巴黎5月13日（许清如）12日周日下午晚些时候，巴黎（Paris）下起了雷雨，导致首都气温急剧下降。下午3时45分，温度计读数为27.6°C。到下午4点52分，气温降至17.9°C。此后的几个小时内，气温几乎没有变化。
据《巴黎人报》（Le Parisien）报道，一小时内，气温下降了10°C。下午3时45分，法国气象局（Météo France）官方监测站显示气温为27.6°C。下午4时52分，暴风雨过后，气温降至17.9°C。Infoclimat提供的下表显示了下午的气温情况。下午2时至3时，气温升至25°C以上；气温在暴风雨前达到峰值，随后有所下降，并在当天结束时略有回升。
下表来自 Météociel，从另一个角度反映了当时的情况。温度曲线在暴风雨结束时突然倒转。然后气温再次上升，并在一天结束时略有波动。

雷雨往往与气温下降同时发生。气温下降的程度取决于降雨的强度。周日的情况就是，雷雨伴随着大雨和冰雹，因此气温骤然下降。
据法国气象局称，5月12日周日是自1月份以来雷雨最多的一天。根据气象部门的记录，全法国“闪电超过10000次”。
一名网民甚至在社交平台X上晒出了一架飞机在埃菲尔铁塔（Tour Eiffel）附近被闪电击中的照片。
不过不必惊慌，飞机对此类事故已做好充分准备，平均每1500个飞行小时就会发生一次（即每年一到两次）。而乘客们甚至没有意识到这一点。这是因为所有飞机都必须通过防雷认证，特别是在飞机两端安装避雷针。
当飞机无法避开雷暴区时，附近往往会产生闪电。这是因为雷云会产生几公里长的静电场。当飞机处于静电场半径不到20千米的范围内时，其尖锐部件会放大静电场，并引发高达1亿伏特的闪电放电。由于静电场的放大作用，引发闪电的往往是飞机本身。
避雷针捕捉到闪电的电流后，然后将其引向飞机的导电表面。机身就像一个法拉第笼，驱散闪电，保护飞机内部，从而保护乘客和机组人员。
不过，放电后飞机可能会受到轻微损坏，电子系统也可能会中断。但是，保护和冗余系统同样可以防止严重故障的发生。
正如上文所说，这些现象并不少见。就在今年3月，加拿大航空公司（Air Canada）的一架波音777飞机在温哥华机场（aéroport de Vancouver）起飞后不久遭到雷击，但没有对航班和机上400名乘客造成任何影响。
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