑换，看到的舱位应该和哥伦比亚航空是一样的，因此临出发的商务舱应该也是无法兑换的。
完全屏蔽
  • 加航AC
随着加航几轮收紧，加航从网上取消兑换但依然允许电话兑换，到现在电话也全面屏蔽全日空兑换。加航兑换全日空可以说是彻底无缘了。这中间也不知道是加航屏蔽了全日空还是全日空屏蔽了加航，但是原因很简单，加航的Latitude Reward可以免费退改，非常适合票贩子提前一年用加航里程“卡位”占远期全日空的位子，因此加航在出台下一步政策之前，估计还是没办法兑换全日空里程票。不过最近有零星DP表示，电话加航客服有时候可以兑换到中日线等短途的全日空里程票。
不确定状态
  • 维珍大西洋VS
维珍大西洋VS里程是大家非常喜欢的里程项目，主要是以下几点原因：
  • 出全日空几乎没有屏蔽，而且点数比美联航省，也不需要出往返
  • 转点伙伴很广泛，从MR到TYP到UR都能转点
  • 能同时兑换全日空和天合联盟航班
  • 偶尔有转点Bonus
在2024年5月中以前，如果用美联航UA里程提前查好临出发的商务舱，给维珍大西洋打电话，是可以看到全日空的全部里程票的。但是从2024年5月14日开始，读者表示很多全日空日美线临出发的商务舱VS开始看不到了，与此同时，中日线的全日空商务舱依然可以出票，同时夏威夷-东京线依然可以出票，最后偶尔也有读者表示可能只是Bug，最后还是顺利出票了。最后本文仅表示2024年5月中的情况，里程票兑换瞬息万变，这里欢迎大家加入论坛讨论VS出全日空里程票情况：
https://www.uscardforum.com/t/topic/258780
大家不难发现现在ANA的日美商务舱和头等舱里程票经常一票难求，原因主要有以下几个：
  1. 首先是中美航班的总量现在是每周92班不到，只有大概疫情前的1/4，中加航班更是维持在五个一状态只有疫情前大概1/12，因此导致跨太平洋需求上涨，自然导致商务舱兑换难度变大；
  2. 其次是韩亚、大韩、国泰等曾经优质的商务舱服务质量都在下降，因此全日空时少数质量依然在线的商务舱，因此更受旅客的欢迎；
  3. 最后就是星盟里程大家都非常容易获得，从美联航到哥伦比亚航空，从新航到全日空自己，大家都可以用一些办法提前锁定全日空里程票，因此全日空两舱也是无数票贩子的“最爱”。票贩子可以提前一年通过美联航、哥伦比亚航空等里程把全日空商务舱提前锁定，等找到实际需要的客人的时候再把商务舱释放同时再给真正的客人出票，从而达到对全日空商务舱的彻底“垄断”。短期内全日空如果不对自己释放的两舱做一些限制，普通人想兑换成功恐怕依然是难上加难。
点
这里“阅读原文”，查看更多
继续阅读
阅读原文