国内唯一一家具备激光送丝平台量产能力的企业。
文｜陈敏 黄楠
编辑｜张子怡
封面来源｜企业供图
36氪获悉，苏州融速智造科技有限公司（以下简称“融速科技”）近日完成千万元级Pre-A+轮融资，由浙大控股集团旗下基金领投、老股东九合创投跟投。本轮融资将用于新技术研发及商业化落地等方面。义柏资本担任长期财务顾问。
“融速科技”成立于2020年，主营打印设备、打印服务和软硬件三大业务体系，作为一家金属送丝增材装备和服务提供商，公司致力于为航空航天、船舶重工、石油器械、核电水电、新能源等领域提供优质的智能增材制造解决方案。
金属送丝增材装备基于DED（定向能量沉积）3D打印技术，通过安装在机器人多轴臂上的喷嘴沉积金属丝形式的金属材料，以电弧、激光、电子束或等离子体等聚焦能源用于熔化材料，然后逐层构建零件。
“融速科技”创始人徐方达本科毕业于哈工大机械工程专业，在英国巴斯大学读博期间，他以3D打印控制与监测为研究课题，曾深度参与DED送丝技术的研发，经历了送丝技术从原型机到工业化阶段，具备3D打印在中大尺寸零部件应用的技术能力。
相比于传统制造，3D打印技术在材料利用率、成本、生产周期等方面优势明显。
硬氪了解到，传统制造需要大毛坯，经过切削、打磨等工序，最终经毛胚所生产的零部件应用在飞机上，材料利用率不到3%。
相比之下，3D打印仅需选择合适的金属材料，对毛坯状态的模型修改，并进行切片路径规划，确认相关工艺参数，即可导出打印路径，材料利用率可提升3-5 倍，实现成本大幅下降。
同时，由于精简了前期模型反复设计验证流程，生产速度至少提快1倍。根据相关案例，美国某一零部件采用3D打印技术后，生产周期从2年缩短至2-3个月。
自2007年开始，国内以激光铺粉技术为代表的3D打印技术开始发展，然而，尽管这项技术在构建复杂结构方面具有独特优势，但其打印速度，尺寸和成本仍然是制约因素，用户对新技术的需求逐步出现。其中，DED送丝技术在航空航天等领域专家的推动下，于2018年步入迅猛发展阶段。
得益于早年间充足的送丝增材技术储备，徐方达成立“融速科技”，以打印中大尺寸零部件为生产目标，专注探索电弧增材和激光送丝增材技术，该技术打印出的结构件可广泛应用于航空航天，船舶重工，石油化工，建筑土木等领域。
具体到产品方面，“融速科技”电弧增材设备包含S-T-A-R四个系列：面向全自动化工业生产的超越系列S2，面向数字化研发的科研系列T1，适用于复合快速制造的A系列，全面推动航天科技的未来制造系列R1。
电弧增材流程中，后处理环节占据成本和时间的比例较大。为实现更大幅度的降本，提升制造复杂零部件的能力，“融速科技”基于自研的VEAM多激光同轴送丝增材技术，推出了新一代工业级激光送丝增材平台Robo L1系列，以及科研级Laser One系列，实现更高效率、低成本及批量化制造，以满足不同领域用户的更多需求。
“在‘融速科技’开发激光送丝技术时，国内还没有这样的产品，不仅相关器件都无法购买，并且可以参考的文献较少。在这样的情况下，‘融速科技’自研阵列激光器、打印头等核心器件，对激光送丝产品多次迭代，最终成功自研质量稳定，能批量实现出货的产品。”徐方达告诉硬氪。
同时，“融速科技”自研VEAM多激光同轴送丝增材技术，六束高功率激光可独立调节，形成定制的能量场，打印精度较高，表面粗糙度高达5微米，免去了电弧送丝的机械处理程序，处理成本也相应大幅下降。
目前，“融速科技”存在设备销售和打印服务两种模式，其中在激光送丝设备的出货规模上，激光送丝比重将有望超过50%，未来，激光送丝比重将进一步提升。
3D打印当前主要应用于高利润率和小批量制造的特种领域，之后随着传统行业接受度逐步提高，相关市场规模有望增长迅速。
考虑到3D打印工艺需要一定的熟悉度，“融速科技”一般会在售卖设备的基础上，额外提供打印服务。
与此同时，“融速科技”还推出了全自研软件管理系统，其功能包括打印路径规划和工艺监测，有利于复杂零部件的标准化生产，可以对打印温度、精度等性能进行实时监控。
目前“融速科技”已支持多达24余种金属材料打印。未来，“融速科技”将实现更多金属材料的打印，并提高3D打印工艺、生产效率以及实现设备降本。
团队方面，“融速科技”核心团队均来自于国内外知名高校和前沿科技公司，拥有丰富的增材设备、材料、工艺、软件开发经验，相关技术人员占比50%以上。
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